始める前に、特定のパーキングブレーキシステムに精通していることが重要です。すべてのシステムが同じことを達成しますが、設計は製造元によって異なります。システムによっては、調整ポイントが2つまたは3つあるシステムもあれば、1つしかないシステムもあります。あなたが持っているシステムのコンポーネントを特定することは、パーキングブレーキ調整が成功するために重要です。
パーキングブレーキシューは、ドラムブレーキとして知られているより大きなシステムの一部です。ドラムブレーキは100年以上にわたって自動車に使用されてきた。靴はドラムブレーキシステムのスターです。ブレーキペダルを踏んだときに車を止めるドラムとの摩擦を提供します。ドラムブレーキシステムは、現代のディスクブレーキシステムよりも効率的ではなく、より多くのメンテナンスを必要とするため、後輪にのみ使用されている。それでも、彼らはパーキングブレーキとして優れており、このために使用されています。
パーキングブレーキシステムは、車両の前部に達するケーブルを使用してドラムブレーキシステムに組み込まれています。ケーブルは、踏んだり引いたりするレバーに取り付けられています。このレバーが係合されると、ドラム内のブレーキシューが拡張され、ブレーキシューが固定されます。このウェッジは、後輪が回転しないように強い力を作り出します。
このシステムを説明する用語はしばしば混乱します。ブレーキは非常ブレーキと呼ばれ、それ以外はパーキングブレーキと呼ばれます。いくつかはこの点を主張するだろうが、今日の終わりに、このシステムは両方のために使用することができます。ディスクブレーキの油圧システムが故障すると、ドラムブレーキケーブルを介した機械的な接続が働いて車両が減速するため、「緊急ブレーキ」または「Eブレーキ」という言葉が使用されます。同時に、このシステムは、駐車中に車両が転がり落ちないようにするために使用されます。これは特に手動変速機を有する車両に必要である。
パーキングブレーキシューは自己調整するように設計されていますが、自己調整システムはしばしば機能しなくなります。ブレーキシューはドラムに収納されており、発熱やブレーキダストが多く発生し、摩耗や裂傷につながります。最終的には、ブレーキシューを交換する必要があるか、または自己調整機構がガムアップまたは摩耗しているために、手動調整が必要です。このチュートリアルでは、ブレーキシューとパーキングブレーキの両方の調整について説明します。これらは統合コンポーネントであり、同時に処理する必要があります。
パート1/4：車の持ち上げ
必要な材料
- ブレーキスプーン
- フロアジャック
- ジャックスタンド
- オープンエンドレンチ
- 小さなひねり棒または大きなフラットヘッドスクリュードライバー
- ホイールブロック
ステップ1：車を平坦で平らな面に駐車し、タイヤラグナットを緩めます. ホイールブロックをタイヤの周りに置きます。次に、ラグナットを緩めて、必要に応じて後で車輪を取り外すことができます。
ステップ2：あなたの乗り物の持ち上げポイントを見つけ、あなたのフロアジャッキで車両を持ち上げる. 前輪と助手席または運転手のドアが出会うところで車を下に向けて見下ろす。
通常、リフティングポイントを明白にするものがありますが、必ずしもそうではありません。車両を適切に持ち上げる場所が不明な場合は、オーナーズマニュアルまたは販売店のマニュアルを参照する必要があります。
フロアジャッキを持ち上げポイントの下に置き、ジャッキスタンドが下に収まるまで慎重に車両を持ち上げてください。
ステップ3：ジャッキスタンドを車の下に置きます. あなたの車の下にジャッキスタンドを置くのに最適な場所はフレームセクションです。
ジャックスタンドを設置する前に、ジャッキスタンドを設置する場所が車全体の重量を支えるのに十分な大きさであることを確認してください。ジャッキスタンドを置くためのフレームセクションが見つからない場合は、固体のリアアクスル、トレーラーヒッチ、またはドアの下の前輪から後輪まで伸びるリップの下に置くことができます。
あなたのジャッキが定位置に立つと、ゆっくりと車をスタンドに降ろし、フロアジャックを取り外します。
警告：車をサポートするためにフロアジャックを使用しないでください。それは持ち上げのためだけです。ジャックスタンドなしで車の下にいることは安全ではありません。
注意：ジャッキスタンドの配置について確実でない場合は、取扱説明書を参照してください。
パート2/4：パーキングブレーキケーブルのリラックス
ステップ1：ブレーキケーブルアジャスタの位置を確認する. ブレーキケーブルアジャスターは通常、2つの異なる場所のいずれかにあります：車の下、前後の中間付近、またはパーキングブレーキレバーに取り付けられています。
パーキングブレーキレバーは足で操作して運転手の左に取り付けるか、手で操作して、センターコンソールの運転手の右に取り付けます。これらはブレーキレバー用の最も一般的な配置ですが、他のメーカーではブレーキレバーを配置するメーカーもあります。
