グロープラグは、ディーゼルエンジンの始動に役立つ特殊な加熱装置です。彼らはデザインのスパークプラグに似ています。しかし、彼らの主な機能は異なります。点火プラグのように、燃料混合物を点火するために時限スパークを生成する代わりに、グロープラグは単にコールドスタート中にディーゼルエンジンの燃焼プロセスを助ける追加の熱を生成するために役立つ。
ディーゼルエンジンは、燃料混合物を点火するためにシリンダ圧縮によって発生される熱に完全に依存する。グロープラグが故障し始めると、燃焼プロセスを助けるこの追加の熱がなくなり、特に寒い時期にエンジンが始動しにくくなる可能性があります。
故障したグロープラグの別の症状は、始動中に黒煙が観察され、不完全燃焼プロセスに起因する未燃焼燃料の存在を示す。このガイドでは、グロープラグが適切に機能しているかどうかを判断するためにグロープラグの抵抗をテストする方法について説明します。
パート1/1：グロープラグのテスト
必要な材料
- ハンドツールの基本セット
- デジタルマルチメータ
- 懐中電灯
- 紙とペン
- サービスマニュアル
ステップ1：マルチメータの抵抗値を決定する. 端末をテストする前に、デジタルマルチメータの抵抗値を決定する必要があります。これを行うには、マルチメーターをオンにして、オームで読み取るように設定します。
- 先端：オームはオメガ記号、または逆さまのような馬蹄形（Ω）のような記号で示されます。
マルチメーターがオームで読み取られるように設定されたら、マルチメーターの2本のリードを一緒に触り、表示されている抵抗値を調べます。
マルチメーターがゼロを読み取る場合、読み取りが得られるまで、マルチメータの設定をより高い感度に変更してみてください。
後でグロープラグの抵抗を計算する際に重要な値になるので、この値を紙に記録してください。
ステップ2：エンジンでグロープラグを探す. ほとんどのグロープラグはシリンダーヘッドに取り付けられ、通常のスパークプラグワイヤーに似た重いゲージワイヤーが取り付けられます。
グロープラグへのアクセスを妨げる可能性のあるカバーを取り外し、必要に応じて懐中電灯を使用して追加の照明をしてください。
ステップ3：グロープラグの配線を外します. すべてのグロープラグが見つかったら、それらに接続されているワイヤーまたはキャップを外します。
ステップ4：マイナス端子に触れる. あなたのマルチメーターを取って、あなたの車両のバッテリーの負の端子に負のリード線に触れてください。
可能であれば、リードをポストのクランプ機構の内側または下に押し込んで固定します。
ステップ5：プラス端子に触れる. あなたのマルチメーターのプラスのリードを持って、あなたのグロープラグの端子に触れてください。
ステップ6：グロープラグの抵抗を記録する. 両方のリード線が端子に触れた状態で、マルチメータに示されている抵抗値を記録します。
繰り返しますが、測定値はオーム（Ω）で測定する必要があります。
グロープラグに触れたときに読み値が得られない場合は、負のリード線がネガバッテリ端子にまだ接触していることを確認してください。
ステップ7：抵抗値を計算する. グロープラグの真の抵抗値を引いて計算します。
グロープラグの真の抵抗値は、マルチメーターの抵抗値（ステップ2で記録）を取り、グロープラグの抵抗値（ステップ6で記録した値）から差し引くことで決定できます。
ステップ8：抵抗値を評価する. あなたのグロープラグの計算された真の抵抗値を工場仕様と比較してください。
グロープラグの抵抗が仕様を超えるか、許容範囲外になる場合は、グロープラグを交換する必要があります。
- 先端ほとんどのグロープラグでは、真の抵抗値の許容範囲は0.1〜6オームです。
ステップ9：他のグロープラグについても同じ手順を繰り返します。. すべてのテストが終わるまで、残りのグロープラグの手順を繰り返します。
いずれかのグロープラグがテストに合格しない場合は、セット全体を交換することをお勧めします。
グロープラグの1つまたはいくつかを交換すると、抵抗値が離れすぎると、グロープラグの故障のようなエンジンの問題が発生する可能性があります。
グロープラグの抵抗をテストするほとんどの車両では、グロープラグがアクセス可能な場所にあると認められる非常に簡単な手順です。しかし、そうでない場合や、この作業が自信を持って快適に感じられるものでない場合、これはVermin-Clubのような専門技術者がすばやく簡単に実行できるサービスです。必要に応じて、グロープラグを交換して、車を通常のように始動させることもできます。