過熱状態を診断する際に特定する最も困難な問題の1つは、クーラントシステムに閉じ込められた気泡です。水冷エンジンのクーラントシステムは、エンジンブロックウォータージャケット、クーラントライン、ウォーターポンプ、ラジエター内の冷却液のスムーズでクリアな流れに依存します。クーラントシステムの内部に気泡が発生し、内部のエンジン温度が上昇することがあります。迅速に固定されないと、エンジンに重大な損傷を与える可能性があります。
機械がクーラントを使用する時間に気泡が発生することがあります。適切な処置をしないと、重大な損傷が生じる可能性があります。これを解決するために、多くの経験豊富なASE認証を受けたメカニックは、真空クーラントフィラーを使用し、ラジエーターやクーラントの修理や修理中に気泡を除去するのに最適なツールと呼んでいます。
真空クーラントフィラーとは何ですか？
整備士が通常のクーラントまたはラジエータのサービスを完了した後、オーバーフロータンクにクーラントを添加して「タンクを上に上げる」ことが一般的です。しかし、そうすることで、クーラントシステム内に気泡を発生させる可能性のある危険な状況が生じる可能性があります。真空冷却剤充填剤は、ラインに閉じ込められたすべての泡を除去する真空を作り、真空密閉クーラントシステムに冷却剤を加えることによってこれを排除するように設計されています。工具自体は、オーバーフローリザーバキャップに固定されたアタッチメントを含む空気圧式の装置である。利用可能な複数の添付ファイルがあるため、整備士は、米国および他のほとんどのアプリケーションに適合するように整備要員のいくつかを注文する必要があります。
真空クーラントフィラーはどのように機能しますか？
真空冷却剤は、冷却システム内に気泡が閉じ込められたり、現在存在する気泡が除去されたりするのを防ぐことができる優れたツールです。しかし、正しく動作させるためには、工具メーカーが提供する具体的な指示に従う必要があります（個々の真空冷却材フィラーには注意と使用に関する特別な指示があります）。
真空クーラントフィラーの仕組みに関する基本は次のとおりです。
- 整備士は、クーラントシステムの修理や修理を終了するか、過熱につながる機械的な問題を診断し修理します。
- クーラントを加える前に、整備士はクーラントシステム内に閉じ込められた既存の空気を取り除くために真空クーラントフィラーを使用します。
- 真空冷却剤充填剤がオーバーフローリザーバに固定されると、それが活性化され、真空が生成される。クーラントシステム内に付着した気泡や破片は、ライン、チャンバ、リザーバに吸い込まれます。
- 装置は、20〜30psiの範囲の真空圧力に達するまで作動状態のままである。
- 真空圧力が安定すると、エアラインが逆転され、冷却液補充管が予混合冷却液の容器に挿入される。
- 整備士はバルブを解放し、システムに空気を吹き込むことなく、冷却剤を徐々に加えてシステムを満たします。
- クーラントタンクが推奨レベルに満たされると、エア供給ラインが外れ、リザーバ上部アタッチメントが外され、キャップが交換されます。
整備士がこのプロセスを完了したら、すべての気泡を冷却剤システムから除去する必要があります。整備士は、クーラントシステムへの漏れを点検し、エンジンを始動させ、クーラントの温度を確認し、車両をテストする。
真空クーラントフィラーを使用してあらゆる車両のクーラントシステムの気泡を簡単に取り除くことができれば、多くの過熱状況を回避することができます。あなたが認定されたメカニックであり、Vermin-Clubで働くことに関心がある場合は、モバイル・メカニックになる機会を得るためのオンライン・アプリケーションを提出してください。