それはあなたがドライバーとして持つことができる最悪の感覚です：何かが間違っているという明白な事実。あなたのダッシュボードから警告鐘がチャイムとライトが点滅している間、スチームはフードの下から噴出します。あなたのエンジンは熱すぎるので、エンジンを冷やすために、最寄りの駐車場または道路の肩に引っ張らなければなりません。あなたの胃に結び目があります - これは高価かもしれません。
ヒートはエンジンの敵です。過熱による損傷は致命的なものであり、問題が時間内に摘発されなければ完全なオーバーホールまたは交換が必要です。過熱の原因になる可能性のある条件は数多くあります。その中には、簡単な修理や、長時間の作業や部品コストが必要なものがあります。
過熱とは何ですか？
エンジンはある温度で効率よく作動します。その温度は、たとえそれが手で触れるには熱すぎるとしても、冷却システムがない場合よりもはるかに低温である。過熱は、エンジンの温度が機械的損傷が発生する可能性のあるポイントまで上昇するときです。通常、華氏240度を超える温度が懸念されます。エンジンエリアからのスチーム、赤いゾーンへのスパイキング、および温度計のようなエンジン警告灯は、車両が過熱している可能性がある兆候です。
私の車は冷却システムを持っていますか？
どんなに大きくても小さくても、すべてのエンジンに冷却システムがあります。非常に早い段階で車両開発で、自動車エンジンは空冷されました。本質的に、それを通過する空気への暴露は、エンジンからの熱を消散させた。エンジンがより複雑かつ強力になるにつれて、過熱の例がより頻繁になり、それに応じて液体ベースの冷却システムが開発された。
液体冷却システムは、今日の自動車の設計開発においてほとんど独占的に使用されています。近代的な車両には、クーラント（不凍液とも呼ばれます）をエンジン全体とラジエータを循環させて熱を放散する冷却システムが装備されています。
どのように機能するのですか？
エンジンの冷却システムには多くの部品があります。ウォーターポンプ、サーモスタット、ヒーターコア、ラジエーター、クーラントホース、エンジン自体があります。それはどのように動作するのです：
ウォーターポンプには冷却液を循環させるインペラーがあります。インペラはファンや風車のように見え、サーペンタインベルトやタイミングベルトやチェーンによって回転します。
クーラントは、エンジンのクーラントジャケットを通って流れます。クーラントジャケットは、エンジンブロックを通るチャネルのラビリンスです。熱は冷却剤によって吸収され、エンジンからヒータコア内に運ばれる。
ヒーターコアは車内の暖房用の小さなラジエーターです。バルブは、内部の空気温度を暖めるためにヒータコアを通過する熱い冷却材の量を制御する。冷却液は、ホースを通ってラジエータに向かって流れる。
ラジエータは、本質的に、より短いコイルに曲げられた長いチューブである。コイルを通過する空気は、冷却材の内部の熱を分散させ、冷却材の温度を低下させる。ラジエータを通過した後、ホースは、冷却された流体をウォーターポンプに戻し、サイクルが始まります。
なぜエンジンが過熱するのか
過熱の原因はいくつかあります。ほとんどすべてが循環の欠如に由来するが、異なる方法で引き起こされる可能性がある。
冷却システムの漏れ - 冷却システムのリークがエンジンの過熱を直接引き起こすことはありません。直接的な原因は、冷却システムに入る空気です。リークがあると、クーラントレベルが低下し、空気が吸入されて循環します。エアーは明らかにクーラントよりも軽く、一旦冷却システムの頂部に上昇すると、エアロックとして知られているものが発生します。エアロックは、冷却剤の流れによって冷却システムに押し込めない大きな泡である。これは、冷却システムが効果的に循環を停止し、エンジン内に残っている冷却剤が過熱されることを意味する。
閉塞 - 過熱は実際にはエンジン内部の冷却剤循環の不足によるものであるため、冷却システムの詰まりは間接的な原因の1つです。冷却システムが遮断され、冷却剤がラジエータに循環して熱を分散できないとき、エンジンは過熱する。障害のいくつかの共通点は次のとおりです。
- 必要なときに開かないサーモスタット。
- ラジエーターをブロックするミネラルデポジット。
- 冷却システム内の異物。
失敗したウォーターポンプ - ウォーターポンプの故障は、過熱のより一般的な原因の1つです。ウォーターポンプは、冷却システム内で最も有効な構成要素であり、冷却剤の循環を維持する役割を担う。時間の経過とともに、ウォーターポンプ内部のベアリングまたはインペラーが摩耗または破損し、インペラーが回転しなくなります。これが起こると、エンジンが過熱するまで通常は短時間です。
冷却液が十分に濃縮されていない - この状態は、凍結温度以下になる寒冷気候では主に問題となります。クーラントは、エンジンまたはラジエータの内部でゲル化し、閉塞を引き起こす可能性があります。凍った寒さでさえ、不凍液がゲル化して循環しないと、エンジンは容易に過熱します。可能なラジエータ修理のように、注意が必要なコンポーネントに内部損傷を引き起こす可能性があります。
エンジンを冷却するのに役立つ、それほど知られていないシステムは、エンジンオイル自体である。それは、エンジンの冷却に大きな役割を果たし、また過度の温度が蓄積するのを防ぎます。エンジンオイルは、内部のエンジン部品を潤滑して、エンジン内部の熱の主な原因である摩擦を防止します。
多くのメーカーはエンジンオイルクーラーをラジエータのように作動する車両に組み込んでいます。高温のオイルはオイルクーラーに循環され、エンジンに戻る前に熱が放出されます。エンジンの冷却の最大40％はエンジンオイルによって行われます。
過熱を修正するために必要な一般的な修理
- ウォーターポンプの交換
- ラジエターの修理または交換
- 不凍液洗浄
- サーモスタット交換
- エンジンオイルの補充または交換
- クーラントホースの交換
過熱を防止する方法
あなたの車で過熱に対処するにはいくつかの方法があります。
- 冷却システムをメーカーの推奨間隔で、または汚れたときに洗い流してください。
- 技術者にクーラントの漏れが現れたらすぐに修理を依頼してください。
- あなたのエンジンオイルを定期的に交換してください。
- ダッシュの温度ゲージを監視します。針が赤くなったり、「エンジンが熱い」警告灯が点灯した場合は、車両を引っ張り、車両をオフにして損傷を防止します。
あなたの車が過熱し始める可能性はありません。あなたの車が一度過熱すると、何かが間違っていて、修正する必要があります。 Vermin-Clubの認定されたモバイル技術者に連絡して、過熱の原因を調べます。