今日の車両のほとんどは、1951年に導入された油圧式パワーステアリングシステムの最新バージョンが搭載されています。設計と接続は長年にわたって変化していますが、パワーステアリング流体がこの油圧システムを循環する基本プロセスは同じです。これはパワーステアリングポンプで動かされてきており、しばしば動力を与えられています。
油圧式パワーステアリングシステムでは、流体が一連のラインおよびホースを介してステアリングラックにポンプ輸送され、ステアリングラックは、運転者がステアリングホイールを左または右に回すと動く。この追加された油圧は、車両をより簡単にステアリングさせることを歓迎していました。今日の最新のパワーステアリングシステムは、ステアリングコラムまたはボックス自体に取り付けられたパワーステアリング支援構成要素によって電気的に制御される。
それがEPSシステムに置き換えられる前に、パワーステアリングポンプがエンジンブロックまたはエンジン近くのサポートブラケットに取り付けられました。ポンプは、クランクシャフトセンタープーリーに取り付けられた一連のベルトとプーリー、またはエアコン、オルタネーター、パワーステアリングポンプなどの複数のコンポーネントを駆動するサーペンタインベルトに駆動されます。プーリーが回転すると、ポンプ内部の入力軸が回転し、ポンプのハウジングの内部に圧力が発生します。この圧力は、ポンプをステアリングギヤボックスに接続するラインの内側の作動油に加えられる。
パワーステアリングポンプは、車両のエンジンが稼動しているときは常にアクティブです。この事実は、すべての機械システムが時間外に摩耗しているという現実とともに、このコンポーネントが破損したり磨耗したりする主な要因です。
ほとんどの状況下で、パワーステアリングポンプは約100,000マイル続く必要があります。しかし、パワーステアリングベルトが破損したり、ポンプ内部の他の内部部品が磨耗したりすると、新しいベルト、プーリー、または新しいポンプのいずれかが必要になり、無駄になります。ポンプを交換すると、通常、ポンプを流体リザーバとステアリングボックスに取り付けるプライマリの油圧ラインが、メカニックによって交換されます。
注意：パワーステアリングの圧力スイッチを交換する作業はかなり簡単です。パワーステアリングポンプの正確な位置は、製造元の仕様と設計によって異なります。このコンポーネントを交換するための正確な手順については、必ず車両のサービスマニュアルを参照して、作業を完了する前にパワーステアリングシステムを構成する付属コンポーネントを修理するための手順に従ってください。
警告：このプロジェクトで作業するときは、必ず安全眼鏡と手袋を着用してください。油圧流体は非常に腐食性がありますので、このコンポーネントを交換するときはプラスチック手袋を着用することをお勧めします。
パート1/3：悪いパワーステアリングポンプの症状を判断する
パワーステアリングシステム全体を構成する個々の部品がいくつかあります。油圧ラインに圧力を供給する主なコンポーネントはパワーステアリングポンプです。それが壊れたり失敗したりすると、いくつかの警告兆候があります：
ポンプから音が出る：パワーステアリングポンプが、内部コンポーネントが損傷した場合に粉砕、クランク、または泣き声を出すのは一般的です。
パワーステアリング流体を燃やすにおい：いくつかの例では、パワーステアリングポンプは、内部部品が破損した場合に余分な熱を発生させます。これにより、パワーステアリング流体が発熱して実際に燃焼することがあります。この症状は、パワーステアリングポンプのシールに亀裂が生じ、パワーステアリング流体がそれらから漏出する場合にも一般的です。
多くの場合、パワーステアリングポンプは機能しません。サーペンタインまたはドライブベルトが破損して交換する必要があるからです。パワーステアリングプーリーが壊れたり、摩耗したりするのも一般的です。これらの症状に気づいてパワーステアリングポンプを検査した場合は、このコンポーネントを交換することが最善の処置です。この作業は簡単ではありませんが、サービスマニュアルで車両メーカーが推奨する正確な手順を必ずお読みください。
パート2/3：パワーステアリングポンプの交換
必要な材料
