あなたの車の温度計に最初に気づいたら、道を下って運転しているか、停止灯に座っているかもしれません。あなたがそれを十分に長くすると、エンジンが過熱していることを示すフードの下から蒸気が出てくることに気付くかもしれません。
冷却システムの問題はいつでも始めることができ、いつも最悪の時に来るようです。
クルマに冷却システムの問題があると感じる場合は、何を探しているかを知ることで、問題を特定したり、修理したりすることができます。
パート1/9：車両の冷却システムを理解する
車両の冷却システムは、エンジンを一定の温度に保つように設計されています。それはウォームアップ後、エンジンが過熱しすぎたり、寒すぎたりするのを防ぎます。
冷却システムは、それぞれ異なるタスクを実行するいくつかの主要コンポーネントで構成されています。次の各コンポーネントは、エンジンを正しい温度に保つために不可欠です。
パート2/9：問題の特定
寒いときに車両が正常に始動し、温度が上昇して過熱して車がしばらく座ってから冷えないと、車にいくつかの問題が発生することがあります。
いずれかのコンポーネントに障害が発生すると、一連の問題が発生する可能性があります。各部の症状を知ることで、問題の特定に役立ちます。
パート3/9：故障したサーモスタットを確認する
必要な材料
- クーラント染料キット
- 冷却システム圧力試験機
- 赤外線温度銃
故障したサーモスタットが最も一般的な過熱の原因です。開閉が適切でない場合は、Vermin-Clubのような認定されたメカニックに交換する必要があります。
ステップ1：エンジンのウォームアップ. 車両を始動し、エンジンを暖機させます。
ステップ2：ラジエータホースの位置を確認する. フードを開き、ラジエータホースの上部と下部を車両に設置します。
ステップ3：ラジエータホースの温度を確認する. エンジンが過熱し始めたら、温度ガンを使用し、両方のラジエータホースの温度を確認します。
ラジエータホースを交換する必要があると思われる場合は、Vermin-Clubのような認定技術者に尋ねてください。
エンジンの過熱が始まり、ラジエーターホースが冷たいか、唯一のホースが暑い場合は両方のホースの温度を監視し続け、サーモスタットを交換する必要があります。
パート4 of 9：詰まったラジエータを確認する
ラジエータが内部で詰まると、クーラントの流れが制限されます。外側に詰まっていると、ラジエータを通る空気の流れが制限され、過熱が発生します。
ステップ1：エンジンを冷却させる. あなたの車を駐車し、エンジンを冷却してフードを開けるようにします。
ステップ2：ラジエータの内部を点検する. ラジエーターからラジエターキャップを取り外し、ラジエーターの内部に埃が堆積していないか調べます。
ステップ3：外部の詰まりをチェックする. ラジエーターの前面を点検して、ラジエーターの外側を詰まらせる破片を探します。
ラジエータが内部で詰まっている場合は、ラジエータを交換する必要があります。それが外側でブロックされている場合は、通常、圧縮空気や庭のホースでそれをきれいにすることができます。
パート5 of 9：冷却システムの漏れを確認する
冷却システムのリークによりエンジンが過熱します。重大なエンジンの損傷を防ぐために、漏れを修理する必要があります。
必要な材料
- クーラント染料キット
- 冷却システム圧力試験機
ステップ1：エンジンを冷却させる. あなたの車を駐車し、エンジンが冷えるようにしてください。
ステップ2：冷却システムの圧力キャップを取り外す. 圧力キャップを冷却システムから取り外し、そのまま保管してください。
ステップ3：圧力をかける. 冷却システム圧力テスターを使用して、製造元の指示に従って冷却システムに圧力をかけます。
- 警告：あなたが適用すべき最大圧力は、ラジエーターキャップに記載されている圧力と同じです。
ステップ4：すべてのコンポーネントのリークをチェックする. システムに圧力が加えられた状態で、冷却システム内のすべてのコンポーネントを検査して漏れを確認します。
ステップ5：冷却剤をシステムに加える. 圧力テスターでリークが検出されない場合は、テスターを取り外して冷却剤を冷却システムに加えます。
ステップ6：エンジンのウォームアップ. ラジエターキャップを戻してエンジンを始動してください。
ステップ7：染料の漏れを確認する. エンジンがしばらく作動してから染料の兆候がないことを確認して、漏れを示してください。
