エンジンの2つの部分が一緒になるところでは、漏れの可能性があります。部品は細かく機械加工され、慎重に取り付けられますが、リークすることがないほど完全な接合面はほとんどありません。ガスケットは、相手方部品の不完全さを補完し、少量の相対的な動きを補うことができる弾力のある柔軟な表面を提供するために適所にある。インテークマニホールドガスケットが故障すると、クーラントが逃げるのを見るかもしれません。必然的に、過熱と性能の問題が発生します。
車種によっては、インテークマニホールドガスケットを交換することは、決定されたホームメカニックが行うことができる仕事ですが、経験のない人にとっては、エンジンの損傷の原因となる可能性がある重大な落とし穴がありますので注意してください。
パート1/4：クーラントの排出
必要な材料
- 排水パン
- 空のガロン瓶
- 漏斗
- ジャック
- Jackstands
- 安全眼鏡
- ホイールチョック
- ワークショップマニュアル
ステップ1：車をジャッキアップする. 車が駐車場に入っているか、マニュアルであれば1速であることを確認して、ブレーキを設定し、後輪の下に車輪チョックを取り付けます。
車の前部をジャックして、良いジャッキスタンドに置きます。車の下で働くことは、潜在的に家の整備士が行う最も危険なことの1つです。そのため、車の下で作業している間に車が転がり落ちる可能性はありません。
ステップ2：冷却液を排出する. ほとんどの自動車では、吸気マニホールドを通して冷却水が流れるので、マニホールドが取り外される前に排水されなければなりません。
摂取量に冷却剤の通路がないいくつかのタイプのエンジンがあります。その場合、あなたのワークショップマニュアルがあなたに伝えます。
古い車にはラジエーターやエンジンのドレンコックやプラグが付いていましたが、多くの新しい車にはラジエーターに排水がなく、そのほとんどにはエンジン排水があります。ラジエーターまたはクーラントリザーバーキャップを取り外し、作業場のマニュアルでドレンを見つけて、ドレンパンに冷却液を出してください。車にドレンがない場合は、エンジンの低いところでホースを緩めなければならない場合があります。
- 警告あなたの犬や猫がこの段階でどこにいるか知っているか確認してください。自動車の不凍液は味が良く、鍋や水たまりが見つかると飲みます。腎臓に害を与えます。あなたのクーラントを鍋からガロン容器に排出して、それを再使用するか廃棄してください。
パート2/4：インテークマニホールドを取り外す
必要な材料
- コンビネーションレンチセット
- ガスケットスクレーパ
- ホースクランププライヤー
- ドライバー、フィリップス、および標準
- ショップの真空
- ソケットレンチセット
ステップ1：ホースとワイヤを特定する. 吸入マニホールドは通常、様々な場所でそれらに接続された過多のホースおよびワイヤを有する。
あなたがどこに行くのかを覚えていると思って、そこを抜け落ちさせるだけではありません。最善のことは、ホースを原点に合わせるためにテープやラベルを使用することです。
ホースやワイヤーをすべて取り外す必要はありません。エンジンからマニホールドを外し、ガスケットに達するところの上を向いている場合は、ホースやワイヤーの一部を取り付けることができない場合があります。
ステップ2：ファスナーを取り外す. 吸気口に取り付けられているすべての留め具を見つけて取り外します。
あなたのエンジンがVタイプの場合、おそらくすべてが上にあるでしょう。その場合、ボルトを緩めるための推奨手順があるので、作業場のマニュアルを確認してください。インライン4と6にはマニホールドが側面から垂れ下がっているので、車の下から届く必要があるボルトがいくつかあるかもしれません。また、摂取量を支えるブラケットが取り外される可能性もあります。
ステップ3：インテークマニホールドを取り外す. ガスケットはたぶん粘着性がありますので、シリンダーヘッドの吸気口をゆっくりと持ち上げる必要があります。
あまりにも多くの戦いを起こす場合は、戻ってすべての留め具が外れていることを確認してください。これは、非常に手間のかかるステップです。なぜなら、この時点で異物を吸気口またはポートに落下させるのは簡単だからです。ツール、ナット、ワッシャー、または破片は、気づかないうちに簡単にエンジンに侵入し、始動時に重大なエンジン損傷を引き起こします。
