ブレーキキャリパーはブレーキドラムと同じように車両を停止させるように設計されていますが、制動ローターとパッドを冷却して水を排水してより効率的な停止力を得ることができます。
ブレーキキャリパーはディスクブレーキシステムで、車のホイールは車輪と共に回転する金属ディスク、つまりロータに取り付けられています。キャリパーの仕事は、ローターとの摩擦を作り出して車の車輪を遅らせることです。
ディスクブレーキシステムのパッドが回転する回転子に接触するたびに、それらはある程度摩耗します。徐々にブレーキパッドが薄くなり、パッドとロータの間に隙間ができます。これを補うために、キャリパー内のピストンは中空シリンダーから出ており、キャリパー内のピストンは、ブレーキ液を作動油圧力として使用することによってキャリパー内に存在します。そうなると、摩耗したブレーキパッドをパッドがロータに接触するまでロータの方にさらに押し込む。力が解放されると、パッドはロータから少し離れて離れる傾向があり、パッドをロータに係合させない程度の隙間を残すだけでなく、操作者がロータに次の用途を簡単に作成できるようにする。
車両が老化する傾向にあり、ブレーキ部品が同時に熱と冷気サイクルを通過する傾向があると、キャリパーは粘着性になり、正しく機能したくない傾向があります。グリースが乾燥したり、キャリパー内部に汚れが侵入したりすると、ピストンやガイドピンが凍ってしまい、塗布が中止されます。ブレーキ液は依然として油圧力を可能にするが、そのように非常に詰まった品物を動かすには十分ではない。
また、パッドが磨耗し過ぎると、ブレーキキャリパー内部のピストンが全長移動します。パッドがベアメタルまで完全に磨耗し、ローターが薄い紙の場合、キャリパー内のピストンはキャビティを通って進んでシールを越えて伸び、シールが裂けてピストンが完全に水圧なしで完全に現れたままになります力および背圧はない。
ブレーキキャリパーを交換するのは難しいことです。車両の車輪は、ブレーキキャリパーへのアクセスを有する空気中に吊り下げる必要がある。その後、キャリパーの下にドリップパンがなければ、ブレーキ液が汚れや汚れを残すため、地面に乗らないようにする必要があります。
長期間凍結されたキャリパーから浮動ピンを取り外すには、スレッドを緩めるのにwd40よりも強く浸透したオイルが必要な場合があります。
キャリパーを取り外して新しいキャリパーを取り付けると、ブレーキがブリードアウトするのが難しくなります。キャリパーをバイスに取り付け、ブレーキ液を手動で注入してピストンの下からできるだけ多くの空気を取り除き、穴を塞ぐのが最善です。キャリパーを車両に取り付けたら、ブレーキペダルの操作を補助するヘルパーがあることを確認してください。ブレーキラインを取り付け、ブリーダーネジを常に開けてください。これにより、ブレーキ液がキャリパーから逃げることができ、ピストンが伸びたときに空気を吸入しません。ブレーキペダルをかけた状態でピストンが完全に伸長し、ブリーダースクリューが開いているときは、ブリーダースクリューを閉じて、キャリパーに空気が戻らないようにしてください。
今では、ブレーキシステムにとってさらに難しいことがあります。車両にABS制御モジュールが搭載されている場合、ブレーキシステムはブリードシーケンスに従ってブリードする必要があります。出血シーケンスがない場合は、マスターシリンダーから出る最も遠い出血点からマスターシリンダーまで、最後まで出てください。