通勤や仕事用車両に新しい生活を呼吸させることであろうと古典的な車で趣味を呼ぶことであろうと、エンジンを再建することは、エンジンを再建することが大きな代替手段となることが多い。一般的に言えば、エンジンを再構築することは大きな仕事ですが、適切な研究、計画、準備をすることで可能です。
このような仕事の正確な難しさは、エンジンの正確なモデルやエンジンの種類によって大きく異なる可能性があるため、古典的なプッシュロード型エンジンを再構築する方法に焦点を当てます。プッシュロード設計は、「V」のような形状のエンジンブロックを使用し、カムシャフトをブロック内に配置し、プッシュロッドを使用してシリンダヘッドを作動させる。
プッシュロッドは何十年にもわたって使用されており、信頼性、シンプルさ、部品へのアクセスが容易なため、今日まで普及しています。このステップバイステップガイドでは、典型的なエンジンの再構築が必要とするものを検討します。
パート1/9：車両と工具の準備
必要な材料
- エアコンプレッサ
- エンジンアセンブリ潤滑油
- ハンドツールの基本セット
- ブローガンとエアホース
- 真ちゅうのパンチ
- カムシャフトベアリングツール
- シリンダボアホーニング工具
- シリンダボアリッジリーマ
- 電気ドリル
- エンジンホイスト（エンジンを取り外すため）
- エンジンスタンド
- エンジン再構築キット
- フェンダーカバー
- 懐中電灯
- ジャックスタンド
- マスキングテープ
- オイルドレンパン（少なくとも2）
- 油性マジック
- プラスチックサンドイッチバッグと箱（ハードウェアと部品の保管と整理用）
- ピストンリング圧縮機
- ロッドジャーナルプロテクター
- サービスマニュアル
- シリコーンガスケットメーカー
- タイミングギアプーラー
- トルクレンチ
- ホイールチョック
- 水置換潤滑剤
ステップ1：削除手順の調査とプレビュー. 始める前に、特定の車両とエンジンの取り外しと再構築の手順を徹底的に調べ、必要な工具をすべて集めてください。
ほとんどのプッシュロードV8エンジンは非常に似通ったデザインをしていますが、あなたが取り組んでいる車両やエンジンの仕様を知ることは常に良いアイデアです。
必要に応じて、サービスマニュアルを購入するか、オンラインで見つけて、徹底した品質の再構築のための正確な手順に従います。
パート2/9：車両の液体を排出する
ステップ1：車両の前部を上げる. 車両の前部を地面から持ち上げ、ジャッキスタンドに降ろします。駐車ブレーキをセットし、後輪の下に車輪チョックを置きます。
ステップ2：エンジンのオイルをパンに排出する. フェンダーカバーを両方のフェンダーの上に置き、エンジンのオイルとクーラントをドレンパンに排出します。
オイルとクーラントを別々の鍋に捨てるように注意してください。一緒に混ぜ合わされると、処分やリサイクルがより困難になることがあります。
パート3/9：取り外しのためのエンジンの準備
ステップ1：プラスチックカバーを取り外します. 液体が排出されている間は、エンジンのプラスチックカバー、エンジンが出る前に取り外す必要がある吸気チューブまたはフィルターハウジングのいずれかを取り外します。
取り外したハードウェアをサンドイッチバッグに入れ、マスキングテープとマーカを使用してバッグにラベルを貼り、ハードウェアが失われたり、再組立中に残ったりしないようにします。
ステップ2：ラジエータを取り外す. 流体が排出されてカバーが外されたら、車両からラジエータを取り外してください。
ラジエーターブラケットを取り外し、必要に応じて上下のラジエターホースや伝送ラインを元に戻してから、ラジエーターを車両から取り外します。
ラジエータを取り外すことにより、エンジンが車両から持ち上げられているときにラジエータが損傷することが防止されます。
また、この時間をかけてファイアウォールに向かうヒーターホースを外してください。ほとんどの車両には通常2つの取り外しが必要です。
ステップ3：バッテリーとスターターを外します. 次に、バッテリーを取り外し、エンジンのさまざまなハーネスとコネクタをすべて取り外します。
