ストラットは、あらゆる車両の多機能サスペンション部品と考えられています。ストラットは一般に前輪駆動車に見られ、多くの車両のすべての車輪でより多様化している。
Strutsには3つのコンポーネントがあります
- ショックアブソーバー
- コイルスプリング
- キャンバー調整ブロック
ストラットは上下のコントロールアームを備えた標準のコイルバネサスペンションをサポートできないコンパクトな車用に設計されています。
支柱の設計は修理に不可欠です。ストラットを取り替えるときは、ユニット全体を交換することをお勧めします。
- 警告：ストラットからトップナットを取り外そうとしないでください。 これにより、圧縮されたスプリングが強制的に勢いよく飛び出します。このナットを取り外す前にスプリングを圧縮しておく必要があります。
これは、車両のストラットを取り替えるのが難しい場合があります。場合によっては、下部のコントロールアームのボールジョイントが自由にならず、ストラットに凍結（固着）することがあります。これが起こると、スレッジハンマーを使用し、ボールジョイントが取り付けられている下方のコントロールアームエリアに当たってジョイントがはずれます。ストラットキャンバーボルトをホイールハブブラケットから取り外すときは、ペンキマーカーを使用して支柱の位置をマークしてください。
また、ストラットを交換するときは、車両が両側に持ち上げられていることを確認してください。フロントストラットを交換する場合と同様に、フロントホイールは両方とも地面から離しておく必要があります。左右のストラットには、揺動バーと呼ばれるロッドの延長部が取り付けられています。このバーは春のスチール製で、ねじれたときに自然に元の位置に戻ろうとします。空気中に唯一のホイールを有すると、揺動バーの位置が捩れて、揺動バー延長部の取り外しが困難になる。
車両の前輪から支柱を取り外すときは、車輪のハブを揺動させるために一定速度のシャフトを取り外す必要があります。これは、途中で支柱に障害物がないようにする余地を与えます。時には、ストラットを外すとき、一定速度のシャフトは動かない。これが起こると、黄銅のドリフトが、ホイールハブから等速シャフトを打ち抜くために使用されます。
- 注：シャフトを硬いハンマーで叩かないでください または等速シャフトは変速機を損傷する。柔らかい顔のハンマーやデッドブローラバーマロを使用してください。
ストラットを車両の前部に取り付けるときは、下部コントロールアームのボールジョイントを整列させるのが難しい場合があります。大型のプリーバーを使用して、バネに支柱を持ち上げると、ボールジョイントが所定の位置に移動します。ボールジョイントがストラットを引き出すために取り外されなかった場合、ホイールハブをストラットに位置合わせすることは、整列させたくないため、扱いにくいことがあります。これが起こるときは、ボルトを1本入れてストラットをエンジンルームに向けて押し、もう一方のボルト穴を整列させます。キャンバーの設定が古いストラットのどこにあるのかを知るのは難しい場合があります。そのため、ホイールハブブラケットの設定をマークすることが重要です。適切なキャンバー設定は、タイヤが正しく着用されるように戻されなければなりません。
車両のストラットを交換した後、車両の安全を確保するためにホイールアライメントを実行することをお勧めします。