多くの人々は、その差異が何であるかを知りません。それはトランスミッションやラジエータのような一般的な車の部品の一つではありません。実際には、差別化が何をしているのかを知らなくても、車の寿命の一部を守る人もいます。
差異は何をするのですか？
オリンピック中に人が走るのを見ているのを忘れないでくださいより長いレースでは、みんなが適切なレーンでスタートした後、みんながトラックの内側車線に集まります。カーブの周りでは、車内レーンが実際に400メートルの唯一の車線であるからです。ランナーが400メートルのレースでレーンを走行する必要がある場合、外側のレーンのランナーは実際には408メートル走行する必要があります。
車両が角を回るにつれて、同じ科学的原則が適用されます。車がコーナーを回って行くと、ターンの外側のホイールは、ターンの内側のホイールよりも多くの地面を覆っています。違いは小さいが、車は精密車であり、小さな差異は長期的に大きなダメージを与える可能性がある。差分はこの差を補う。ディファレンシャル・フルードは、車両が作る全ての回転を補うように、潤滑油を差し置いた状態に保つように設計された、濃厚で高密度の流体です。
どのくらいの頻度で分液を交換する必要がありますか？
ほとんどの製造業者は、30,000から60,000マイルごとに差液を交換することを推奨しています。それは面倒な仕事であり、認可された整備士が行うべきである。流体は適切に処分されなければなりません。新しいガスケットが必要な場合があります。古い流体の汚染物質が新しいものに移されないように、差動ハウジング内の部品を拭き取る必要があります。プラスは、ディファレンシャルが車の下にあるので、それは持ち上げる必要があるので、これは間違いなくDIYプロジェクトではありません。