2011年のキャデラックDTSは、この自動車メーカーから期待される快適さと贅沢を提供するフルサイズのセダンです。トランク内の貨物収容能力の大部分と快適な乗り心地を兼ね備えていますが、その欠点がないわけではありません。これもDTSの最終年度となりました。
主な特徴
2011年のキャデラックDTSの最高の機能の1つは、道路騒音からの完全な隔離です。それはキャビンの中でほとんど静かに落ち着いている。巨大なトランクスペースはもう一つの重要な特徴であり、広々としたインテリアは確かに傷つきませんが、ベストセールスポイントの一つです。
このモデル年の変更
2011年型のDTSは大幅に変更されていません。
我々が好きなもの
2011年のDTSについて私たちが気に入っているのは、静かで広々とした広々とした空間です。それは本当にこの車がすべてであることです。車がA地点からB地点に到達する単なる手段ではなかった日に遡ります。
私たちの心配
DTSは静かで構成は複雑ですが、ここではいくつかの重要な問題があります。操作はほとんど完全に麻痺しており、どんな程度の精度でも操縦することは困難です。車は巨大で、タイトなスポットを出入りするのは本当の雑用です。エンジンは車の重量に十分に強力ではなく、燃費もそれほど良いものではありません。
利用可能なモデル
2011年のDTSには4つのトリムレベルが用意されています。これらはベースモデル、ラグジュアリートリム、プレミアムトリム、プラチナトリムです。すべてのトリムレベルは、同じパフォーマンスを持っていますが、同じ4.6リッターV8エンジンを搭載しています。
- ベース、ラグジュアリー、プレミアム：275 hp、トルク295 lb-ft（15/23 mpg）
- プラチナ：トルク292 hp、288 lb-ft（15/22 mpg）
主要リコール
2011年のキャデラックDTSには2つの大きなリコールがあります。 1つは、車両のイグニッションスイッチを中心にしており、運転中にオンからオフに変わる可能性があるため、ほぼ不可避的なクラッシュを引き起こします。もう1つはパワーステアリングのリークによるもので、ステアリング能力を大幅に低下させたり、流体がエンジン部品に漏れた場合に火事を発生させることさえありました。
一般的な問題
2011年のキャデラックDTSに関する最も一般的な苦情は、最も強力なV8エンジンであっても、まだ実力が不足しているという事実です。燃費は印象的ではなく、切断されたハンドリングはほとんどのドライバーには痛手です。
