あなたのイグニションシステムはかなり複雑で、エンジンをクランクして稼働させ続けるためには、互いに協力しなければならない多くの重要なコンポーネントがあります。あなたのスパークプラグは、これらの中で最も重要なものの1つです。
スパークプラグの仕事
スパークプラグは非常にシンプルで必須の仕事をしています。それらは、燃焼室内でガソリンを点火するのに必要なスパークを提供する。スパークプラグを使用しないと、エンジンは作動しません（燃料を点火して燃焼プロセスを開始するものはありません）。あなたの車のエンジンは、基本的に一連のミニチュアで実行され、爆発が含まれています。まず、各気筒に空気と燃料が混入する。ピストンがシリンダの頂部に向かって上昇すると、点火プラグが点火する。電極からタブへの電気アーク、および燃料と空気の混合物が点火する。これは、燃料がガス（排出物）に変換されるときに圧力を生成し、ピストンを押し戻してエンジンを回す。このサイクルは、あなたの車の各シリンダーで何度も繰り返されます。
エンジンには1気筒当たり1つの点火プラグがあります。各スパークプラグは、点火プラグ線に接続される（従来の点火および電子点火の場合）。ワイヤは、プラグの上部からコイルに取り付けられたディストリビュータまで延びています。ただし、ディストリビューターレスのイグニッションを使用している場合は、スパークプラグの配線がありません。むしろ、コイルパックが使用され、システム全体がコンピュータによって制御される。
時間の経過とともに、あなたのスパークプラグは摩耗します。これは完全に正常です。結局、彼らは交換する必要があります。電極の摩耗の主な形態は、スパークプラグアークのように、電極材料の量が非常に少なくなります。結局、それは短くなる。短すぎると、それは適切にアークされず、エンジンは失火します。