「旧式の日」であっても、燃焼エンジンは、ウォーターポンプや空調システムのような部品に動力を供給するためにベルトと滑車を利用していました。テクノロジーは向上していますが、ほとんどの車、トラック、SUVではベルトが引き続き重要な要素です。各車両は、異なるエンジンおよび構成のために設計された固有のベルト駆動システムを有するが、一般に2つのタイプのベルトがある：アクセサリまたは蛇行ベルト、およびタイミングベルト。
付属品ベルトは、エンジンの前面にあり、車両のさまざまな機能を制御する重要な部分です。また、蛇行ベルトと呼ばれることもありますが、これははるかに神秘的な名前ですが、同じことを意味します。その名前の理由は、それが蛇のようにいろいろなプーリーを包むことです。それゆえ、蛇行項。このベルトは、ウォーターポンプ、ラジエータファン、オルタネータ、空調システムなどの複数のアクセサリアイテムを操作します。
タイミングベルトは、モータのカバーの下に取り付けられ、ピストンやバルブなどのすべての内部エンジン部品のタイミングを制御するクランクシャフトまたはカムシャフトを操作するように設計されています。この記事では、サーペンタインベルトに焦点を当てます。
サーペンタインベルトのしくみ
この単一のベルトは、かつてはエンジンで見られた複数のベルトシステムに取って代わりました。古いモデルは各付属品に1つのベルトが付いていました。問題は、1つのベルトが壊れた場合、そのベルトを取り替えるためにすべてのベルトを取り外す必要があるということでした。これは完了までに長い時間を要しただけでなく、しばしばサービスを完了するために整備士に支払うために多くのお金を消費者に負担する。
蛇行ベルトは、これらの問題を解決するために設計されたものです。蛇行ベルトまたはアクセサリーベルトは、これらの構成要素のすべてを制御する。それは、クランクシャフトプーリーによって駆動され、異なるアクセサリーシステムプーリーに出入りします。一部の車両には特定のアクセサリ用の特別なベルトが付いている場合がありますが、ほとんどの場合、1つのベルトが多くの作業を行います。これにより、破損したベルトを交換するのに必要な労力が軽減され、モータの抗力も低減されます。最終的な結果は、すべてのベルト駆動部品の円滑な動作を維持する、より効率的なシステムです。
どのくらいの蛇行ベルト最後のですか？
蛇行したベルトはエンジンが動くたびに使用され、この一定の操作は摩耗を多くします。エンジンベイ内の他のゴム部品と同様に、それは高熱にさらされ、したがって時間の経過とともに摩耗します。蛇行ベルトの寿命は、主として材料の種類によって異なります。古いスタイルのベルトは一般に約50,000マイル続くが、EPDM製のものは100,000マイルまで続くことができる。
最良の選択肢は、定期的なメンテナンスを確実に受け、エンジンオイルとフィルターを交換するたびにベルトを点検することです。ラジエーターや冷却システムのサービス中にベルトとプーリーを点検することも良い考えです。それが壊れた場合は、あなたの運転経験が少し変わったことがわかります。このベルトがなければ、パワーステアリングポンプは作動せず、空調システムは作動せず、オルタネーターは作動しません。ウォーターポンプが機能しないため、車が過熱する可能性があり、すぐにエンジンの損傷を招く可能性があります。
蛇行ベルトを交換したときはいつでも、プーリーとテンショナーを同時に交換することをお勧めします。これは、専門的に訓練を受けた修理業者が完了する必要があるサービスですので、製造元が推奨するサーペンタインベルトを交換するには、地元のモバイルメカニックにお問い合わせください。