車両のヒーターホースはエンジン冷却システムと室内の空調システムの両方に含まれています。ウォーターポンプは、液体冷却剤をエンジンおよび燃焼室の周りに循環させ、エンジン内部の冷却を可能にする。クーラントサーモスタットが閉じている間、液体クーラントはエンジン内を循環し、ウォームアップ時間をより早くすることができます。多くの車両はバイパスホースシステムを使用しており、エンジンを循環する加熱された液体冷却剤がヒーターホースを通ってヒーターコアに入ることを可能にする。このようにシステムを設計することにより、エンジンが動作温度に達する前に暖かい空気を得ることができます。
カー・ヒーター・ホースの故障の典型的な症状には、リークによる冷却剤の不足による過熱が含まれます。車両の内部に熱がない可能性があります。ヒータ制御バルブは、内側から装着されたヒータホースからの破片によってブロックすることができ、ユーザは熱の不足または過熱エンジンを経験する可能性がある。
ヒーターホースは通常ナイロン糸が組み込まれたゴム製ホースですが、かなり強くなりますが、冷却剤中の老化や汚染物質はこれらのホースを弱める可能性があります。漏れヘッドガスケットまたはオイルクーラーからのオイルが冷却システムに入り、内側からゴムホースを破損し始める可能性があります。あなたのホースが特に腫れたり、ホースの内部が明らかに劣化している場合は、より大きな問題があるかもしれません。
- 注意：客室内のヒーターコアはミニラジエーターとして機能することができます。乗客のための熱を生成するプロセスは、ヒータコアを通って流れる液体冷却剤を冷却する。車両が過熱した場合、時には車両内の熱を作動させて、車両が安全な停止位置に移動するまで冷却を支援することができる。長時間過熱車を運転しないでください。
パート1の1：カーヒーターホースの交換
- 警告：熱い車で冷却システムサービスを実行しないでください。システムは圧力下にあり、温度を上昇させるときに冷却液を含んでいる可能性があります。最近運転されている場合、車両を少なくとも2時間座らせてください。
必要な材料
- 基本的な整備のツールセット
- Channellockプライヤー
- 冷却液回収容器
- 懐中電灯
- 手袋
- ホースピックツール
- 新しいクーラント
- 交換用ホース
- 安全ゴーグルまたは眼鏡
- シリコーンスプレー潤滑剤
- スプリングクランプ取り外し工具
- 温度ガン
- 車両サービスマニュアル
X-actoナイフまたはかみそりの刃
警告：クーラントリークのあるあらゆるタイプの車両にストップリークを使用しないでください。ラジエータコアおよびヒータコアは、冷却剤が流れるための非常に狭い通路を有し、冷却システムの効率を低下させる可能性のあるストップリークが通路を完全に遮断することは非常に容易である。
ステップ1：作業エリアを準備する. 安全はまず安全ゴーグルと手袋を着用し、車両の下にドレンパンをセットします。一部のモデルでは、車両を持ち上げてジャッキスタンドで重量を支える必要があります。
- 先端：車両サービスマニュアルは非常に便利なツールです。この文書は、あなたの年モデルに特有の非常に重要なサービス情報を記載しています。サービスマニュアルの手順に従って、冷却システムを排水します。システムを排水することで、大きな流出を防ぐことができます。古いクーラントを容器に入れて、現地のサービス施設に廃棄してください。
ステップ2：バッテリーを取り外す. 車両からバッテリーを外します。私たちは液体で作業しています。こぼれた液体は電気部品を破壊する可能性があります。負のバッテリ端子を外して車両の電気回路を開きます。
ステップ3：冷却システムを排水する. 冷却システムを空にするには、ラジエターペットコックを見つけたり、下部ラジエーターホースを取り外します。排水管の場所に関する詳細は、サービスマニュアルに記載されています。すべての液体を入れてみてください。
- 先端：液体が垂れ落ちるのを止めたら、排水管を閉めるか、下部ラジエーターホースを取り付け直してください。今すぐ部品が固定されていることを確認してください。あなたが仕事の終わりに向かってこのステップを忘れると、新しいクーラントを無駄にしてしまうかもしれません！
ステップ4：いくらかの潤滑を加える. シリコンスプレーを使用して、ホースクランプの表面を潤滑します。これにより、ゴムホースセクションに沿ってクランプをナビゲートするのが少し楽になります。
警告：オイルや石油系潤滑剤をゴム部品に使用しないでください。これにより、ゴムが膨潤し、時間の経過とともに漏れる可能性があります。
注意：すべての部品が取り付けられる方法とホースの挿入方向に注意してください。これらのホースを逆にすると、システムが設計していない方向に冷却液が流れます。これにより、空気ポケットが形成され、過熱状態を引き起こす可能性があります。