ステップ4：ガスケットの表面を清掃する. あなたのガスケットスクレーパーを使用して、古いガスケットのすべての痕跡を吸気口とシリンダーヘッドから除去します。
表面は良好なシールを作るために清潔でなければならない。これは、エンジンにゴミが入る危険があるときです。マニホールドの吸気ポートとポートに組織を入れ、破片がエンジンに入り込まないようにします。あなたが完了したら、破片と一緒に組織を吸うためにあなたの店の真空を使用してください。
パート3/4：摂取量の再インストール
必要な材料
- ホースクランププライヤー
- 新しい吸気ガスケット
- ドライバー：フィリップスとストレート
- センサーセーフRTVシーラー
- ソケットレンチセット
- トルクレンチ
ステップ1：シーラントを塗布する. シーラントを塗ることが判断の呼び出しです。必ずしも必要というわけではありません。
あなたのワークショップマニュアルがこれを助けることができます。場合によっては、クーラントや油路の周りにのみお勧めできます。ガスケットにゴム製のOリングが付いている場合、ガスケットシーラーは実際には役に立たないでしょう。シーラントを使用する場合は、ラベル上に酸素センサーが安全であると言わなければなりません。一部のシリコーン系シーラーは、エンジン始動時にエンジンの酸素センサーに損傷を与える可能性のあるフュームを放出します。
ステップ2：ガスケットを取り付ける. あなたが運が良ければ、ガスケットを掛けるいくつかのスタッドまたはダウエルピンがあります。
そうでなければ、ガスケットをエンジンに貼り付けるためにシーラーを数回貼ることができます。マニホールドを取り付けるときに移動しないようにしてください。
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手順3：マニホールドの取り付け. エンジンにマニホールドを慎重に取り付けます。
それは重くなるかもしれないので、必要な場合は助けてください。マニホールドがエンジンに並んでいるときは、ボルトを数本締めて、ガスケットを所定の位置に保持して、すべての位置に固定します。ファスナーを取り付け、均等に締めます。
ワークショップマニュアルには、ボルトを締めるための特別な手順があります。それらを工場仕様にトルクをかけます。マニホールドを保持するブラケットにボルトを取り付け、締め付けます。
ステップ4：ホースと接続を再取り付けする. あなたの以前の識別システムに続いて、様々なホースやワイヤーを吸気口に取り付けます。
元に戻したクーラント接続部を締めて、取り出したドレンプラグを取り付けます。家を見つけられなかったホースやワイヤーがないことを注意深く確認してください。
パート4/4：冷却システムの充填とブリード
必要な材料
- クーラント
- 漏斗
ステップ1：システムを満たす. クーラントブリーダがある場合は、それを開きます。
そうでない場合は、エンジンの高いところでヒーターホースを取り外し、冷却液をリザーバーに注ぎます。もしあなたが流出したクーラントが2年以上経過している場合は、新しいクーラントと交換してください。ブリーダーや接続していないホースから冷却液がなくなるまで注ぎ続けてください。
ステップ2：車のヒーターを高く設定する. 温度コントロールを高く設定してください。クーラントが車のヒータコアを通って確実に循環できるようになります。
ステップ3：エンジンを始動する. 車を運転温度にしてください。
これには数分かかります。貯水池を点検し、水位が低くなるのを待ってください。エンジンが完全に暖まると、暖房用の通気口から熱が出るのを感じるはずです。そうでなければ、あなたがするまで車を走らせてください。これはシステムが本当にいっぱいであることをあなたが知る方法です。
ステップ4：圧力キャップを取り付けます. 車が完全に暖まってクーラントが正しいレベルになったら、リザーバーに圧力キャップを取り付けます。
ステップ5：ジョブを終了する. 車をジャッキから取り出して、テストドライブのために持ち出し、温度を注意深く見てください。
冷却システムが初めて完全に満たされないようにするのは簡単です。それを上に置く必要がある場合は、リザーブキャップを開ける前に、車を駐車して冷却させてください。
マニホールドガスケットを交換することは、特にエンジンを壊す可能性のある小さな間違いをする危険性があるため、困難な仕事になります。 Vermin-Clubの認定技術者の1人にあなたの家やビジネスに来て、インテークマニホールドガスケットの交換をあなたに任せてください。