エンジンの上死点を見つける必要がある理由はたくさんあります。上死点は、エンジンの第1気筒のピストンが最高点にあり、エンジンの4ストロークサイクルの圧縮行程にある点である。ディストリビューターの設置などの簡単な作業であろうと、最終的なエンジン組み立てなどの重要な作業であろうと、上死点を見つけることは重要な作業です。正しいツールと知識を使用すれば、通常はかなり簡単です。
このステップバイステップガイドでは、エンジンの上死点を見つけるための2つの異なる方法が表示されます。最初の方法では、簡単にアクセス可能なシリンダーの1つの点火プラグの穴を持つエンジンに焦点を当てます。第2の方法では、多くの4気筒またはオーバーヘッドカム式エンジンのように、シリンダの1つの点火プラグ穴に容易にアクセスできないエンジンに焦点を当てる。
方法1の2：簡単にアクセス可能な点火プラグの穴を持つエンジンの上死点を見つける
必要な材料
- 救助手（圧縮行程を特定するため）
- 懐中電灯
- ラチェットとソケットセット
- 点火プラグソケット
ステップ1：ナンバーワンのシリンダーからスパークプラグを取り外します. ラチェットとスパークプラグソケットを使用して、エンジンのナンバーワンシリンダの点火プラグを取り外します。
- 先端：1番シリンダーは通常、エンジンの正面に最も近いもの、またはエンジンがV8の場合には左前にあります。上記の図を参照してください。取り外したいスパークプラグが不明な場合は、サービスマニュアルを参照して正しいスパークプラグが取り外されていることを確認してください。誤ったスパークプラグが取り外された場合、エンジンは上死点に設定されません。
ステップ2：クランクシャフトプーリー/ハーモニックバランサの位置を確認する. ハーモニックバランサーとも呼ばれるクランクシャフトプーリーを探してください。これは通常、エンジンのボトムエンドの中央に位置する最大のプーリーです。
プーリーとそれを整列させるためのマーカのタイミングマークを探します。通常、エンジンのブロックまたはフロントカバーに配置されています。
- 先端：プーリーやタイミングマークを見つけるのが難しい場合は、懐中電灯を使ってそのエリアを照らすのを助けてください。
ステップ3：スパークプラグの穴をシールする. あなたのヘルパーは、シリンダーの一番上のスパークプラグの穴の上に指を置いて、能力を最大限発揮させて密封してください。ステップ4の間、シールを維持し続けます。
ステップ4：クランクシャフトプーリーを回す. ラチェットとソケットでクランクシャフトプーリーを手で回します。あなたがエンジンとその付属品に逆転するので、これは少しの努力を必要とするかもしれません。
エンジンが最初に回転しない場合は、もう少し力をかけてください。逆方向に回してみてください。
あなたのヘルパーが気圧を感じたり、空気がシリンダから押し出されるまで、クランクシャフトプーリーを回転させ続けます。これは、シリンダが圧縮行程にあることを示します。
プーリーのゼロまたは上死点マークがエンジン上のポインターと一致するまで、クランクシャフトを回し続けます。ほとんどのエンジンでは、ゼロまたは上死点マークが最初のマークになります。または、プーリーの他のマークとは異なる色や方法で明確にマークされます。
- 注意：エンジンの上死点を示すマークが不明な場合は、サービスマニュアルを参照してエンジンが正しい位置に回っていることを確認してください。
ステップ5：エンジンが上死点にあることを確認する. 上死点タイミングマークがエンジン上のマーカと一列に並んだら、モータは今や上死点にあるはずです。
確認するには、懐中電灯を点火プラグの穴に当ててください。ピストンの上部がシリンダーの上部付近にはっきりと見えるはずです。
方法2/2：アクセスできない点火プラグの穴があるオーバーヘッドカムエンジンの上死点を見つける
必要な材料
- 懐中電灯
- ラチェットとソケットセット
- 点火プラグソケット
ステップ1：ナンバーワンのシリンダーからスパークプラグを取り外します. ラチェットとスパークプラグソケットを使用して、エンジンのナンバーワンシリンダの点火プラグを取り外します。
- 先端：エンジンがV8の場合、エンジンの前部に最も近いもの、またはフロントの左に最も近いものが1番シリンダーになります。取り外したいスパークプラグが不明な場合は、サービスマニュアルを参照して正しいスパークプラグが取り外されていることを確認してください。誤ったスパークプラグが取り外された場合、エンジンは上死点に設定されません。
ステップ2：クランクシャフトプーリー/ハーモニックバランサの位置を確認する. あなたのクランクシャフトプーリーまたはハーモニックバランサーを探してください。これは通常、方法1で行ったのと同じように、しばしばエンジンのボトムエンドの中心に位置する最大のプーリーです。
プーリー上のタイミングマークと、それらを整列させるためのポインタを探します。通常、エンジンのブロックまたはフロントカバーに配置されています。
- 先端：プーリーまたはタイミングマークを見つけるのが難しい場合は、懐中電灯を使用して領域を照らすのを助けます。
ステップ3：エンジンバルブカバーを取り外す. 大部分のバルブカバーは数10mmのボルトで固定されています。すべてのボルトを取り外し、ガスケットを取り外すときにガスケットが損傷しないように注意し、バルブカバーを引き抜きます。
ステップ4：カムシャフトタイミングマークを特定する. バルブカバーを取り外したら、デュアルオーバーヘッドカムエンジンの場合は、カムシャフトまたはカムシャフトを見ることができます。
ギアにあるカムシャフトタイミングマークを探します。彼らは通常、ノッチ、ピンまたは時々押された言葉の形で明確にマークされています。
- 注意：タイミングマークを特定できない場合は、サービスマニュアルを参照して、エンジンが適切な上死点に設定されていることを確認してください。
ステップ5：クランクシャフトプーリーを回す. クランクシャフトプーリーとカムシャフトギアのタイミングマークが上死点になるまで、ラチェットとソケットを使用してエンジンのクランクシャフトプーリーを回します。
通常、マークは、エンジンが上死点に達すると、正確に位置合わせされたときに、互いに向かい合うか反対に向いているように、非常に特殊な仕方で整列する。カムシャフトプーリーの調整については、サービスマニュアルを参照してください。
すべてのタイミングマークが正しく整列されると、エンジンは上死点にあります。
すべてのことを考慮し、エンジンを上死点に設定することは、比較的簡単な手順です。しかし、この作業を快適に行えない場合は、Vermin-Clubのような専門のメカニックがこのサービスを提供することができます。