ステアリングホイールを望む方向に回すと、車両のステアリングホイールがその方向に回転します。しかし、実際の手順はより複雑であり、現代の指針のフレームワークは、機械部品とハードウェアのブレンドを想像を絶するほど複雑にしています。重要なセグメントの1つが制御ポイントセンサーです。
使用されるセンサには、アナログとデジタルの2種類があります。アナログセンサは、車両が様々な角度でコーナーを漂うときに、異なる電圧の読み取り値に依存します。デジタルセンサーは、ホイールが現在入っている角度に関する情報を送信し、車両のコンピューターに情報を送信する小さなLEDライトに依存しています。
舵角センサは、車両が走行しているコースとステアリングホイールが保持されている位置との間に差異があることを検出します。次に、操舵角センサは操舵をバランスさせ、運転者をより制御しやすくする。
ステアリング角センサは、アンダーステアまたはオーバーステアの場合に車両の位置合わせを補正するのに役立つ。車両がアンダステア状態になると、センサはコンピュータにステアリング方向の内側で後輪に対してブレーキモジュールを作動させるように指示する。車両がオーバーステア状態になると、センサはコンピュータに操舵方向の外側で後輪に対してブレーキモジュールを作動させるように指示する。
ステアリングセンサーが作動していないと、車両が不安定になり、エンジンライトが点灯します。他の一般的な症状としては、トラクションコントロールライトが点灯し、ステアリングホイールが緩んでいること、フロントドライブの位置を調整した後に違った運転をするなどがあります。
操舵角センサに関するエンジンライトコード：
C0051、C0052、C0053、C0054、C0053
パート1/3：舵角センサの状態の確認
ステップ1：エンジンライトが点灯しているかどうかを確認する. エンジンライトが点灯している場合は、舵角センサーなどが該当します。
ライトが点灯している場合は、表示されているコードを確認してください。
ステップ2：車に乗ってブロックの周りを運転する. オーバーステアとアンダーステアを行い、ステアリング角度センサーが作動しているかどうかを判断してください。
センサーが作動している場合、ABSモジュールは後輪を上または下にして状態を修正しようとします。センサーが作動しない場合、ABSモジュールは何もしません。
パート2/3：舵角センサの交換
必要な材料
- アレンレンチセットSAE /メートル法
- ボックス入り端部レンチ
- 十字先のねじ回し
- 歯科用ピック
- マイナスドライバー
- 保護手袋
- メトリックと標準ソケットを備えたラチェット
- 安全眼鏡
- スリップジョイントプライヤー
- スナップリングプライヤー
- ステアリングホイールプーラーキット
- トルクビットセット
- ホイールチョック
ステップ1：車両を平らな、硬い表面に駐車する. トランスミッションがパーク（オートマチック用）または1速（マニュアル用）にあることを確認してください。
ステップ2：ホイールチョックをタイヤの周りに配置する. この場合、車両の後部が持ち上げられるので、ホイールチョックは前部タイヤの周りを回る。
リアタイヤが動かないようにパーキングブレーキをかけます。
ステップ3：車両のフードを開いてバッテリーを外します. バッテリーの負のポストからアースケーブルを外し、ステアリングコラムとエアバッグの電源をオフにします。
- 警告：ステアリングアングルセンサーを取り外す際に、何らかの理由でバッテリーを接続したり、車両に電力を供給したりしないでください。これには、コンピューターのライブを維持することも含まれます。エアバッグは無効になり、通電すると消えます。
ステップ4：安全眼鏡を着用する. メガネは、目に入って目にぶつかるのを防止します。
ステップ5：ダッシュパネルへの取り付けネジを外します. ダッシュパネルを引き出して、ステアリングホイールベースへの取り付けナットにアクセスできるようにします。
ステップ6：ステアリングコラムの背面にある取り付けナットを取り外します.
ステップ7：ステアリングコラムからホーンボタンを外す. ホーンボタンの電源線を外します。
ホーンボタンの下にバネをつかんでください。黄色の電源線をエアバッグに接続し、エアバック接続の位置を確認してください。
ステップ8：取り付けナットまたはボルトをステアリングホイールに取り付ける. あなたはステアリングホイールを動かさないで保持する必要があります。
ナットが外れない場合は、ブレーカーバーを使用してナットを取り外すことができます。
ステップ9：ステアリングホイールプーラーキットを入手する. ステアリングホイールプーラーを取り付け、ステアリングコラムからステアリングホイールアセンブリを取り外します。
ステップ10：一対のスリップジョイントプライヤーでチルトレバーを取り外す. これにより、ステアリングコラムのカバーにアクセスできます。
ステップ11：プラスチックカバーをステアリングコラムに取り付ける. これを行うには、各側に4〜5個の取り付けネジを外します。
ダッシュパネルのトリミングによって、カバーの背面にいくつかの隠し取り付けネジがある場合があります。
ステップ12：ピン穴のピンを解放する. キーをスタート位置に回して、まっすぐな歯科用ピックを使用してピンをピンホールにリリースします。
次にステアリングコラムからイグニッションタンブラーを静かに取り外します。
ステップ13：3つのプラスチッククリップを取り外してクロックスプリングを取り出します. クロックスプリングの取り外しを妨げる可能性のあるブラケットを必ず取り外してください。
ステップ14：ステアリングコラムの下部のコネクタを取り外す.