懐中電灯を使用して、コネクタの下側とファイアウォールの近くを含め、エンジン全体を慎重にチェックし、コネクタが紛失していないことを確認します。
また、エンジンの下側にあるスターターを取り外すことを忘れないでください。すべての電気コネクタのプラグが抜かれたら、ハーネスを途中で外に向けてセットします。
ステップ4：スターターおよび排気マニホールドを取り外す. ハーネスを外して、スターターを取り外し、エンジンの排気マニホールドをそれぞれのダウンパイプから外し、必要に応じてエンジンシリンダーヘッドから取り外します。
エキゾーストマニホールドがボルトで締め付けられた状態で取り外すことができるエンジンもあれば、確実に取り外す必要があるエンジンもあります。不確かな場合はサービスマニュアルを参照してください。
ステップ5：空気圧縮機およびベルトを取り外す. 次に、車両に空調装置が装備されている場合は、ベルトを取り外し、空調コンプレッサーをエンジンから外して、脇に置きます。
可能であれば、空調ラインをコンプレッサーに接続したままにしておきます。システムを開くときには後で冷媒を補充する必要があります。
ステップ6：エンジンをトランスミッションから取り外す. トランスミッションベルハウジングからエンジンを外します。
クロスメンバがない場合はジャッキでトランスミッションを支え、車両に固定してマウントし、すべてのベルハウジングボルトを取り外します。
すべての取り外したハードウェアをビニール袋に入れ、ラベルを貼り付けて再組み立てを容易にします。
パート4 of 9：車両からのエンジンの取り外し
ステップ1：エンジンホイストを準備する. この時点で、エンジンホイストをエンジンの上に置き、チェーンをエンジンに安全かつ安全に取り付けます。
一部のエンジンは、エンジンホイストがフックするためのフックまたはブラケットを備えていますが、チェーンリンクの1つにボルトとワッシャーを通す必要があるエンジンもあります。
チェーンリンクの1つを介してボルトを動かす場合は、ボルトが高グレードであること、ボルト穴に適切にねじ込まれていること、ねじが破損していないこと、ねじが破損していないことを確認するエンジンの重量。
ステップ2：エンジンマウントからエンジンのボルトを外します. エンジンホイストがエンジンに適切に固定され、すべてのトランスミッションボルトが取り外されたら、モーターマウントからエンジンのボルトを外し、可能な場合はモーターマウントを車両に取り付けたままにします。
ステップ3：慎重にエンジンを車から持ち上げます. エンジンは今すぐ出てくるはずです。電気コネクタやホースが接続されていないこと、および必要なハードウェアがすべて取り外されていることを慎重に確認してからエンジンを持ち上げてください。
ゆっくりと持ち上げ、慎重に車から離してください。必要に応じて、エンジンが非常に重いので、誰かにこのステップを手伝ってもらうようにしてください。自信を持って試して操縦するのは面倒です。
パート5/9：エンジンスタンドへのエンジンの取り付け
ステップ1：エンジンをスタンドに設置する. エンジンを取り外した状態で、エンジンスタンドに取り付ける時期です。
ホイストをエンジンスタンドの上に置き、ナット、ボルト、ワッシャーを使用してエンジンをスタンドに固定します。
再度、エンジンの重さの下で破損しないように、高級ボルトを使用してください。
パート6 of 9：エンジンの分解
ステップ1：すべてのベルトと付属品を取り外します エンジンが取り付けられたら、分解を開始することができます。
エンジンのベルトと付属品がすでに取り外されていない場合は、すべて取り外します。
ディストリビュータとワイヤー、クランクシャフトプーリー、オイルポンプ、ウォーターポンプ、オルタネーター、パワーステアリングポンプ、その他の付属品やプーリーを取り外してください。
後で再組み立てを容易にするために取り外したハードウェアと部品をすべて適切に保管し、ラベルを貼ることを忘れないでください。
ステップ2：エンジンの裸の部品を取り外す. エンジンが裸の状態になったら、インテークマニホールド、オイルパン、タイミングカバー、フレックスプレートまたはフライホイール、リアエンジンカバー、およびバルブカバーをエンジンから取り外します。