ステップ2：自己調整装置を反時計回りに回す. ほとんどの場合、必ずしもそうではありませんが、ケーブルシステムにたるみを与えるために、ナットを反時計回りに回したいと思うでしょう。
あなたはケーブルがたるんで緩んでいるのを望んでいません。リア・シュー・パーキング・ブレーキ・アジャスターを引っ張らないように、ケーブル・システムに十分なたるみが必要です。
- 注意：この手順を実行しないと、ブレーキシューを適切に調整できない場合があります。
ステップ3：必要に応じて、オートアジャスターの方法については、お買い上げ店のマニュアルを参照してください. ほとんどの自動調整装置は、レバーアセンブリに組み込まれています。いくつかは完全にメンテナンスフリーで、パーキングブレーキを調整するときにはリセットが必要なものもあります。
それぞれが異なるので、適切な店のマニュアルを参照して場所と手順を確認してください。
- 注意：オートアジャスターはあまり一般的ではありません。
パート3/4：パーキングブレーキシューの調整
今日使用されているパーキングブレーキシステムには3つの主なタイプがあります。
- 最も一般的なのは、数十年間使用されてきたブレーキシューシステムです。
- 回転子にドラムキャストを施したリアディスクブレーキ。このシステムのパーキングブレーキはドラムブレーキシステムです。
ディスクブレーキのみのシステム。ディスクオンリーシステムに適用されるこの手順の唯一の部分は、ケーブルシステムの調整です。
警告：不適切に調整されたパーキングブレーキは、早すぎる靴の故障、ドラムまたはローターの反り、および後輪での火災の可能性を引き起こす可能性があります。車両はまた、前進を止めることができる。この種の修理を初めておこなう場合は、長年の経験を持つ技術者と比較して大幅に時間がかかります。しかし、それがあなたを落胆させてはいけません。十分な時間を与え、あなたの不満を管理してください。
ステップ1：必要に応じてホイールを取り外します. スターアジャスターにアクセスするには、ホイールを取り外す必要があります。
このアジャスターは、ブレーキドラムバックプレートの穴からアクセスできます。
ステップ2：スターアジャスターを正しい方向に回して短くします. スターアジャスターは、取り付けられている車のどの側面に応じて異なる方向に回す必要があります。
ちょうど少数のかちりと言う音はここで仕事をするべきです。
どの方向にアジャスターを締めてもわからない場合は、オーナーズマニュアルを確認してください。
平らなドライバーやブレーキスプーンを使ってスターアジャスターを回すことができます。ブレーキスプーンは、さまざまなタイプの曲がりくねったものがあり、手の届きにくい場所でスターアジャスターを回すことができます。
ステップ3：ブレーキシューをセンターに合わせる. スターアジャスタを短くした後は、靴を動かしてドラムをはめ込む必要があります。
ブレーキシューはバッキングプレート上に浮いているため、ドラムの中心に位置することができます。ドラムをオフにして、靴を左右に、上下に動かすことができます。
多くの場合、大型のフラットヘッドスクリュードライバーが作動します。あなたが働いている車両の種類によっては、いくつかの小さな揚げ棒を使用することが可能な場合は、最も簡単なオプションかもしれません。
ステップ4：ブレーキドラムを取り付ける. ブレーキシューの上にドラムを取り付け、2つのラグナットを使用してホイールハブマウントと同じ高さになっていることを確認します。
ハブの正方形でない場合は、適切な靴の調整を行うことができません。
ステップ5：ドラムを回す. ドラムを回してこすり音を聞きなさい。それは一貫していて、ドラムは簡単に回転するはずです。
- 注意：あなたが後輪駆動車を持っている場合、このステップは少し難しいです。ドラムを回すだけでなく、リアドライブラインと両方のリアホイールを回します。これは、車両をニュートラルにする必要があることを意味します。フロントホイールは、作業中に車両が転がり落ちないようにするためにブロックする必要があります。また、両方の車軸を回すので、回して調整するときにドラムを1つだけ取り付けるようにします。両方のドラムが後輪駆動車に搭載されている場合、どちらの側がドラッグを作成しているのか分かりません。
ステップ6：スターアジャスターを展開する. ドラムを取り出し、必要に応じてスターアジャスタを開きます。 2つのラグナットでドラムを再取り付けします。
- 注意：ドラムブレーキは背面にバッキングプレートの調整穴がありますが、大きな調整をするのは面倒です。この時点で、ホイールを回すときに擦れが聞こえるまで、ドラムを取り外してスターホイールを回すのが最も効率的です。バッキングプレートの調整穴には、ラバープラグが取り付けられている必要があります。微調整のためにブレーキスプーンを使ってスターアジャスターにアクセスするには、それを取り外します。