- 油圧ラインレンチ
- プーリー取り外し工具
- ボックスエンドレンチまたはラチェットレンチ
- 排水パン
- 交換式パワーステアリングドライブまたは蛇行ベルト
- 交換式パワーステアリングプーリー
- 交換用パワーステアリングポンプ
- 安全装置（安全眼鏡 プラスチック製またはゴム製の手袋）
- ショップラグ
- スレッドロック
ほとんどの専門家によると、この仕事は完了するのに約2〜3時間かかります。あなたがこのプロジェクトで作業するのに十分な時間を与え、欠落した手順を避けるために同じ日にすべてを完了しようとしていることを確認してください。
この作業を始める前に、取り外す可能性があるすべての油圧ラインの下に、適切な量のショップラグがあることを確認してください。油圧流体は金属部品から取り外すのが非常に難しく、ホースは取り外すと漏れます。
ステップ1：車両のバッテリを取り外す. 部品を取り外す前に、車両のバッテリを見つけて、正と負のバッテリケーブルを外します。
このステップは、どの車両でも最初にやるべきことです。
ステップ2：車両を持ち上げる. 油圧リフトまたはジャッキとジャッキスタンドでこれを行います。
ステップ3：エンジンカバーと付属部品を取り外します. これにより、パワーステアリングポンプに確実にアクセスできます。
ほとんどの車両はパワーステアリングの圧力スイッチに簡単にアクセスできますが、他にはエンジンカバー、ラジエータファンシュラウド ラジエータファン、吸気アセンブリ、オルタネータ、ACコンプレッサ、ハーモニックバランサなどがあります。
取り外す必要があるものの正確な手順については、車両のサービスマニュアルを必ず参照してください。
ステップ4：サーペンタインベルトまたはドライブベルトを取り外す. サーペンタインベルトを取り外すには、モーターの左側にあるテンショナープーリーを緩めます（モーターを見ながら）。
テンショナープーリーが緩んだら、ベルトをかなり簡単に外すことができます。あなたのパワーステアリングポンプが駆動ベルトによって駆動される場合は、このベルトも取り外す必要があります。
ステップ5：エンジンカバーを取り外します. ほとんどの国内外の車には、エンジンの下に1つまたは2つのエンジンカバーがあります。
これは一般にスキッドプレートとして知られています。パワーステアリングポンプラインにアクセスするには、これらを取り外す必要があります。
ステップ6：ラジエータファンのシュラウドとファンを取り外します. これにより、取り外す必要があるパワーステアリングポンプ、プーリーおよび支持ラインへのアクセスが容易になります。
ステップ7：パワーステアリングポンプに入るラインを外します. ソケットとラチェットまたはラインレンチを使用して、パワーステアリングポンプの底部に接続されている油圧ラインを取り外します。
これは、通常、ギアボックスに接続されている供給ラインです。パワーステアリング流体がなくなるまで、このステップを実行する前に、ドリップパンを車両の下に置いてください。
ステップ8：パワーステアリング流体を排出させる. ポンプから数分間流してください。
ステップ9：パワーステアリングポンプの下の取り付けボルトを取り外します. 通常、パワーステアリングボルトをブラケットまたはエンジンブロックに接続する取り付けボルトがあります。ソケットまたはエンドレンチを使用してこのボルトを取り外します。
- 注意：車両にパワーステアリングポンプの下に取り付けボルトがない場合があります。この手順が特定のアプリケーションに必要かどうかは、サービスマニュアルを参照してください。
ステップ10：パワーステアリングポンプから追加の油圧ラインを取り外します. 一次電源ラインを取り外したら、他の接続ラインを取り外してください。
これには、パワーステアリングリザーバからの供給ラインとギアボックスからの戻りラインが含まれます。一部の車両には、パワーステアリングポンプに電気ハーネスが取り付けられています。車両にこのオプションがある場合は、取り外しプロジェクトのこの時点でハーネスを取り外します。
ステップ11：パワーステアリングポンププーリーを取り外す. パワーステアリングポンププーリーを正常に取り外すには、適切な工具を使用する必要があります。
