マニュアルトランスミッションで車を運転する場合、あなたの車にはクラッチがあります。クラッチは、エンジンからのトランスミッションの接続と切断に使用されるコンポーネントで、ギアを交換することができます。ブレーキペダルの左側の運転席側の床面にあるクラッチペダルを押すことで簡単に操作できます。
ごくまれに、運転中にクラッチが故障することがあります。クラッチペダルが壊れても、クラッチディスクが故障しても、クラッチペダルを踏んでもクラッチは作動しません。そのようなことが起こった場合、伝統的な方法で変速機をシフトすることはできません。
しかし、あなたは停止する必要があるまで、あなたの車を運転し続けることができます。クラッチを使用せずに手動変速機を運転することはやりにくく、変速機に損傷を与える可能性があります。緊急時に短時間だけ使用してください。
パート1/2：クラッチを使用しないアップシフト
マニュアルトランスミッションカーを運転しているときにクラッチが故障すると、加速してアップシフトすることができます。クラッチなしのシフトアップは滑らかな動作ではなく、ギア間の移行を緩和するためにクラッチを使用することができないため厳しいものになります。
ステップ1：次のギアチェンジ点まで車両を加速する. 速度は車両によって異なります。
3,000〜3,500 RPMでアップシフトすることは試してみるのに良い範囲です。
ステップ2：同時にガスを排出し、シフターをギアから引き離す. あなたはガスを放つ間、トランスミッションはそれに圧力を持っていません。
ギアシフターは、わずかな努力で引き出します。シフターをギヤから引き抜くのに時間がかかりすぎる場合は、エンジンをリバースして再度試してください。
ステップ3：シフターを次の最高ギアに順番に押し付けます. 3速ギヤの場合は、シフタを4速ギヤに押し当てます。
エンジンのRPMが低下するにつれて、シフターに対して適度な一定の圧力を加えます。 RPMが伝送速度と一致すると、シフターはギヤに滑り込みます。あまりにもしっかりと押すとギアが磨耗し、軽く押すとギアを逃すことがあります。
ステップ4：次のシフトポイントまで加速する. シフターが所定の位置にスライドするとすぐに、アクセラレータを押して速度を上げます。
あなたはこのようにギアのすべての範囲を継続することができます。
パート2/2：クラッチを使用しないダウンシフト
アップシフトのようにクラッチを使わずに、あなたのギアの範囲をシフトダウンすることができます。クラッチが使用されていないか作動していないため、減速を制御するためにスロットルを使用する必要があります。
ステップ1：足元のアクセルを踏んで車を減速させる. あなたの車の速度はゆっくりと低下します。
ステップ2：RPMが1,200-1,500のとき、シフターをギアから外します. あなたのトランスミッションは中立です。
これを実現させるには、スロットルを "踏む"必要があるかもしれません。わずかにガスを軽く押してから、圧力を止めてください。これによりトランスミッションの圧力が軽減され、シフターをギヤから引き出すことができます。
ステップ3：エンジンを約3,000 RPMまで回転させる. あなたは、RPMを、同じギアのものと同じように、より低いギアで一致させたいと思っています。
たとえば、3速ギアにあり、2速にダウンシフトする必要がある場合、3速ギアで約1,200 RPMは2速ギアで2,500 RPMと同じスピードになります。
ステップ4：ギアシフタを次の一番低いギヤに押し付ける. 適度な圧力を使用してギアに対してシフターを保持します。
アップシフトのように、あまりにも多くの圧力が粉砕ギアを引き起こし、あまりにもわずかな圧力がシフトを逃すことを意味するかもしれません。
ステップ5：RPMをゆっくりと落とさせる. エンジンスピードが希望のギアの変速スピードと一致すると、シフターが所定の位置に滑り込みます。
スロットルを使用して速度を維持するか、アクセラレータをオフにして別のダウンシフトを減速させます。
いったん停止すると、このテクニックは使用できなくなります。あなたが動いている間はクラッチがなくても最初のギヤを停止させる方法がないので、機能するだけです。
クラッチを使用せずに手動変速機を運転することは、車両がすでに動いている場合にのみ可能である。あなたが停止していてクラッチが作動しない場合、この方法はあなたのためには機能しません。 Vermin-Clubの認定専門家の一人がクラッチを検査し修理してください。