あなたの車両の排気システムはおそらくあなたが考えるよりも重要です。排気システムはエンジンから発生する騒音を低減するだけでなく、キャビンから有害なガスを取り除き、エンジンの冷却を助けます。最も重要なことは、テールパイプを出る前に空気を浄化することです。早めに排気問題を特定することで、安全を保ち、財布をいっぱいにしておくことができます。
一酸化炭素は排気ガス中に存在する無色で無臭のガスです。少量でさえ、一酸化炭素を吸うことはあなたの健康に非常に有害なことがあります。頭痛やめまいの原因となり、極端な場合には無意識につながる可能性があります。明らかに、これが当てはまる場合は、車に乗って検査を受け、できるだけ早く修理する必要があります。
パート1/2：排気問題を特定する
ステップ1：奇妙な音を聞く. マフラーはバッフルでいっぱいです。これらが破損しても、エンジンの音はあまり減衰しません。
どんなふらつきや強打も正常ではありません。一部の車両は、車をより大きくまたはより静かにするために開閉できるバッフルを有する。時間が経つと、ドアを保持しているリンケージが壊れたり、緩んでしまい、騒音が発生する可能性があります。
反動音は、いくつかの場所から来ることができます。触媒コンバーターの老化が始まると、インテリアは劣化し始め、運転するごとにすべての小さな部品がガタガタします。同じことがマフラーのバッフルで起こります。
重い踏み傷は、通常、取り付けが緩んでいるか破損している可能性があることを示します。排気システムは金属とゴム製のブラケットで固定されています。時間の経過とともに、ゴムは脆くなり、崩壊する。
これを早期に特定することは、ゴムの小さな部分を取り替えることと排ガス全体を取り替えることの違いを意味する可能性があるため、非常に重要です。マウントが失敗すると、運転中に排気管が転倒したり、はじけることがあります。
ステップ2：あなたの鼻を使用する. 一酸化炭素は無臭ですが、排気管から出てくる他のガスはありません。
キャビン内に排気臭いがある場合は、おそらくどこかに漏れがあります。言及したように、排気ガス中の一酸化炭素は非常に有害であり得る。
ステップ3：車を運転している間に標識を探す. あなたは車を運転している間に探すことができるいくつかのことがあります。
パフォーマンスの損失と燃費の低下は排気ガスの遮断と共通です。エンジンがシリンダから排気を押し出すのをより困難にしなければならない場合、それは車輪に与えるべきより少ないパワーを有する。
排気を遮断すると、車が正常よりも暑くなることがあります。排気ガスはシリンダーを出ると非常に暑くなり、気流が妨げられてエンジンに近づけないようにします。
パート2/2：車の下での目視検査
必要な材料
- 懐中電灯
- ジャック
- ジャックスタンド
ステップ1：フードを持ち上げて排気マニホールドを検査する. 排気システムは、空気がシリンダーを離れるとすぐに始まります。
エンジンブロックの側面には、パイプがなくなり、一緒に接続され、車両の底面と背面に向かいます。あなたは多くを見ることができないかもしれませんが、あなたが見ることができるものを調べることができます。私たちは後で残りに行きます。
すべてのボルトが緩んでいないことを確認し、まだそこにあることを確認してください。これらは、エンジンの振動から時間の経過と共に脱落する可能性があります。
金属の亀裂を探してください。車両の寿命にわたって加熱および冷却するため、金属は亀裂を生じさせる可能性がある。
- 警告：エンジンが最近使用されていた場合、これらは熱くなりますので、ボルトを確認しながら手を叩いている場合は注意してください。
ステップ2：車を持ち上げ、ジャッキスタンドにセットする. 平らな面に、ジャッキで車両を持ち上げます。
あなたが下にいる間、車が落ちないようにするために、ジャッキスタンドをすべてのコーナーに置きます。
ステップ3：排気マニホールドの底面を点検する. あなたは以前にはできなかったマニホールドの部分を見ることができるはずです。同様の問題がないか調べてください。
ステップ4：触媒コンバータを検査する。. ゴム製のマレットまたはドライバーの端で軽くコンバーターをタップし、内部に何か揺れがないか聞きます。
時間が経つと、触媒コンバータの内部が劣化し始めることがあります。コンバータに出入りする接続をチェックして、コンバータが元の状態になっていることを確認します。どんなくぼみやくぼみも小さいものの、ガスが逃げるための隙間を作ります。
コンバータ自体には外的な損傷があってはいけません。外部の傷は、一般的に内部の損傷につながり、その結果、ユニット全体を交換する必要があります。
- 注意：一部の触媒コンバータは、変換器を正しい動作温度に保つための熱シールドを備えています。シールドがコンバーターに接触していないことを確認してください。振動によって振動が激しくなる可能性があります。シールドも適切に固定されていることを確認してください。ボルトが緩んでいたり、抜けていると、運転中にガタガタした音がすることがあります。
ステップ5：マフラーの点検. あなたは触媒コンバータをしたようにマフラーをチェックしてください。
マフラーや接続部の傷が空気の流れに問題を引き起こす可能性があります。マフラーは、水分が内部に蓄積するので、錆の被害を受けやすい傾向があります。表面の錆は正常ですが、金属を貫通している場合は、内部に多くの錆があることを確認できます。
ステップ6：他の接続とパイプを検査する. パイプの残りの部分に亀裂、凹み、または過度の錆がないか点検してください。
V型エンジンおよび二重排気システムは、X、Y、またはH接続を有する傾向がある。すべてのシールに窪みがないかチェックしてください。配管は他の金属と接触しないでください。これは、金属を冷たく保つのに役立ち、熱が車の他の部分に移動するのを防ぎます。
ステップ7：排気マウントを検査する. 上述したように、排気システム用のマウントは、ゴム製のループを使用してパイプを所定の位置に保持し、ある程度の動きを許容する傾向がある。
ゴムがはずれていないこと、およびゴムが正しく取り付けられていることを確認してください。マフラーを振ってマウントをテストします。ノックやバンプを許すには少し遊びが必要ですが、あまりにも多く、配管は他のコンポーネントに当たる可能性があります。
これらの手順を実行すると、発生している排気問題を特定できます。これらの問題の多くは、深刻な被害が発生する前に早期に確認することが重要です。大きな問題になる前に、あなたの車両に積極的に対応し、小さな問題を特定することによって、重度の修理請求を避けることができます。排出ガスに関する問題を特定するためのヘルプが必要な場合は、ここのVermin-Clubの認定技術者がシステム検査を行うことがうれしいでしょう。