カリフォルニアは、この国で最も人口の多い州の一つです。道路には、国のほとんどの国（州全体）より多くの車両があります。このため、州は環境保護庁（EPA）によって制定された基準よりも実際にはるかに包括的である非常に厳しい排出基準を採用しなければならなかった。自動車メーカーは、たとえ米国内のどこかで販売されたとしても、これらの基準を満たす車両の設計を開始しています。カリフォルニアの排出基準は何ですか？
指定の見方
カリフォルニアの排出基準には3つの層があります。これらは、長年に渡って変わった州の排出規制を示しています。注：LEVは低排出ガス車の略です。
ティア1 / LEV： この指定は、2003年までに車両がカリフォルニア州の排出ガス規制に適合していることを意味します（古い車両に適用されます）。
ティア2 / LEV II： この指定は、車両が2004年から2010年までに制定されたカリフォルニアの排出ガス規制に適合していることを意味します。
Tier 3 / LEV III： この指定は、車両が2015年から2025年の州の排出ガス規制を満たすことを意味します。
その他の名称
さまざまな排出基準の指定が使用されています（車のラベルの下にあります）。これらには、
ティア1： 2003年以前に製造販売された自動車で主に発見された最も古い名称
TLEV： これは、車両が過渡低排出ガス車であることを示している
LEV： 低排出ガス車のスタンド
ULEV： 超低エミッション車のスタンド
SULEV： スーパー超低排出ガス車のスタンド
ZEV： ゼロエミッション車の略で、電気自動車や排出物をまったく生産しない車両にのみ適用されます。
自動車メーカーは、カリフォルニアの排出基準を満たすために特定のパーセンテージの車両を製造する必要があるため（これらの車両が最終的にカリフォルニアで販売されたかどうかに関わらず）、米国全土でのラベリングに関するこれらの指定に遭遇する可能性があります。ティア1およびTLEVの指定はもはや使用されておらず、古い車にしか見られないことに注意してください。