自動車タイヤの歴史 | 2018 | 記事

自動車タイヤの歴史


1888年にベンツのガソリン車でゴム製空気入りタイヤが発足して以来、素材や技術の進歩は大きな進歩を遂げました。空気充填式タイヤは、1895年に人気が高まり始めて以来、多くの様々な設計で標準となっています。

初期の開発

1905年に初めてトレッドが空気入りタイヤに導入されました。柔らかいゴムタイヤに生じた摩耗と損傷を減らすように設計された、厚くされた接触パッチであった。

1923年、今日使用されているものに似た、最初のバルーンスタイルのタイヤが使用されました。それは車両の乗り心地と快適性を大幅に改善しました。

アメリカの会社デュポンによる合成ゴムの開発は1931年に起こりました。タイヤがすぐに交換できるようになったことで、自動車産業はまったく変わりました。そして、品質は天然ゴムよりはるかに正確に制御することができました。

牽引力を得る

次の大きな進展は、チューブレス空気入りタイヤが開発された1947年です。もはや、タイヤのビードがタイヤのリップに密封されたときに、インナーチューブが必要なくなった。このマイルストーンは、タイヤメーカーとホイールメーカーの両方による高精度製造の増加によるものです。

1949年の後半に、最初のラジアルタイヤが製造されました。ラジアルタイヤの前には、トレッドに対して角度をつけて走行するコードを有するバイアスプライタイヤがあり、これは、駐車したときにぶら下がり、平坦なスポットを形成する傾向があった。ラジアルタイヤは、取り扱いが大幅に改善され、トレッド摩耗が大幅に改善され、自動車の安全運転に大きな拍車をかけました。

ラジアルランフラットタイヤ

タイヤ製造者は、今後20年間で引き続きタイヤの調整と微調整を行い、次の主要な開発が1979年に行われました。ラジアルランフラットタイヤが製造され、空気圧がかからずに時速50マイルまで駆動できました。 100マイルまで。タイヤは、膨張圧力のない限られた距離のためにタイヤの重量を支えることができる、より厚い補強された側壁を組み込んでいる。

効率の向上

2000年には、世界的な取り組みが環境活動と製品に焦点を当てていました。かつてないほどの重要性が効率、特に排出量と燃料消費に与えられました。タイヤメーカーは、これらの問題に対する解決策を検討し、転がり抵抗を低減して燃費を向上させるタイヤのテストと実装を開始しました。製造工場はまた、排出量を削減し、生産工場を合理化して温室効果ガスを削減する方法を模索した。これらの開発により、工場で生産できるタイヤの数も増えました。

今後の展開

タイヤメーカーは、常に車両開発と技術の最前線にいました。それでは未来は何を保持していますか?

次の主要な開発は、すでに実際に導入されています。大手タイヤメーカーは、2012年に導入されたエアレスタイヤに熱狂的に取り組んでいます。エアーチャンバーを使わずにリムに取り付けられるウェブ状の支持構造です。非空気圧タイヤは、製造プロセスを半分にカットし、リサイクル可能な、または場合によっては再生されることができる新しい材料で作られています。電気自動車、ハイブリッド車、水素自動車などの環境に配慮した車に焦点を当てて、最初の使用を期待してください。

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