毎週最新の業界ニュースや見逃してはならない興味深い記事を編集しています。 8月10日〜8月16日のダイジェストです。
インフィニティ、可変圧縮エンジンを生産車に先駆け
画像：モーター機関日本の日産自動車が所有する高級ブランドのインフィニティは、2018年モデルの年になるとすぐに、生産モデルに革命的な可変圧縮エンジンを導入することを確認した。
VC-Tと呼ばれるそれらの可変圧縮技術は、20年以上にわたり製造されてきました。これは世界で初めての可変圧縮エンジンなので、自動車メーカーとしてのインフィニティと、このモーターを定期的に使用し始める技術者にとってはこれはエキサイティングなニュースです。
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アウディはサスペンションベースのエネルギー回収を発表
画像：モーター機関おそらく、彼らがディーゼルゲートのスキャンダルを乗り越えたすべての悪い報道に対抗しようとして、アウディは車の効率を向上させる方法を模索している。いくつかのハイブリッド車と電気自動車では、すでに回生制動と熱電再生が使用されています。アウディは、路面上のサスペンションの動きを利用して発電し、バッテリに送り返すという3つ目の方法をミックスに追加しています。
これは、滑らかな道路であっても、サスペンションは常に動いているため、システムが非常に効率的であることが期待され、回生制動よりも頻繁にエネルギーを回収できるため、特にエキサイティングです。
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日産、タイタンで5年/ 100,000マイル保証で市場シェア獲得を目指す
イメージ：Wards Auto日産がフォード、GM、ラム、トヨタの販売台数と比較してフルサイズのトラック市場で最もシェアの低いことは秘密ではない。彼らは非常に強く、非常に有能なトラックを作るが、彼らは常に主要なトラックメーカーの間に存在を得るために苦労している。
フルサイズのトラックに最高の保証を提供することで、日産はこれを変えたいと考えています。バンパー保証の5年/ 100,000マイルのバンパーは、2017年モデルのNissan Titanフルサイズピックアップから始まります。これは、あなたの次の作業台車のために日産を見に行くことを納得させるでしょうか？
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提案されたより厳しいZEV要件は、進歩を促進する
画像：Autoblog現在のゼロエミッション車（ZEV）の要件により、自動車メーカーは、実際にゼロエミッション車を開発して生産する代わりに、単にZEVクレジットを購入することができます。理論的にはこれは問題ないとは言えますが、実際には未来の交通手段を開発する上での進歩を大きく阻害しています。議員は、カリフォルニア州の大気資源局（CARB）に新しい要件を採用するよう求めています。これにより、メーカーはZEV技術と開発に投資することを余儀なくされます。
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サムスン、古い車にもう一度若者を感じさせる
現在、接続された車と自律走行システムに焦点を当てると、今日もなお何百万もの完全に良い車が使用されていることを忘れてしまいます。サムスンは、Samsung Connect Autoと呼ばれるこれらの古い車のためのハイテクサービスを開発した。これはサブスクリプションベースのサービスで、OBD2車に改造することができる。一度接続すれば、それはLTEインターネットアクセスを提供し、路傍の援助のようなサービスは古い車にいくつかの現代的な機能を追加する...
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