これらのコンポーネントが取り外されたときにエンジンから落ちるかもしれない残りの油やクーラントを捕まえるために、エンジンの下にドレンパンを置きます。後で組み立てやすくするために、すべてのハードウェアを適切に保管してラベルを貼ってください。
ステップ3：ロッカーアームとプッシュロッドを取り外す. シリンダヘッドのバルブトレインを分解してください。ロッカーアームとプッシュロッドを取り外すことから始めます。
ロッカーアームとプッシュロッドを取り外し、慎重に点検し、接触点で曲がったり、過度に摩耗していないことを確認します。プッシュロッドを取り外したら、リフターリテーナーとリフターも取り外します。
すべてのバルブトレインコンポーネントが取り除かれたら、それらのすべてを注意深く検査します。損傷を受けるコンポーネントが見つかった場合は、新しいコンポーネントと交換してください。
これらのタイプのエンジンは非常に一般的であるため、これらの部品は、通常、ほとんどの部品店の棚で容易に入手できます。
ステップ4：シリンダヘッドを取り外す. プッシュロッドとロッカーアームを取り外した状態で、シリンダーヘッドボルトを取り外します。
トルクが解放されたときにヘッドが反るのを防ぐために、外側から内側に交互にボルトを取り外し、ブロックからシリンダーヘッドを取り外します。
ステップ5：タイミングチェーンおよびカムシャフトを取り外す. クランクシャフトをカムシャフトに接続するタイミングチェーンとスプロケットを取り外し、エンジンからカムシャフトを慎重に取り外します。
いずれかのスプロケットを取り外すことが困難な場合は、タイミングギアプラーを使用してスプロケットを取り外します。
ステップ6：ピストンロッドキャップを取り外す. エンジンを逆さまに回転させ、ピストンロッドキャップを1つずつ取り外して、すべてのキャップを取り外したハードウェアと同じハードウェアにセットします。
すべてのキャップを取り外したら、ロッド・ジャーナル・プロテクターを各コネクティング・ロッド・スタッドの上に置き、シリンダーの壁を取り除いたときにそれらを傷つけたり傷つけたりしないようにします。
ステップ7：各シリンダーの上部をきれいにする. コネクティングロッドのエンドキャップをすべて外したら、シリンダーリッジリーマを使用して、各シリンダーの上部からカーボンを取り除き、各ピストンを1つずつ引き出します。
ピストンを取り外すときにシリンダ壁を傷つけたり破損したりしないように注意してください。
ステップ8：クランクシャフトの点検. エンジンはクランクシャフトを除いてほとんどが分解されるはずです。
エンジンを逆さまに回転させて、クランクシャフトのメインベアリングキャップを取り外し、次にクランクシャフトとメインベアリングを取り外します。
スクラッチ、スコアリング、過熱の可能性のある兆候、油飢餓などの損傷の兆候がないか、クランクシャフトジャーナル（ベアリングサーフェス）をすべて徹底的に調べます。
クランクシャフトが目に見える損傷を受けている場合は、機械工場に機械を2回点検させたり、必要に応じて交換したりするのが賢明かもしれません。
パート7/9：エンジンとコンポーネントを再構築するための準備
ステップ1：削除したすべてのコンポーネントをクリーニングする. この時点で、エンジンは完全に分解されるべきです。
クランクシャフト、カムシャフト、ピストン、ロッド、バルブカバー、フロントカバーとリアカバーなど、再利用されるすべての部品をテーブルの上に置き、各コンポーネントを徹底的にクリーニングします。
存在する可能性のある古いガスケット材料をすべて取り除き、温水と水溶性洗剤で部品を洗います。その後、圧縮空気でそれらを吹き飛ばします。
ステップ2：エンジンブロックをクリーニングする. ブロックとヘッドを完全に清掃して再組み立てを準備します。部品と同じように、存在する可能性があるすべての古いガスケット材料を取り除き、温水と水溶性洗剤を使用してブロックをきれいにしてください。あなたがそれらをきれいにしている間、可能性のある傷の兆候がないかブロックを検査してください。その後、圧縮空気でそれらを吹き飛ばします。
