P2119コード定義
スロットルアクチュエータコントロールスロットルボディの範囲/性能
P2119コードとは
このコードは、スロットルバルブがPCM（パワートレイン制御モジュール）が搭載されていると想定される位置にないことを示します。
P2119コードの原因は何ですか？
多くの場合、このコードの原因は、スロットルボディの不可欠な部分であるTPS（スロットルポジションセンサー）または足元のスロットルペダルアッセンブリーの一部であるTPPS（スロットルペダル位置センサー）です。
これらのコンポーネントは、ETCS（Electronic Throttle Control System）の一部です。ほとんどの現代の車両に見られる電子的に制御されたスロットルは、スロットル位置を設定および監視するためにPCMプログラミングを利用する。プログラミングの複雑な性質のため、PCMはしばしば問題と思われるもののコードを設定します。このコードは設定できますが、問題はETCSコンポーネントにはない多くのシナリオがあります。このコードを間接的に設定する他の症状やコードを認識することが重要です。
P2119コードの症状は何ですか？
- チェックライトが点灯します。
- 車両はアイドル状態になるだけです。
- 車両の出力が低下し、スロットルレスポンスが遅くなります（リンプモード）
整備士はP2119コードをどのように診断しますか？
最初のステップは、スキャナでコードをチェックし、問題がまだ存在することを確認することです。これは、コードをクリアし、車両をテストすることによって達成されます。主に整備士はスキャンツールを使用して、TPSとTPPSの2つのセンサーからのデータを監視します。ほとんどの場合、問題はスキャンツールのデータで明らかになります。
データは良好だがコードや症状が依然として残っている場合は、各コンポーネントを個別にテストする必要があります。スロットルプレートの動作を目で確認した後、ECTSシステムの各コンポーネントでピンポイントテストを行う必要があります。ピンポイント試験は、製造業者ごとに異なるように説明されており、プロのショップ情報システムで調査する必要があります。
P2119コードを診断する際のよくある間違い
一般的な間違いは、スロットルバルブが実際に動いているかどうかを確認できないことです。スロットルボディの内部部品が破損する可能性があります。これが発生すると、スロットルバルブが動いていることをTPSが示しても、バルブは実際に動くことはありません。
電気コネクタの問題は、すべての車両およびすべてのシステムで共通しています。問題の領域は常に視覚的にはっきりしているとは限らず、各コンポーネントの配線ハーネスやコネクタをより包括的に見守る必要があります。これらの問題は容易に目に見えないので、コネクタの問題を逃すのは簡単です。
P2119コードはどのくらい深刻ですか？
このコードは、車の速度に不可欠なシステムであるスロットル制御システムの問題を示しています。このシステムにフェイルセーフがなければ、システムの故障は、乗員およびすべての傍観者に重大な危険をもたらす。このため、このコードが設定されていると、車両は通常、相当な電力が不足します。一部のメーカーは、安全上の理由から車両をシャットダウンモードにすることを選択しています。プログラミングモードとフェールセーフモードは製造元によって異なります。
どのような修理でP2119コードを修正できますか？
スロットルボディの修理/交換（TPS、スロットルバルブ、スロットルバルブモーターで構成）
スロットルペダルアセンブリの修理/交換
ワイヤーハーネスの損傷を修復する
2つの最も一般的な修理は、スロットルボディアセンブリとスロットルペダルアセンブリです。両方のコンポーネントには、足の下のスロットルペダルの位置とインテークマニホールドの始めのスロットルバルブを検出するためにPCMが使用する位置センサーが含まれています。
P2119コードに関する追加のコメント
個人的には、現代のほとんどの車両に搭載されている電子制御式スロットルシステム（ECTS）の使用は感謝していません。それは何十年もの間使用されてきた非常に単純で健全なケーブルシステムを複雑にします。さらに、ECTSシステムの導入により、あらゆる車両の所有コストが増加する。私の意見では、それは費用がかかり、多くの場合交換が複雑な、失敗する部品を増やしています。
モータの動作をより正確に制御することが製造元の目標です。彼らはこれを達成しているかもしれませんが、顧客に渡される所有権の大幅なコストと比較して、コントロールの利得は最小です。これらのシステムが故障したときに行かない車の追加された不便さは言うまでもない。伝統的なケーブルシステムは、路傍援助の必要性に貢献していなかったりできなかった。
この意見は、ECTSの失敗を経験するメカニックと顧客の間で容易に議論される。自動車メーカーは、自分の車を売っている顧客の現実的な視点が欠けていることがよくあります。
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