P0389コード定義
パワートレイン制御モジュール（PCM）または他の関連する制御モジュールが、製造業者の仕様からの最大許容変動を超えるクランクシャフト位置センサ（CPS）B回路からの電圧の変動を検出しました。
P0389コードとは
製造元の仕様により、CPSの所定の基準電圧から10％の変動が可能です。 10％を超える変化は、故障コードがパワートレイン制御モジュール（PCM）に格納され、誤動作インジケータランプ（MIL）が点灯します。一部の車両では、MILを照らすのに3回の故障サイクルが必要です。ただし、MILが点灯していない状態で「保留中のコード」が保存されます。
P0389コードの原因は何ですか？
- 損傷したCPS
- 損傷したセンサコネクタまたは配線
- 壊れたクランクシャフトリラクタリングまたは欠損歯
- カムとクランクタイミングギヤの周りに傷ついたタイミングベルトが破損し、CPS部品や配線に損傷を与えることがあります
- オープンまたは短絡の電源またはグランド回路
P0389コードの症状は何ですか？
- イルミネーションMIL
- 開始条件なし
- エンジンの失火
- 粗いアイドル
- 急加速
- 貧弱な燃費
- パフォーマンス全体が悪い
メカニックはどのようにしてP0389コードを診断しますか？
CPSはホール効果電磁センサーです。いくつかの設計では、リラクタリングまたはクランクシャフトに取り付けられた歯が使用され、電磁センサの磁界を遮断し、方形波パターンを生成する。これらのパルスは、PCMがクランクシャフトの位置を正確に読み取ることを可能にする。 PCMはこの情報を用いて失火を検出する。このタイプのCPSを使用するエンジン制御システムは、故障しても始動しても動作しますが、性能と燃費は悪くなります。他の設計では、CPSを使用してスパークタイミングと点火制御を制御しています。このような場合、CPSの障害は、通常、最初の障害で起動しない状態、記憶された障害コードおよび点灯したMILにつながる。正常な診断のための良い出発点は、エンジンのクランキング中にエンジンRPM信号をチェックすることです。これは、CPSシステムの設計に応じて、車両のダッシュボードタコメーターを観察するか、スキャナーを使用して行うことができます。
- RPM信号が検出されない場合は、クランクシャフトギヤ、CPSおよびセンサコネクタが損傷しているかどうかを目視で確認します。必要に応じて修理/交換してください。
- 損傷が明らかでない場合は、CPSシステムで基準電圧信号をテストします。電圧は通常5ボルトです - メーカーの仕様を確認してください。
- オシロスコープを使用して、CPS信号線をすべてのエンジン回転で正方形の5V波形パターンでテストします。
- パターンが検出されない場合は、切断されたCPSセンサの抵抗をテストします。メーカーの仕様との耐性を比較する。
- CPSセンサが良好な場合は、システム回路に適切な電圧/抵抗がないかテストしてください。必要に応じて、オープンまたはショート配線を修理してください。
P0389コードを診断する際のよくある間違い
ギヤ、センサ、コネクタ、リラクタリングまたは配線が損傷したためにエンジンが始動しなかった場合、タイミングベルトを壊したり磨耗させたベルトを交換するときに、タイミングコンポーネントを注意深く検査する必要があります。電気配線やコネクタの緩みや腐食も考えられます。
P0389コードはどのくらい深刻ですか？
P0389コードは、性能が非常に悪いか、まったく動作しない車両につながります。
どのような修理でP0389コードを修正できますか？
- クランクポジションセンサー交換
- CPSセンサーと配線の交換
- カムギアまたはリラクタリング交換
P0389コードに関する追加コメント
ディストリビューターを装備した車両では、ディストリビューターのホール効果センサー、カムシャフトポジションセンサー、クランクポジションセンサーが連携して、点火タイミングと燃料供給戦略を制御します。複数のカムシャフトを備えたエンジンには、複数のCPSセンサーが搭載されます。断続的な状態が発生した場合は、オシロスコープを使用して、ディストリビュータおよびクランクセンサの波形を解析し、波形のスパイクまたはグリッチを探します。これらのセンサは、油、不凍液、またはパワーステアリングの流体漏れによって汚染されることが知られている。磨耗または劣化した配線またはコネクタを注意してください。
ディストリビューターのある古い車両では、ディストリビューターにセンサーのテストと一緒にスロープ、エンドプレイ、サイドツーサイドのぐらつきをテストします。
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