ステップ3：シリンダ壁の検査. ブロックが乾燥したら、シリンダーの壁面を徹底的に検査し、傷や傷の兆候がないか確認します。
重大な損傷の兆候が見つかった場合は、機械工場の再点検を検討し、必要に応じてシリンダ壁を機械加工してください。
壁が正常に見える場合は、シリンダーホーニングツールをドリルに取り付け、個々のシリンダーの壁を軽く研磨します。
壁をホーニングすると、エンジンの始動時にピストンリングを壊して着座させることが容易になります。壁が磨かれたら、壁の錆を防ぐために水分を移動させた潤滑剤を塗ってください。
ステップ4：エンジンのフリーズプラグを交換する. 各エンジンのフリーズプラグを取り外して交換します。
真ちゅうのパンチとハンマーを使用して、フリーズプラグの一端を内側に叩きます。フリーズプラグの反対側の端が上がってきて、ペンチで引っ張ることができます。
新しい凍結プラグを慎重に所定の位置にタップして取り付け、ブロック上に確実に取り付けます。この時点で、エンジンブロック自体は再組み立ての準備ができているはずです。
ステップ5：新しいピストンリングを取り付ける. 再組立を始める前に、再構築キットの一部として新しいピストンリングを取り付けることで、ピストンを準備してください。
- 先端：ピストンリングは非常に特殊な方法で取り付けて機能させるように設計されているので、付属の取り付け手順を遵守してください。それらを間違ってインストールすると、後でエンジンの問題が発生する可能性があります。
ステップ6：新しいカムシャフトベアリングの取り付け. カムシャフトベアリングツールを使用して新しいカムシャフトベアリングを取り付けます。一旦設置すると、それぞれにアセンブリ潤滑油の寛大な層を適用します。
パート8 of 9：エンジンの組み立て
ステップ1：メインベアリング、クランクシャフト、キャップを再取り付けする. エンジンを逆さまに回転させ、メインベアリング、クランクシャフト、キャップを取り付けます。
各ベアリングとジャーナルにはグリースを惜しみなく塗布し、各ベアリングキャップを手で締め付けてください。
後部ベアリングキャップには、シールを取り付ける必要があります。その場合は、現時点で実行してください。
すべてのキャップが取り付けられたら、誤った取り付け手順のためにクランクシャフトを損傷する可能性を避けるために、各キャップを適切な仕様に正しい順序でトルクダウンします。
クランクシャフトを取り付けたら、手で回転させてスムーズに回転し、拘束しないようにします。クランクシャフトを取り付ける際の具体的な内容が不明な場合は、サービスマニュアルを参照してください。
ステップ2：ピストンを取り付ける. この時点で、ピストンを取り付ける準備が整いました。新しいベアリングをロッドに取り付け、ピストンをエンジンに取り付けることで、ピストンを準備します。
ピストンリングはスプリングのように外側に向かって伸びるように設計されているため、シリンダーリング圧縮ツールを使用して圧縮し、ピストンをシリンダー内に下ろし、対応するクランクシャフトジャーナルに降ろします。
ピストンがシリンダーとクランクシャフトジャーナルの軸受に降ろしたら、エンジンを逆さまに回転させ、対応するコネクティングロッドエンドキャップをピストンに取り付けます。
すべてのピストンが取り付けられるまで、各ピストンに対してこの手順を繰り返します。
ステップ3：カムシャフトの取り付け. カムシャフトのジャーナルとカムロブのそれぞれに、十分な潤滑油を塗布し、エンジンブロックに慎重に取り付けてください。カムシャフトを取り付けるときに、ベアリングに傷や傷がつかないように注意してください。
ステップ4：タイミングコンポーネントをインストールする. カムとクランクが取り付けられているので、タイミングコンポーネント、カムとクランクスプロケット、タイミングチェーンを取り付ける準備が整いました。
新しいスプロケットを取り付けてから、タイミングキットに付属の説明書またはサービスマニュアルに従ってください。
大部分のプッシュロッドエンジンでは、正しいシリンダがTDCになるまでカムとクランクシャフトを回転させるだけの簡単な問題であり、スプロケットのマークは一定の方向またはある方向に整列しています。詳細については、サービスマニュアルを参照してください。
