この装置は、アイドルエアコントロール（IAC）バルブまたはアイドルスピードコントロール（ISC）バルブと呼ばれ、多くのケーブル作動式スロットルボディで使用され、エンジンのアイドルスピードを調整します。このプロセスは、スロットルプレートの周りのバイパス回路を通る空気流を調節してアイドリング速度を増減させることによって完了する。バイパス回路を通ってスロットルプレートの周りを流れる空気の量を増加させると、アイドルスピードが増加する。バイパス空気流を減少させると、アイドル速度が低下します。エンジン制御モジュールは、このプロセスを制御および監視し、燃料混合物に空気流を補償するように指令することができる。
エンジンのアイドリングスピードを参照すると、これは、運転者の足がスロットルを作動させていないときのエンジンの回転速度です。スロットルプレートが閉じている間、エンジンの主吸気通路は閉鎖されているので、エンジンを詰まらせないためにバイパス回路が必要である。
エンジンのアイドリング速度がコンピュータのプログラム内の所定の範囲よりも上または下にあるとき、コンピュータはバルブにバイパス空気流量を増減するように命令する。クーラントセンサ、ブレーキスイッチおよび車速センサからの追加のセンサ入力は、様々な動作条件に従ってアイドル速度を調整するためにコンピュータによって使用されてもよい。 A / Cコンプレッサが作動しているとき、オルタネータが特定の電圧を超えて充電しているとき、および/または自動変速機がギヤに入っているときに、アイドリング速度を上げてエンジンが倒れないようにすることもできる。
パート1/4：アイドル速度の問題の特定
先端：エンジン速度が高すぎる、低すぎる、または失速している場合、問題はアイドル速度制御システムではなく、エンジンの真空漏れです。この可能性を排除するために、最初に真空漏れを確認してください。
真空漏れを考慮すると、一般的な条件は、IACバルブが完全に引き出された（閉位置）ことを見つけることである。これは、通常、エンジンに空気漏れがあり、エンジンコンピュータがアイドルエアバイパス回路を閉じてアイドル速度を戻そうとしていることを意味します。アイドルエアーコントロールソレノイド、ドライバー回路、またはアイドルスピードにオープンまたはショート回路がある場合は、通常、1つまたは複数のフォルトコードを設定し、チェックエンジンのライトをオンにします。ライトが点灯している場合は、スキャンツールを診断コネクタに差し込んでライトを設定するコードを読み取る必要があります。
注意多くの現代自動車には、「ドライブバイワイヤ」誘導システムが装備されています。これらの車両はスロットルペダルの角度センサーを使用してスロットル入力を計算します。エンジンコンピュータは、スロットルボディ上の小さなモータを作動させ、スロットルボディには位置センサもあり、コンピュータはスロットルペダルの角度をスロットルプレートの角度に一致させることができる。
コンピュータはすべてのセンサからの情報を取得し、必要に応じてスロットルプレートの角度を自動的に調整するため、「ドライブバイワイヤ」車両は通常、空調制御バルブを備えていません。ここでのアイドルの故障は、システムをリセットするための専門的なスキャナの使用と同様に、スロットルボディの清掃または交換が必要な場合があります。
必要な材料
- デジタルマルチメータ
- プロの車両スキャナ
- Qチップまたはパイプクリーナー
- スロットルボディ/インテーククリーナー
車両サービスマニュアル
警告：スロットルボディクリーナーとブレーキクリーナーの違いは、スロットルクリーナーにはスロットルボディーの可動部品の潤滑剤が少し含まれていることです。ブレーキシステムのハードウェアには、スロットルボディクリーナーを使用しないでください。
パート2/4：IAC機能を無効にしてチェックする
ステップ1：IACバルブにアクセスする. 車両のIACバルブの位置については、車両サービスマニュアルを参照してください。
ステップ2：IACバルブを外します. IACバルブ電気コネクタの位置を確認し、IACバルブのプラグを抜きます。