ステップ5：ホースクランプを取り外す. クランプを外した状態で、ホースがまだきつく締め付けられていることがわかります。ゴムホースを取り外すには、いくつかの方法があります。
注意：あなたの車両にスプリング式のホースクランプが装備されている場合は、スクリュークランプで交換するのが最適な時期です。スプリングクランプは一度使用するように設計されています。スプリングクランプを取り外すと、圧縮されるたびにテンションが失われ、後でリークを引き起こす可能性があります。スプリングクランプは、ネジクランプのように調整することはできません。
ホースピックツールを使用します。このツールは、ホースとバルブの間に隙間を作るためにホースの下に滑りこむことができる尖端を持っています。ピック・ツールをゴム・ホースの下にスライドさせ、ツールをホースの領域に沿って動かし、コントロール・バルブからゴム・ホースを拾います。もう少し余分な潤滑のためにここでもシリコーンスプレーを使用することができます。
より多くのシリコーンを追加してエリアに祈り、チャンネルロックプライヤーのペアをつかみなさい。ペンチを調整して、アセンブリを破砕することなくホースをつかみ、ホースが壊れていると感じるまで前後に静かに揺するようにします。あなたはあなたの手でホースをひねり、それを引き離すことができるはずです。
ステップ6：ホースの配線方法を記録する. 必要に応じて図を作成します。仕事が終わったら、クーラントが正しい方向に流れるようにします。ホースを逆にすると、冷却システムの性能が低下することがあります。
ステップ7：新旧部品の比較. 新旧のホースのセットをデザインと比較し、すべての曲がりが同じであることを確認してください。あなたの車両にホースが成形されている場合、元のホースはユニバーサルホースができないように曲がり、コーナーの周りにねじれが発生する可能性があります。キンクが見える場合は、停止して、正しいホースを入手してください。
ステップ8：古いホース継手をきれいにする. 彼らが乱雑に見えたり、ゴムの部分が古いヒーターホースから残っていたら、今はそれをきれいにしたいと思うでしょう。かみそりの刃やサンドペーパーは、これの迅速な作業を行うことができます。ファイリングを洗い流し、シリコーンスプレーを使用してホースを取り付ける前に潤滑剤を加えてください。
ステップ9：新しいヒーターホースを取り付ける. 新しいホースを配線し、フィッティングで整列させます。ホースをフィッティングにスライドさせる前に、新しいホコリをホースに取り付けてください。これにより、インストールが少し楽になります。
注意：これはあなたの冷却システムのフラッシュを行うのに最適な時間です。あなたは古いホースの1つを使用し、バケツに達するのに十分な長さのドレインを作り出すことができます。他のホースは、システムに圧力をかけてきれいな水を供給するために、水ホースに取り付けることができます。このプロセスは、システム内のゆるい汚染物質を洗い流します。より深いクリーニングのために使用できるフラッシュキットと溶剤があります。最高のパフォーマンスを得るには、キットの指示に従ってください。
ホース継手は、かえした端またはフレア端を有する。これにより、フィッティングに沿って粗面または盛り上がりが生じます。ハンプの後ろのホースエンドのセクションにクランプを置きます。これにより、密閉性が確保されます。ホースが滑り落ちると、クランプされた部分がこぶの上に広がらず、ホースが漏れても抜け落ちることはありません。
ステップ10：冷却剤でシステムを補充する. リザーバが満杯になるまで、ラジエータまたは拡張タンクに適切なエンジンクーラントを充填します。エンジンを始動し、エンジンが動作温度になるようにします。システムから空気が逃げると気泡が見えます。冷却システムが空気をパージしている間はキャップを外したままにしておきます。
先端：待っている間、気温コントロールからの熱を最大にして、ファンの回転数を最高に設定します。これにより、ヒーター制御バルブが開き、冷却剤がヒーターコアを通って流れ、システムから空気が除去され、空気が排出されます。ヒーターコアがいっぱいになると、ベントからの空気が非常に熱くなっているはずです。
温度ガンを使用して冷却システムの機能を観察できます。車両の内部で最大の熱を発した場合、冷却液をヒーターコアに送るホースは非常に熱くなります。ヒーターコアから出てくる反対側のホースは、クーラントが入っているホースよりも冷たくなければなりません。これは、十分に機能するヒーターコアの兆候です。
新しいヒーターホースが交換され、新鮮なクリーンクーラントが冷却システムを循環します。この修理では、1つの主要な修理と保守項目が同時に処理されています。詳細は車両オーナーズマニュアルに記載されていますが、ほとんどの車両では最高のパフォーマンスを得るには30〜50,000マイルごとに冷却システムが必要です。サービスを早くに行うことは、車両コンポーネントに目を向け、作業中にエリアを見るだけで、他の問題の領域を見つけることができます。