ステップ5：クランクシャフトをテストする. この時点で、回転アセンブリを完全に組み立てる必要があります。
クランクシャフトを手で数回回転させて、カムとクランクスプロケットが正しく取り付けられていることを確認し、タイミングチェーンカバーとリアエンジンカバーを取り付けます。
エンジンカバーに押し込まれたシールやガスケットは、新しいものと交換してください。
ステップ6：オイルパンを取り付ける. エンジンを逆さまに回転させ、オイルパンを取り付けます。あなたの再構築キットに含まれているガスケットを使用するか、シリコーンガスケットメーカーで独自のものを作ってください。
パンとガスケットが会うコーナーやエッジに沿ってシリコンガスケットメーカーの薄いビードを敷くことを忘れないでください。
ステップ7：ヘッドガスケットとヘッドを取り付けます. 下端が組み立てられたら、エンジンの上端を組み立てることができます。
リビルドキットの一部として新しいヘッドガスケットを取り付け、正しい面を上にして取り付けてください。
ヘッドガスケットが取り付けられたら、ヘッドを取り付け、すべてのヘッドボルトを取り付けて、手で締めます。次に、ヘッドボルトにトルクをかけるための適切な手順に従ってください。
通常は、トルク仕様とシーケンスがあり、必要な場合が多く、複数回繰り返されることがよくあります。詳細については、サービスマニュアルを参照してください。
ステップ8：バルブ・トレインを再取り付けする. ヘッドが取り付けられたら、残りのバルブトレインを取り付けることができます。まず、リフター、ガイドリテーナー、プッシュロッド、ロッカーアームを取り付けます。
- 先端：エンジンを最初に始動したときに加速摩耗から保護するために、コンポーネントを取り付けたときに、すべてのコンポーネントをアセンブリの潤滑油で覆うことを忘れないでください。
ステップ9：カバーとインテークマニホールドを取り付けます. バルブカバー、リアエンジンカバー、インテークマニホールドを取り付けます。
リビルドキットに添付される新しいガスケットを使用し、合わせ面が接するコーナーやエッジの周り、ウォータージャケットの周りにシリコンのビードを敷くことを覚えておいてください。
ステップ10：ウォーターポンプ、エキゾーストマニホールド、フライホイールの取り付け. この時点で、エンジンは、ウォーターポンプ、排気マニホールド、フレックスプレートまたはフライホイール、およびアクセサリを取り付けたままにして、ほぼ完全に組み立て直す必要があります。
再構築キットに含まれている新しいガスケットを使用してウォーターポンプとマニホールドを取り付け、残りのアクセサリを取り外した順序の逆の手順で取り付けます。
9/9：車両にエンジンを再取り付けする
ステップ1：あなたのホイストにエンジンを戻すマウント. エンジンは完全に再組み立てされ、車両に取り付ける準備ができているはずです。
第3部のステップ6〜12に示すように、エンジンをホイストに戻し、車両の取り外し順と逆の方向に取り付けます。
ステップ2：エンジンを再接続し、オイルとクーラントを充填する. エンジンが取り付けられたら、ホース、電気コネクタ、ハーネスのすべてを取り外した順序と逆の順序で接続し、オイルと不凍液でエンジンを一杯にしてください。
ステップ3：エンジンをテストする. この時点でエンジンは始動する準備ができているはずです。最終的なチェックを行い、サービスマニュアルを参照して、エンジンの始動と中断の正確な手順を確認し、再構築されたエンジンから最適な性能と寿命を得るようにしてください。
すべてのことを考慮し、エンジンを再構築することは小さなツールではありませんが、適切なツール、知識、時間で、これは自分自身で行うことは非常に困難です。 Vermin-Clubは現在、サービスの一部としてエンジンの再構築を行っていませんが、このような集中的な仕事を取る前に第二意見を得ることは常に良い考えです。 Vermin-Clubは、車検を受ける必要がある場合、車で正しい修理を行っていることを確認する包括的な点検を行います。