P0302 OBD-IIトラブルコード：シリンダー2の不具合が検出されました

P0302コード定義

シリンダー2の失火が検出されました

P0302コードとは

ほとんどの車両は4気筒か6気筒のどちらかを持っています。各気筒は点火プラグを次々に点火する。スパークプラグは、各シリンダーの上部にあります。スパークプラグは、電気火花を使用して可燃性の空気/燃料混合物を点火し、エネルギーを生成する。

燃料燃焼によって放出されたエネルギーは、クランクシャフトに動力を供給する。全てのシリンダが協働してクランクシャフトの回転を調整する。各シリンダが点火すると、クランクシャフトは連続的に回転することができる。このプロセスは、車両をスムーズに動かすものです。

シリンダーが失火すると、クランクシャフトの1分当たりの回転数（RPM）が増減することがあります。その増減のパーセンテージが2％より大きくなると、パワートレイン制御モジュールはトラブルコードを保存します。

クランクシャフトの回転数が2％から10％の間で増減した場合、チェックエンジンライトが点灯します。クランクシャフトの回転数が10％以上増減した場合、チェックエンジンライトが点滅します。点滅するチェックエンジンライトは、より重大な失火の問題を示します。 P0302のトラブルコードは、シリンダ2が失火しており、スパークプラグに必要なスパークを得ていないことを示しています。

P0302コードの原因は何ですか？

• シリンダ2内の点火プラグに欠陥があります
• シリンダ2の圧縮の欠如
• スパークプラグの線および/またはコイルの損傷または磨耗
• 損傷したまたは摩耗したディストリビューターキャップ（すべての車両には適用されません）
• ロータの破損または磨耗（すべての車両に適用されるわけではありません）
• 燃料インジェクタの不良
• 詰まったEGRバルブまたはチューブ
• 燃焼バルブ
• 不正確な点火時期
• 真空漏れ
• 低燃料または低燃料圧力
• 漏れヘッドガスケット
• 損傷したディストリビューターキャップ
• 悪いカムシャフトセンサ
• 不良クランクシャフトセンサ
• 不良質量空気流量センサ
• 不良酸素センサー
• スロットル位置センサが不良です
• 悪い触媒コンバータ
• 悪いパワートレイン制御モジュール

P0302コードの症状は何ですか？

• 点検または点滅しているエンジンライトを点検する
• 車が始動しないか、始動が難しい
• カーは加速中に躊躇する
• 荒れたり荒れたりするエンジン
• 運転中に車に電力が不足している
• 停止中に車が死亡または停止する
• 燃料消費の増加

メカニックはどのようにしてP0302コードを診断しますか？

• OBD-IIスキャナを使用して、パワートレイン制御モジュールによって保存されたフリーズフレームデータとトラブルコードを収集します。

  
  

• P0302のトラブルコードが車のテスト運転で復帰したかどうかを確認します

• 摩耗または損傷した配線用シリンダ2のスパークプラグワイヤを検査する

• スパークプラグシリンダー2自体の過度の摩耗や損傷を検査する

• 磨耗または損傷した配線のためにコイルパックの電線を検査する

• コイルパックの過度の摩耗や損傷を検査します。

• 必要に応じて、損傷したスパークプラグ、スパークプラグワイヤ、コイルパック、およびコイルパック配線を交換する

• 損傷したスパークプラグ、コイルパック、スパークプラグワイヤ、およびコイルパック配線を交換した後、P0302のトラブルコードが返ってくると、燃料インジェクタと燃料インジェクタの配線が損傷しているかどうかを検査します。

• ディストリビューターキャップとローターボタンシステム（旧車）を搭載した車両では、ディストリビューターキャップとローターボタンの腐食、亀裂、過度の摩耗などの損傷を検査します。

• パワートレイン制御モジュールによって保存された他の関連するトラブルコードを診断および修復する。別のテストドライブを実行して、P0302のトラブルコードが再び表示されるかどうかを確認します。

• P0302のトラブルコードが返ってくると、シリンダー2圧縮システムの検査が行われます（これは一般的ではありません）。

• P0302のトラブルコードがまだ解決されていない場合は、パワートレイン制御モジュールに問題があります（これは一般的ではありません）。交換または再プログラミングが必要な場合があります。

P0302コードを診断する際のよくある間違い

スパークプラグ、コイルパック、またはスパークプラグとコイルパックの配線を交換する前に、燃料インジェクタの配線が損傷していないか目で確認します。該当する場合は、関連するトラブルコードを診断し修復します。また、問題の原因となっているシリンダの不良を除外してください。

これらのコンポーネントのいずれかがP0302のトラブルコードになる可能性があります。診断中に失火コードの考えられるすべての原因を排除するために時間をとることが重要です。このプロセス中にそれらに対処することは、多くの時間を節約するでしょう。

P0302コードはどのくらい深刻ですか？

P0302のトラブルコードは重大とみなされます。このコードのいくつかの症状は、車両の操作を危険にします。車両が突然停止するか失速することがあります。さらに、トラブルコードがアドレス指定されていないままにされていると、他のエンジンコンポーネントに損傷を与える可能性があります。これらの理由から、P0302のトラブルコードはすぐに注意を必要とします。

P0302コードを修復できるのは何ですか？

• 不良または損傷したスパークプラグの交換
• 破損したスパークプラグの交換
• 損傷したコイル・パック・ワイヤーの交換
• EGRバルブまたはチューブが詰まっている場合は交換する
• 燃焼したバルブの交換
• 真空漏れの修復
• 漏れヘッドガスケットの修理または交換
• 欠陥の場合はカムシャフトセンサーの交換
• 欠陥の場合はクランクシャフトセンサーの交換
• 質量空気流量センサの交換
• 欠陥の場合は酸素センサーを交換する
• スロットルポジションセンサーの交換
• 欠陥のあるインジェクタを交換する
• 欠陥の場合は触媒コンバータを交換する
• パワートレイン制御モジュールによって保存された関連トラブルコードの診断と修復
• ディストリビューターキャップとローターボタンを交換して、故障していて車両に適用できる場合
• 欠陥のある内部エンジンコンポーネントの修復
• シリンダが損傷している場合は、エンジンを交換してください
• まれに、パワートレイン制御モジュールの交換または再プログラムが必要な場合があります

P0302コードに関する追加のコメント

1つのスパークプラグを交換する必要がある場合は、他のスパークプラグも交換してください。一方のコイルパックを交換する必要がある場合には、他方のコイルパックを交換する必要はない。このタイプのコードは通常、車のチューンアップが必要であることを示しています。したがって、1つのスパークプラグを交換すると通常問題が解決されません。

故障したワイヤまたはコイルパックが誤点火の問題を引き起こしているかどうかを迅速に判断するには、シリンダ2のワイヤまたはコイルパックを他のシリンダのワイヤまたはコイルパックに切り替えます。そのシリンダのトラブルコードがパワートレイン制御モジュールによって格納されている場合、これはワイヤまたはコイルパックが失火を引き起こしていることを示します。失火問題に関連する他のトラブルコードが存在する場合には、これらの診断も修復する必要があります。

点火プラグが正しくギャップをつけられていることを確認してください。フィラーゲージを使用してスパークプラグ間の正確な間隔を確保してください。点火プラグを正確に隙間を空けないと、別の失火が発生します。スパークプラグは、製造元が設定した仕様に従ってギャップを取ってください。これらの仕様は、通常、車両のボンネットの下のステッカーに記載されています。そうでない場合、これらの仕様は、ローカルの自動車部品店から入手できます。

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