2011年のマツダRX-8は、スポーティな2ドアクーペで、4人（前2人、後2人）を座らせることができます。これがRX-8の生産の最終年度でしたが、間違いなくいくつかの人にとって魅力的なドライブオプションを作ったのです。
主な特徴
フィーチャーに関して言えば、おそらく最も重要なのは座席です - これは快適に座れる4つのスポーツカーです。最近はまれです。あなたが愛することができるもう一つの特徴は、ショートスロースティックシフトトランスミッションです - それは非常にユニークな運転経験を提供します。もちろん、リアシートコンソールもここに記載する必要があります。後部乗客には、センターカップホルダーだけでなく、追加の収納力が与えられます。
このモデル年の変更
2011年モデルには変更はありませんでした。
我々が好きなもの
ユニークなボディスタイルとスポーティなスタンス、そして快適に座れる4人の能力に本当に感謝しています。本当に、全体の車はリアコンソールのような独特な要素の多くを特色にする興味深い創造物である（それは実際に前部座席から非常に背中まで伸びる）。
私たちの心配
2011年のマツダRX-8にはわずかな欠点しかありませんが、彼らはDOOSEです。まず、それはかなり恐ろしい燃費を取得します。いくつかの情報源は、それをガス消費の点でSUVと比較している。第2に、トルクの不足によるローエンドのパワーは、ハイエンドの範囲では優れているものの、他の多くの競合他社よりも遅いことを意味します。最後に、小さなトランクは、ストレージ容量が重要な意味を持つことを意味します。
利用可能なモデル
2011年モデルではRX-8のモデルは1つしかありませんが、スポーツ、グランドツーリング、R3の3種類のトリムがあります。すべての3つのトリムレベルは同じエンジンとトランスミッションの組み合わせを持っています：212馬力（自動変速機付き）または232馬力（スティックシフト付き）の1.3リッターロータリーエンジン。両方のトランスミッションでトルクは159 lb-ftで、燃費はスティックで16/22、自動で16/23です。
主要リコール
2011年のマツダRX-8のリコールはありませんでした。
一般的な問題
ローエンドのパワーの欠如は、運転手、特に起き上がろうとする人にとって大きな不満です。限られたトランクスペースも別の問題です。最後に、多くのドライバーは、燃費に不満を抱いています（特に、車のサイズが小さくエンジンのパワーが低いことが条件です）。