- 先端：漏れが十分に遅い場合は、色素の兆候を確認する前に数日間車を運転する必要があります。
パート6 of 9：冷却システムの圧力キャップを確認する
必要な材料
- 冷却システム圧力試験機
圧力キャップが適切な圧力を保持していない場合、クーラントが沸騰してエンジンが過熱する原因となります。
ステップ1：エンジンを冷却させる. あなたの車を駐車し、エンジンが冷えるようにしてください。
ステップ2：冷却システムの圧力キャップを取り外す. 冷却システムからプレッシャーキャップを外して取り外し、脇に置きます。
ステップ3：キャップをテストする. 冷却システム圧力計を使用して、キャップをテストし、キャップに記載されている圧力を保持するかどうかを確認します。それが圧力を保持しない場合、それは交換する必要があります。
ラジエーターキャップの圧力テストに慣れていない場合は、Vermin-Clubなどの認定メカニックに連絡して圧力テストを実施してください。
パート7/9：故障したウォーターポンプを確認する
ウォーターポンプが故障すると、クーラントがエンジンとラジエータを循環せず、エンジンが過熱します。
ステップ1：エンジンを冷却させる. あなたの車を駐車し、エンジンが冷えるようにしてください。
ステップ2：冷却システムの圧力キャップを取り外す. 冷却システムからプレッシャーキャップを外して取り外し、脇に置きます。
ステップ3：冷却液が循環しているかどうかを確認する. エンジンを始動してください。エンジンが暖かいときは、冷却システム内のクーラントを視覚的に見て、それが循環しているかどうかを確認します。
- 先端：クーラントが循環していない場合は、新しいウォーターポンプが必要になることがあります。ウォーターポンプのテストは、サーモスタットに問題がないかどうかを確認した後でのみ行う必要があります。
ステップ4：水ポンプを目視検査する. 故障したウォーターポンプには、湿り気や乾燥した白または緑の跡などの漏れの兆候が見られることがあります。
パート8/9：ラジエーター冷却ファンが故障していないか確認する
冷却ファンが機能していない場合、車両が動いていないときと、ラジエータを通る空気の流れがないときにエンジンが過熱します。
ステップ1：ラジエータ冷却ファンの位置を確認する. 駐車して駐車ブレーキをかける。
フードを開き、ラジエータ冷却ファンの位置を確認します。これは、エンジンによって駆動される電動ファンまたは機械式ファンとすることができる。
ステップ2：エンジンを暖める. あなたの車を始動し、熱くなるまでエンジンが動くようにしてください。
ステップ3：冷却ファンを確認する. エンジンが正常な動作温度を超え始めると、冷却ファンを見ます。電気冷却ファンが通電していない場合、または機械式ファンが高速で動いていない場合、その機能に問題があります。
メカニカルファンが機能していない場合は、ファンクラッチを交換する必要があります。電気冷却ファンを使用している場合は、ファンを交換する前に回路を診断する必要があります。
パート9/9：ヘッドガスケットの不良または内部の問題をチェックする
最も深刻な冷却システムの問題は、内部エンジンの問題です。これらは通常、冷却システムの異なる部分が故障してエンジンが過熱すると発生します。
必要な材料
- ブロックテストキット
ステップ1：エンジンを冷やす. あなたの車を駐車し、フードを開けてください。エンジンを冷却してラジエータキャップを外します。
ステップ2：ブロックテスターを取り付けます. ラジエターキャップを取り外した状態で、メーカーの仕様に従ってブロックテスターを取り付けます。
ステップ3：ブロックテスターを観察する. エンジンを始動し、冷却システムに燃焼ガスがあることをブロックテスタから表示する。
燃焼ガスが冷却システムに入っていることがテストで分かった場合は、問題の重大性を特定するためにエンジンを分解する必要があります。
ほとんどの冷却システムの問題は、これらのテストの1つ以上を実行することによって特定できます。いくつかの問題は、他の診断ツールを使用してさらにテストする必要があります。
故障した部品を特定したら、できるだけ早く交換してください。あなた自身でこれらのテストを快適に行えない場合は、Vermin-Clubのような認定されたメカニックを入手して冷却システムをテストしてください。