ステップ3：エンジンを始動する. エンジンを始動し、車両がどのように反応するか観察する。始動後に車両が以前に失速していた場合、IACバルブを無効にすると、バイパス回路が開き、バルブが無効になったときに車両がアイドル状態になります。
ステップ4：IACバルブを再接続する. イグニッションをオフにし、IACバルブ電気コネクタを接続し直します。
ステップ5：エンジンを始動する. この時点で、エンジンアイドリングは正常に戻るはずです。そうであれば、IACバルブが適切に機能している可能性があります。そうでない場合は、次の方法を使用して、クリーニングが必要かどうかを確認してください。
パート3/4：バルブの目視検査
ステップ1：IACバルブにアクセスする. 車両のIACバルブの位置については、車両サービスマニュアルを参照してください。
ステップ2：IACバルブを外します. IACバルブ電気コネクタの位置を確認し、IACバルブのプラグを抜きます。
ステップ3：車両からIACバルブを取り外す. IACバルブを取り外すには、車両サービスマニュアルに記載されている手順を使用してください。
ステップ4：IACバルブを検査する. バルブと取り付け場所にカーボンの蓄積、錆、汚れがないか点検してください。 IACバルブピントルと取り付け位置が損傷していないか点検します。
ステップ5：IACバルブおよびバイパスチャンネルを洗浄する. カーボンクリーナーまたは吸気クリーナー溶剤を使用して、IACバルブの汚れを取り除きます。スプレー缶に付属のストローを使用して、IACバルブの取り付け位置とバイパス通路を清掃します。
- 警告：バルブまたはバイパス回路の清掃に金属ワイヤーブラシを使用しないでください。金属ワイヤーブラシで壁またはピントルを引っ掻くと、IACバルブの機能が変わる可能性があります。 ステップ6：IACバルブを取り付ける. IACバルブを新しいシールで取り付けます。古いシールを使用すると、クーラントがIACバルブを通る車両で真空漏れやクーラントリークが発生することがあります。 ステップ7：エンジンを始動する. 多くの溶剤を使用した場合、残りの溶剤を取り込んで燃焼するとエンジンが荒くなります。短時間のラフ走行後、アイドルは正常に戻ります。
パート4/4：マルチメータを使用してIACバルブ抵抗仕様をチェックする
ステップ1：IACバルブにアクセスする. 車両のIACバルブの位置については、車両サービスマニュアルを参照してください。
ステップ2：IACバルブを外します. IACバルブ電気コネクタの位置を確認し、IACバルブのプラグを抜きます。
ステップ3：車両からIACバルブを取り外す. IACバルブを取り外すには、車両サービスマニュアルに記載されている手順を使用してください。
ステップ4：IACバルブを検査する. バルブと取り付け場所にカーボンの蓄積、錆、汚れがないか点検してください。 IACバルブピントルと取り付け位置が損傷していないか点検します。 IACバルブを非難する前に、これらの項目を規則化する。
ステップ5：IACバルブの抵抗をチェックする. IACバルブの車両サービスマニュアルに記載されている仕様を使用し、IACバルブ電気コネクタの電気端子ピンにデジタルマルチメータを使用してバルブをテストする方法のガイドラインに従ってください。測定値が仕様範囲内にある場合、バルブは電子的に健全で、故障は他の場所にあります。測定値が仕様範囲外の場合は、新しいものと交換してください。
- 注意新しいIACバルブには新しいシールが付いていてもいなくてもかまいません。冷却液がIACバルブ本体を通過するときに、真空漏れやクーラントリークを避けるために、シール部分をエンジンから取り外すときはいつでも、シールを交換することを忘れないでください。
プロフェッショナルグレードの車両スキャンツールを装備した専門技術者が、車両に接続してスキャナを介してIACバルブに命令して動作を確認することができます。すべてのテスト方法に従っていて、まだ困惑している場合は、専門技術者を採用して見てみることを検討してください。私たちがVermin-Clubで提供しなければならない技術者は、家に電話をして喜んでいます。