ステップ7：靴をドラムの中心に合わせる. 靴が両側のドラムの内側にこするのを聞くと、ブレーキペダルを非常に強く踏む必要があります。これによりドラム缶に靴をセンタリングするプロセスが継続されます。
- 警告：ブレーキペダルを踏む前に、両方のドラムが取り付けられていることを確認してください。ドラムが取り付けられていない場合は、ホイールシリンダのピストンをボアから押し出して、大きなブレーキ液漏れを作ります。
ステップ8：必要に応じて、スターアジャスターをさらに広げる ドラムを取り外すかバッキングプレートの調整穴を利用してスターアジャスタを引き続き引き伸ばしてください。
ステップ9：靴のドラム圧が適正になるまで、ステップ4〜7を繰り返します。. ドラムブレーキシステムを調整する目的は、ドラムが回転するときに靴がドラムを軽く引きずることです。手でドラムを回すのは難しいことではありません。
大型の車両は、質量が大きく、接触面積が大きくなるため、判断が難しい場合があります。靴がドラム内で締め過ぎると、ドラムが曲がり過ぎてブレーキが衰え、火災の原因となることがあります。靴の軽いドラッグ音でドラムを簡単に回すことができれば、すべてがうまくいくでしょう。
パーツ4/4：パーキングブレーキケーブルの調整
ステップ1：後輪の取り付け. 後輪を取り付け、ぴったり合うまでラグナットを取り付けて締めます。
車両がまだ持ち上げられている間にラグナットにトルクをかけないでください。
ステップ2：ケーブルアジャスタナットを時計回りに回します. 先に緩めたブレーキケーブルアジャスターナットに戻ります。
ケーブルアジャスターのナットを時計回りに回すと、ケーブルアセンブリーが短くなります。ケーブルをしっかりと締めすぎて靴をドラムに当てないようにしたいので、一度に少しずつ増やしてください。
パーキングブレーキレバーが係合しているときにのみ、シューズがかかります。
ステップ3：ブレーキレバーを操作する. パーキングブレーキレバーを引いたり、踏み込んでブレーキシューをはめます。
レバーはその移動の途中でしっかりと止まるはずです。
レバーが手で動かされたレバーの場合には、レバーが床まで完全に引き上げられている場合は、ケーブルアジャスタナットをさらに回してください。
ステップ4：正しいパーキングブレーキの調整を確認する. 後輪駆動車を持っている場合は、後輪を回してみてください。
あなたはそれらをまったく回すことができません。駐車ブレーキは、重い車の転がりを抑える必要があることを忘れないでください。車輪を回すことができる場合は、ケーブルをもっと締める必要がありますが、靴がドラムにひどく引き込まれるほど締め付けたくない場合もあります。
ステップ5：パーキングブレーキレバーを離す. 後輪にブレーキシュー調整による擦れ以外の余分な抗力があってはいけません。ドラッグが増加している場合は、シューアジャスト中に作成されたと感じる唯一のドラッグまで、ケーブルアジャスターをバックオフする必要があります。
ステップ6：車両を下げ、試運転に行く. フロアジャックを持ち上げポイントの下に戻し、車を持ち上げてジャッキスタンドを外します。慎重に車を地面に戻してください。
以前に製造業者の仕様に撤廃されている車輪にラグナットを必ず回転させてください。
- 警告：パーキングブレーキシューを正しく調整したことが確実になるまで、荒れた駐車場などの安全な場所で車両を運転してください。
ドラムブレーキシューとパーキングブレーキケーブルを調整するときに混乱するのは非常に簡単です。今日、道路にはさまざまなブレーキシステムの設計があります。このため、開始する前に特定のシステムの各コンポーネントを識別することを強くお勧めします。どの場合でも、靴は最初に調整し、次に駐車ブレーキケーブルを調整する必要があります。
適切に調整されたドラムブレーキおよびパーキングブレーキシステムの主なインジケータは、ブレーキペダルおよびパーキングブレーキレバーである。ブレーキペダルが通常より床に向かってさらに進んだ場合、これは、シューズがドラムの内側に完全に接触する前に、システム部品が過度に移動しなければならないことを意味する。ブレーキシューをセンタリングすることは、ブレーキシューの調整を成功させる上で最も重要です。
パーキングブレーキレバーにも同じ基準を適用する必要があります。その範囲の終わりまで移動する場合、靴やケーブルは正しく調整されていないので、システムの余分な遊びが存在する場所を見つけるために各ステップを再訪する必要があります。両方の場合において、目標は、靴および/またはケーブルが車輪を減速またはロックし始める前にできるだけ遠くに移動することである。
パーキングブレーキケーブルの調整、パーキングブレーキシューの調整中に問題が発生したり、調整後にパーキングブレーキが正常に機能しない場合は、躊躇しないでください。 Vermin-Clubにある私たちのモバイルメカニックは、自宅や職場に来て、パーキングブレーキを再び作動させることができます。