ドライブ軸とステアリングアセンブリの最も重要な部分の1つは、ホイールベアリングです。あなたの車のすべての車輪はハブに取り付けられています。このハブの内側には、タイヤと車輪が余りにも多くの熱を溜めることなく自由に回転できるようにする潤滑油付きホイールベアリングがあります。彼らは非常に長い時間がかかるように設計されていますが、最終的に潤滑性を失い、摩耗し、交換する必要があります。それらが完全に壊れてしまうと、車輪とタイヤの組み合わせが車から落ちてスピードが落ち、非常に安全でない運転状況につながる可能性があります。
1997年より前に、米国で製造販売されたほとんどの自動車、トラック、SUVは、各車輪に内側と外側のベアリングがあり、3万マイルごとに修理することが推奨されていました。テクノロジーが向上するにつれて、新しい車両にはメンテナンスフリーのシングルホイールベアリングが装備されました。このベアリングは、サービスを受けることなくホイールベアリングの寿命を延ばすように設計されています。時には、これらの「破壊できない」ホイールベアリングは摩耗し、破損する前に交換する必要があります。
ホイールベアリングが摩耗して交換する必要があることを認識するのはかなり簡単な警告兆候がいくつかあります。
1.異常なタイヤの摩耗
タイヤの異常摩耗につながる多くの個々の機械的問題があります：
- 過膨張したタイヤ
- CVジョイント
- ストラットとショック
- ミスアライメントされたサスペンション
しかしながら、最も一般的でないタイヤ摩耗源の1つは、摩耗したホイールベアリングである。ホイールベアリングが均等に摩耗することは非常にまれです。そのため、左のタイヤが摩耗している場合は、左のホイールベアリングに問題がある可能性があります。しかし、ホイールベアリングは一緒に交換する必要があります。片側に問題がある場合は、同じ車軸に取り付けられている他の車輪を交換する必要があります。あなたやタイヤの技術者が、あなたの車両のタイヤの片側が他のタイヤよりも速く摩耗していることに気づいた場合は、ASE認定メカニックに連絡してロードテストを行い、このタイヤの摩耗の原因を診断してください。多くの場合、それは異なるものでも小さなものでもかまいませんが、車輪が壊れてしまう危険がありません。
2.タイヤ領域から発生する研削騒音
非常に頻繁に起こらないので、故障しているホイールベアリングを検出することは非常に難しく、摩耗したときにはかなり早く起こる可能性があります。しかし、摩耗ホイールベアリングの警告兆候の1つは、あなたの車のタイヤ領域から来る大きな音や轟音です。これは、ホイールベアリング内に蓄積された過度の熱によって引き起こされ、潤滑性を大量に失います。基本的には、あなたが聞いている金属と金属の音です。それはまた、あなたがこれを1つの特定の車輪から聞いて、同時に両方の側で聞くことがないことも一般的です。上記の問題と同様に、この警告サインに気づいた場合は、できるだけ早く現地のASE認定メカニックに連絡して、この音源を診断して安全上の問題になる前に修正してください。
3.ハンドルの振動
ドライブとステアリングのアセンブリにおける他の機械的な問題を伴う別の共通の症状として、ステアリングホイール内の振動は摩耗したホイールベアリングによって引き起こされる可能性があります。典型的には高速で現れるタイヤバランスの問題とは異なり、摩耗したホイールベアリングによるステアリングの振動は、より遅い速度に気づき、車両が加速するにつれてますます悪化します。
4.車輪の追加の遊び
これは、通常の車の所有者が診断するのはあまり一般的ではありません。しかし、タイヤがジャッキアップされている場合、または車両が油圧リフトにある場合は、これを自分で確認することができます。反対側の車輪をつかんで前後に揺れ動こうとする。ホイールベアリングが良好であれば、ホイールは「ぐらつき」しません。しかし、タイヤ/ホイール組立体が前後に動く場合、これは、できるだけ早く交換される必要がある摩耗ホイールベアリングのためである可能性が最も高い。
また、クラッチが踏み込まれているときや車両がニュートラルギアにあるときに車両が転がりにくいことに気がつくと、摩耗しているホイールベアリングが摩擦を起こして故障する可能性があります。
上記の疲れた車輪ベアリングの上記の症状に気がついたら、必要に応じて車輪ベアリングを診断し交換する信頼できる現地のASE認定メカニックに連絡してください。