これは、しばしばプーリ除去ユニットと呼ばれる。プーリーを取り外すプロセスは以下のとおりですが、製造元のサービスマニュアルを必ずお読みください。
これは、プーリ除去工具をプーリに取り付けることと、プーリの端にロックナットを案内することとを伴う。ソケットとラチェットを使用して、対応するエンドレンチでプーリーアタッチメントナットを保持しながら、プーリーをゆっくり緩めます。
このプロセスは非常に遅いですが、パワーステアリングプーリーを正しく取り外すために必要です。プーリーがパワーステアリングポンプから取り外されるまで、プーリーを緩め続けます。
ステップ12：取り付けボルトを外す. インパクトレンチまたは通常のソケットとラチェットを使用して、パワーステアリングポンプをブラケットまたはエンジンブロックに固定しているボルトを外します。
通常、2本または3本のボルトを取り外す必要があります。これが完了したら、古いポンプを取り出し、次のステップのために作業台に持って行きます。
ステップ13：古いポンプから新しいポンプにマウントブラケットを移します. ほとんどの交換用パワーステアリングポンプには、特定の車両用のマウントブラケットは付属していません。
つまり、古いブラケットを古いポンプから取り外し、新しいブラケットに取り付ける必要があります。ブラケットをポンプに固定しているボルトを外し、新しいポンプに取り付けます。ネジロックを使用してこれらのボルトを取り付けてください。
ステップ14：新しいパワーステアリングポンプ、プーリー、ベルトを取り付けます. 新しいパワーステアリングポンプを取り付けるときはいつでも、新しいプーリーとベルトを取り付ける必要があります。
このユニットを取り付けるプロセスは、取り外しとはちょうど反対であり、あなたのレビューのために以下に記されています。特定の手順については、各メーカーごとに異なるため、常に車のサービスマニュアルを参照してください。
ステップ15：ポンプをエンジンブロックに固定する. ブラケットを通ってブロックにボルトをねじ込むことによって、ポンプをエンジンブロックに固定します。
推奨トルク圧力に進む前にボルトを締めてください。
ステップ16：プーリー取り付けツールを使用して新しいプーリーを取り付ける. すべての油圧ラインを新しいパワーステアリングポンプ（ボトム供給ラインを含む）に接続します。
ステップ17：残りの部品を再取り付けする. より良いアクセスを提供するために取り外されたすべての部品を再取り付けします。
新しいサーペンタインベルトとドライブベルトを取り付け直してください（正しい取り付け手順については、製造元のサービスマニュアルを参照してください）。
ラジエターファンとシュラウド、エンジンカバー（スキッドプレート）の下部、最初に取り外す必要があった部品を、取り外したのと逆の順序で元どおりに取り付けます。
ステップ18：パワーステアリング流体リザーバを充填する.
ステップ19：車両の下をクリーンアップする. 仕事を終える前に、車両の上を走るのを避けるために、すべての工具、破片、およびハードウェアを車両の下から取り外してください。
ステップ20：バッテリケーブルを再接続する.
パート3/3：車両の運転テスト
取り外されたコンポーネントをすべて取り付け直し、パワーステアリング流体を「フル」ラインに充填したら、パワーステアリングシステムをプライミングする必要があります。これは、フロントホイールが空中にある間にエンジンを始動することによって最もよく完了します。
ステップ1：パワーステアリングシステムを準備する. 車両を始動し、ステアリングホイールを左右に数回回します。
モーターを停止し、パワーステアリングの液体リザーバーを補充します。パワーステアリング流体リザーバが補充を必要としなくなるまで、このプロセスを完了します。
ステップ2：道路試験を行う. パワーステアリングポンプを交換した場合、10〜15マイルの良好なロードテストが推奨されます。
最初に車両を始動し、車両の下を点検して漏れがないかどうかを確認します。
これらの指示を読んだが、この修理の完了を完全に確信していない場合は、Vermin-Clubの現地のASE認定メカニックに連絡して自宅やビジネスに来てください。