小型デジタルシステムが1980年代に登場したとき、自動車産業は迅速に回収して使用しました。短期間で、フォードは約1980年に初めてコンピュータ制御のキーパッドドアロックシステムを開発した。数年後、小型の無線送信機がカーエレクトロニクスと統合され、キーフォブ制御のキーレスカーエントリーシステムが登場した。後で、ドアロックを開くために押ボタン式のキーホルダーを使用する代わりに、小型のトランスデューサチップから正しい信号を受信したときに小さな無線トランシーバを開けるように設定しました。この技術から、タッチ・センシティブ・ロックと呼ばれる自動車艦隊への道が開きました。
タッチセンシティブロックとは何ですか？
タッチセンシティブシステムは、トランスデューサベースのシステムを含むキーシステムとキーレスシステムの最高の機能を組み合わせています。当初は、高級車の高級車に主に使用されていました。しかし、今日では、ほぼすべての自動車メーカーがタッチセンサー式のドアロックを提供しています。例えばトヨタはスマートキーシステムを使用し、日産はインテリジェントキーシステムを採用しています。メルセデス・ベンツはタッチセンシティブ・システムをキーレス・ゴー・システムと呼び、BMWはマジック・キーを使用している。
名前が何であれ、今日のタッチセンサー式ドアロックは、ほぼすべての大手自動車メーカーのモデルに登場しています。具体的には、
- フォード
- BMW
- アウディ
- フォルクスワーゲン
- GM
- フィアットクライスラーオートモーティブ
- ホンダ
- インフィニティ
- レクサス
- 日産
- 水銀
- マツダ
- 三菱
- スバル
- テスラ
タッチセンシティブドアロックシステムの説明
タッチセンシティブなドアロックシステムは、車体のタッチセンシティブエリアに依存しています。タッチセンシティブシステムを起動するために必要なのはプレスだけです。一方、標準的なキーフォブ制御ロッキングシステムであるキーレスリモートシステムは、ドアを開くために使用されるコードを生成する別個のキーフォブに頼っています。
遠隔キーレスシステムと同様に、タッチセンシティブシステムは、自動車の制御コンピュータモジュールに送信されるコードを生成する。別のコードが生成され、車のセキュリティシステム制御モジュールに送信されます。そのモジュールは、どのドアロックを作動させるかを決定し、適切なドアロックを作動させる車のセキュリティシステム制御モジュールに送る。この時点で、ドアマウントされたソレノイドが作動し、アクチュエータロッドに通電する。アクチュエータロッドは、ドアロックトリガディスクに圧力を加え、ロックジョーを開きます。アクチュエータロッドの動きはプッシャーバーにも通電し、ドアが開くようにします。
タッチセンシティブドアロックの使用
車にタッチセンサードアロックが取り付けられているかどうかを素早く判断できます。運転席のドアを見てください。ハンドルまたはロックが表示されていない場合は、車にタッチセンサー式ロックが取り付けられていることを確認できます。最初に車を見るときは、指示が必要です。指示には、ドアロックを有効にするために必要な2つのステップだけでなく、タッチセンシティブエリアの位置を示す詳細なグラフィックが含まれている必要があります。タッチセンシティブ領域はボディと同一面になっているので、簡単には見えません。
タッチセンシティブなドアロックは特別なセンサーと配線に依存しています。配線とセンサーは、1つまたは2つの指でドアの表面を押すことで開くことができます。モーションのシーケンスを設定したら、ドアが開くだけでよいはずです。圧力点は、ドアエッジの「標準的な」かごドアハンドルの近くの領域であってもよいが、これに限定されない。
インストール可能なタッチセンシティブエリア
- ウィンドウの端の中央に
- 後部窓ガラスの一部として
- フロントガラスの上部
- トランクの蓋の上に
タッチ感度は、さまざまな機能に使用できます。たとえば、ドアフレームの領域を押すなどしてウィンドウをアクティブにすることができます。または、下部シートフレームの領域を押して新しいシート位置を設定することもできます。キーフォブまたはトランスデューサ（トランスミッタ/レシーバ）で起動できる機能は、タッチ感度を使用して起動することもできます。
長期的なタッチ感度の問題
長期的には、タッチセンシティブドアロックは多くの問題の影響を受ける可能性があります。問題は次のとおりです。
- 接続障害：必要なワイヤー織機への接続は、環境によって時間の経過とともに容易に摩耗することがあります。
エリアを細かく定義できるようにするために必要な接続の数（圧力ポイントの数が多いほど、システムが機能し、ポイントの数はタッチセンシティブエリアのサーフェス上の交差によって定義されます） （ドアの内装や車の身体表面）接続点が摩耗し、経時的な接触感度の低下を引き起こす可能性があります）。
ワイヤー織機の故障タッチセンサー式のドアロックシステムでは、ドア内部に余分な配線が必要なため、ドアの開閉を繰り返し行うと、システムワイヤーを含むワイヤーの織機が弛んで弛んだり破損する可能性があります。
ソフトウェアの障害タッチセンサー式ドアロックシステムは、ソフトウェアのサポートが適切な操作に依存しているため、システムメモリに保存されているソフトウェアが時間の経過とともに劣化し、タッチセンシティブシステムが故障する可能性があります。これを防止する唯一の方法は、システムソフトウェアを最新の状態に保つか、整備士が常に最新の状態に保つことです。
長期的に信頼性の高い使いやすさを確保して、車の表面を定期的に清掃することができます。同様に、タッチセンシティブシステムのドアフレーム、ボディ配線入口およびグリップおよびアンダーヒートマウント部分は、定期的にメンテナンスおよびクリーニングされなければならない。