ステップ15：多機能スイッチを取り出します。. 電気ハーネスをスイッチから外します。
ステップ16：スナップリングを取り外す. 一対のスナップリングプライヤーを使用し、傾斜部をステアリングシャフトに接続するスナップリングを取り外します。
ステップ17：大きなスクリュードライバーを使用して、傾斜バネを取り出します. 非常に注意してください、ばねは圧力の下にあり、急いでステアリングコラムから出てきます。
ステップ18：傾斜部の取り付けネジを外す. 今度は、保持している取り付けネジを外して、取り外しのために傾斜部分を準備することができます。
ステップ19：ステアリングシャフトのボルトのナットをUジョイントに取り外します. ボルトを外し、傾斜部を車両から引き出します。
ステップ20：操舵角センサをステアリングシャフトから取り外す。. ハーネスをセンサーに接続します。
- 注意：傾斜部の背面にある傾斜ベアリングを取り外して交換する前に、傾斜部を取り外して交換することをお勧めします。
ステップ21：新しい舵角センサにハーネスを接続する. センサーをステアリングシャフトに取り付けます。
ステップ22：傾斜部を車両に戻すように取り付ける。. ボルトをUジョイントに差し込み、ナットを取り付けます。
ナットを指で強く締め、1/8回転させます。
ステップ23：傾斜部分をステアリングコラムに固定する取り付けネジを取り付けます.
ステップ24：あなたの大きなドライバーを使用して、チルトスプリングを取り付けます. この部分は簡単ではなく、スプリングは取り付けにくいです。
ステップ25：ステアリングシャフトにスナップリングを取り付ける. チルト部にシャフトを固定します。
ステップ26：多機能スイッチを取り付ける. マークした各パーツにハーネスを接続してください。
ステップ27：ステアリングコラムの下部にコネクタを取り付ける.
ステップ28：時計ばねをステアリングコラムに入れる. 取り外したブラケットと3本のプラスチッククリップを取り付けます。
ステップ29：ステアリングコラムにキータンブラーを再取り付けする. キーを外し、タンブラーを所定の位置にロックします。
ステップ30：プラスチックカバーを取り付け、取り付けネジで固定する. ステアリングコラムの後ろに隠されているネジを忘れないでください。
ステップ31：ステアリングコラムにチルトレバーを取り付けます.
ステップ32：ハンドルをステアリングシャフトに乗せる。. 取り付けナットを取り付け、ハンドルをステアリングコラムに引きます。
ナットが締め付けられていることを確認します。ナットを締め過ぎたり、剥がしたりしないでください。
ステップ33：ホーンとエアバッグアセンブリをつかむ. 前にマークしたコネクターにエアバッグ用の黄色のワイヤーを接続します。
ホーンに電源を接続します。ステアリングコラムにホーンスプリングを取り付けます。ホーンとエアバッグをステアリングコラムにはめ込みます。
ステップ34：ステアリングコラムの後部に取り付けボルトを取り付ける. チルトセクションを押し込む必要があるかもしれません。
ステップ35：ダッシュパネルをダッシュボードに戻す. ダッシュパネルを取り付けネジで固定します。
ステップ36：車両のフードを開く. アースケーブルをバッテリーのマイナスポストに接続し直してください。
ステップ37：バッテリクランプを締めます。. 接続が良好であることを確認してください。
- 注意：電源が完全になくなったため、ラジオ、電気席、電動ミラーなど、車両のすべての設定をリセットする必要があります。
ステップ38：ホイールチョックを取り外す.
パート3/3：車両の試乗
ステップ1：キーを点火タンブラーに入れる. エンジンを始動させ、ブロックの周りで車両を運転してください。
ステップ2：ペースを上げてステアリングをロックからロックまで操縦する. これにより、操舵角センサがコンピュータをプログラミングすることなくそれ自体を較正することが可能になる。
ステップ3：点火シーケンスの中断をチェックする. ロードテストの後、チルトステアリングホイールを上下に調整して、点火シーケンスに断線がないかどうかを確認します。
舵角センサを交換した後にエンジンが始動しない場合は、舵角センサがさらに診断されることがあります。問題が解消されない場合は、ステアリング角度センサー回路を検査し、必要に応じて交換を行うことができるVermin-Clubの認定技術者の助けを求める必要があります。