自動車用途では、「サスペンション」という用語は、車両を道路に接続するすべてのパーツを指します。すべての車、トラック、およびユーティリティ車には、次の3つのことを行うように設計されたサスペンションがあります。
- 車両をサポートする
- バンプやその他の衝撃を吸収する
- ドライバーからのステアリング入力に応答して車両が回転することを許可する
現代のサスペンションは何百もの異なる部品で構成されており、車両はサスペンションの設計において非常に様々ですが、すべてのサスペンションは特定の主要なサブシステムで構成されています。サスペンションコンポーネントとシステムの主なタイプと、故障する可能性が高いのは次のとおりです。
ホイールとタイヤ
タイヤは必ずしもサスペンションの一部とはみなされませんが、間違いなくタイヤはその中で最も重要な要素です。タイヤは加速、制動、コーナリングのトラクションを提供し、小さなバンプを吸収します。
タイヤは時間が経つと摩耗し、鋭利な物を打つことから傷や穿刺を受け、衝撃からの緩やかなまたは突然の漏れにさらされます。一方、車輪は、たいていの場合、たいてい事故や窪みに激しい衝撃が加わった場合にのみ、曲がりや亀裂が発生しにくくなります。
スプリング
今日のあらゆる車とトラックは、大きなバンプを吸収するための何らかの仕組みを持っています。これには、常に力に応じて曲がる金属部品のスプリングが含まれています。 （クライスラー製の車の中には、コイルやリーフスプリングではなく、曲がりの代わりにねじりで衝撃を吸収するトーションバーを使用していますが、これらはすべて異なる形のスプリングです）。
車両がバンプを非常に激しくぶつけたときにバネが壊れることがあります。多くの場合、多くの場合、サングが発生しますが、一般的には、他のサスペンションコンポーネントよりも故障する可能性が低くなります。
ショックアブソーバとストラット
バネがバンプを吸収している間、ショックアブソーバ（またはショックに似ているストラットが付いている車）は、バンプ後のバネの動きを減衰させ、車両が過度にバウンスしないようにします。
ショックやストラットは厚いオイルで満たされ、時間の経過とともにオイルが漏れることがあり、ショックやストラットが破損することがあります。影響や事故により、漏れが発生したり、細かい内部部品が損傷する可能性があります。
リンケージ
すべてのサスペンションには、車両の残りの部分に相対してホイールをまとめて保持するさまざまなロッドやその他の接続部品が含まれています。これらのリンケージのほとんどは、重大な事故を除いてほとんど故障しない固体金属部品である。しかし、リンケージと関連するブッシュが一緒に販売されることもあり、ブッシングの故障はアセンブリ全体の交換を必要とする可能性があります。
ブッシング、ベアリング、ジョイント
サスペンションのほとんどの部分は可動でなければならないため、様々なリンケージは柔軟な接続で接続されています。これらにはブッシングやベアリングが含まれています。これらの接続は、しばしば潤滑を必要とせずに撚りや滑りを少量許容します。また、自動車用途ではしばしばグリースなどの潤滑剤を使用して制御された動きが可能です。
サスペンションブッシュの中にはゴム製のものもありますが、これは脆くなったり時間がたつと破損して故障につながります。多くのジョイントは摩耗しがちで、最初はゆるみ、最終的には故障につながります。最も一般的な2つの原因は、タイロッド端部であり、ステアリングリンケージ部、ステアリングシステムとコントロールアームの両方に見られるボールジョイント、コントロールアームをコントロールアームから分離するブッシング車のフレーム。
ステアリングシステム - すべてのタイプ
すべてのステアリングシステムには、多数のリンケージ、前述のタイロッドエンドなどのジョイント、ステアリングホイールの回転を車のホイールの動きに変換する何らかのステアリングボックスなどがあります。
一般に、リンケージは失敗する可能性はほとんどなく、タイロッドエンドなどのコンポーネントは故障しません。ステアリングボックスは最終的に摩耗し、油圧パワーステアリングを装備した車両のラックアンドピニオンステアリングシステムが最も故障する傾向があります。
油圧パワーステアリング
多くの車両にパワーステアリングが装備されています。 2つのタイプのパワーステアリングのうち、油圧システム（すなわち、ドライバーを助けるために高圧流体を使用するもの）は、より故障し易い。高圧ラインから液体が漏れることがあります。繊細なバルブが時折摩耗し、パワーステアリングポンプを駆動するベルトが緩んだり破損したりして、ポンプ自体が故障する可能性があります。
電動パワーステアリング
近代的な自動車やトラックに見られるますます多くのパワーステアリングシステムは電気であり、油圧ではありません。電動パワーステアリングシステムには、様々なセンサ、ワイヤ、アクチュエータ（モータ）があり、いずれも故障する可能性がありますが、そのような故障は油圧部品の故障よりも一般的ではありません。
それは多くの部品ですが、それは次の経験則に簡略化することができます。柔らかい部品は硬い部品よりも素早く摩耗し、湿った部品は乾いた部品よりも早く摩耗します。したがって、例えば、バンプ毎に形状を変えなければならない柔らかいゴム製のブッシュは、中実の金属棒が出る前に交換（磨耗または完全な破損から）する必要があり、流体を含む緩衝器は金属よりも故障する可能性が高い春。