今日販売されているすべての車、トラック、ユーティリティ車には、それぞれの車輪に少なくとも1つのショックアブソーバー（ショックともいう）が搭載されています。 （ストラットは単にコイルバネの内側に配置されたショックアブソーバですが、名前は異なりますが機能は同じです）
ショックアブソーバーのしくみ
ショックアブソーバまたはストラットは、取り付けられているホイールが上下に動くにつれて厚いオイルを通って流れる1つまたは複数のピストンからなる。オイルを通るピストンの運動は、機械的エネルギーを熱に変換し、運動を減衰させ、それを停止させるのを助ける。これは、各バンプの後にホイールがバウンスするのを止めるのに役立ちます。オイルとピストンは密封された容器内に密閉されており、通常の条件下ではオイルが出なくなり、追加する必要もありません。
ショックアブソーバは実際にバンプの衝撃を吸収しないことに注意してください。それはスプリングとサスペンションの他のコンポーネントの仕事です。むしろ、ショックアブソーバはエネルギーを吸収する。ショックのない車両は、一気に跳ね返った後、しばらくの間、上下にバウンスし続けます。ショックはバウンスのエネルギーを吸収します。
残念なことに、ショックやストラットは壊れたり、疲れることがあります。ショックで間違っている可能性が最も高い3つの事柄は次のとおりです。
シールは脆くなったり、破れたりして、液体が漏れることがあります。一部の液体（全体の約10％）が失われた後、衝撃はエネルギーを吸収する能力を失う。
ショック全体、またはその内部を移動するピストンは、衝撃から曲げることができます。曲がった衝撃が適切に動かないか、漏れる可能性があります。
ショックの内側の小さな部品は、時間の経過とともに、または衝撃のために摩耗する可能性があります。
これらの問題は、ほとんどの場合、年齢と事故の2つの原因の1つに起因します。
衝撃年齢：現代のショックアブソーバーとストラットは、数年間、50,000マイル以上に設計されていますが、最終的にはシールが摩耗して漏れ始めます。あなたのオーナーズマニュアルには、ショックの交換のための時間や走行距離が明記されていますが、これはガイドラインであり、絶対的なものではありません：運転スタイル、道路状況、
事故：サスペンションを含むあらゆる事故は、ショックアブソーバを損傷する可能性があります。曲がりくねった、または窪んだショックは、ほとんどいつも交換する必要があります。重大な事故の後、修理工場では、交換が必要かどうかを確認するためにショックを調べますが、この目的のために、「事故」には深刻なクラッシュだけでなく、大きな岩や深い窪み、さらには岩場の上を走るときに岩が衝撃に抗して蹴られることさえあります。
これらの事のいずれかが間違っている場合、通常は修理できないか、または単に補充することができないので、ショックを交換することはほとんどいつも必要です。また、ショックアブソーバの不良な車は、過剰な車輪のバウンスのため緊急時に制御が難しくなる可能性があるため、できるだけ早く故障したショックを交換することが重要です。
このことを念頭に置いて、車両の所有者はどのようにショックが必要であると伝えることができますか？ 1つは、ドライバーが1つ以上の変更に気付くことがあります。
- 乗り心地が激しくなるかもしれない
- ステアリングホイールが振動することがあります（フロントショックが悪い場合）
- ブレーキング時に車両が通常よりも多くの潜水をすることがあります
- タイヤの摩耗が増える
これらの影響の多くは整列不良やその他の機械的な問題の症状でもあることがあるため、車に気付いた場合は資格を持つ整備士に服用することをお勧めします。結局のところ、新しいショックを必要としないかもしれません（アライメントは新しいショックよりも少し安いです）。
また、車検やアライメントを行う際に、機械が漏れたり損傷を受けたりすることがあります。事実、ショックアブソーバ（または特にストラット）が損傷した場合、アライメントが不可能になることがあります。ショックがちょうど漏れている場合は、依然として調整が可能ですが、優れた整備士が漏れを気付き、オーナーに助言します。 （また、整備士は、健康なショックの正常な動作から生じることがあるわずかな湿気から真の漏れを伝えることができます。）
最後に、事故の後、補修が必要となる可能性があるため、修理業者は関与していた衝撃やストラットを検査する必要があります。あなたが修理を必要としないような事故に遭っている場合（例えば、硬い穴を打つなど）は、車両の乗り心地や取り扱いの可能性のある変更に特に注意してください。ちょうどの場合に車両を点検してもらいたいかもしれません。
1つの最後の注意：ショックアブソーバを交換する場合は、年齢や摩耗、事故などのために、新しいショックが異なる（そしてより良い）動作をするため、ほとんどの場合、ペア（フロントまたは両方のリア）を交換することが最善です古いものと不均衡は危険です。