パワーステアリングは、すべてのドライバーにとって操作をより簡単に、効率的に、より安全にします。初期パワーステアリングシステムは、クランクシャフトに取り付けられたベルトとポンプ上のプーリーによって駆動されるパワーステアリングポンプによって制御されていました。ポンプは、パワーステアリング流体を一連の油圧ラインおよびパワーステアリング制御バルブを介して供給し、システム全体にわたってパワーステアリング流体の流れを調整する。パワーステアリングの初期バージョンのような流体ベースのシステムでは、パワーステアリング流体がポンプからパワーステアリングラインを介してラックに送られ、ステアリングコラムからホイールへのステアリング機能を向上させるのに役立ちます。流体はラインを常に循環し、パワーステアリングシステムが効果的に働くように圧力が維持される。
ポンプは常に使用されているため、過度の摩耗、油圧ラインの破損、熱、およびパワーステアリングの自然な腐食性のために損傷する可能性があります。ほとんどの場合、パワーステアリングシステムが古い車で故障すると、この部品またはコントロールバルブに取り付けられている部品が原因です。パワーステアリングコントロールバルブが破損すると、パワーステアリング流体の匂い、旋回中の騒音、または車両の下から漏れ出るパワーステアリング流体など、いくつかの一般的な症状が表示されます。
パート1：パワーステアリングコントロールバルブの交換
必要な材料
- ボックスエンドレンチまたはラチェットレンチ
- 懐中電灯
- 油圧ラインレンチ：7/16 "、1/2"、9/16 "
- 大型のマイナスドライバー
- 液体収容ドレンパン
- ピクルスレンチ
- 浸透油（WD-40またはPBブラスター）
- 交換式パワーステアリング制御ユニット
- 安全装置（安全眼鏡 手袋）
- サイドカッター
ステップ1：車両のバッテリを取り外す. 部品を取り外す前に、車両のバッテリを見つけて、正と負のバッテリケーブルを外します。
- 注意：このステップは、常にあなたがどの車両で作業をするときに行う最初のものでなければなりません。
ステップ2：車両を持ち上げる. このコンポーネントは、エンジンルームの運転席側にあります。それにアクセスして車両で作業するためには、少なくともフロントエンドを上げる必要があります。
この仕事を油圧式のリフトで完了させることが推奨されていますので、あまりにも多くのハードルをかけずに車両の下で作業できます。
ステップ3：左前輪を取り外す. インパクトレンチまたはスターレンチを使用して、左前輪をハブから取り外して、パワーステアリングコントロールバルブに確実にアクセスできるようにします。
ステップ4：パワーステアリングコントロールバルブを見つけ、ホースの位置を確認する. 左フロントタイヤが取り外されたら、パワーステアリングコントロールバルブが見えるはずです。これは、通常、ステアリングボックスの真上にある中央のピットマンアームに取り付けられています。
コンポーネントを交換したり、このプロジェクトを開始する前に、各ホースの状態と場所をメモします。ホースが損傷している場合は、交換してください。
ステップ5：すべてのホースの位置をマークする. パワーステアリングホースの適切な取り付けは、パワーステアリング制御バルブの正しい動作にとって非常に重要である。
ラインが交差接続されていると、パワーステアリングシステムが破損する可能性があります。
ホースを交換しない場合は、テープで印を付けるか、ダイアグラムを紙に描いて新しいバルブに正しく取り付けます。
ステップ6：ホースを取り外す. 動力ステアリング制御バルブの下にバケツまたは液体封じ込め装置を置き、正しいサイズのラインレンチを使用して油圧ラインを取り外します。
コントロールバルブの上にある最初の2本のホースを取り外します。このデバイスには4本のラインが接続されています。適切な排水のためには、最初に上の2行を取り除くことが重要です。
次に、コントロールバルブの底にある2本目のホースを外します。最後に、コントロールバルブの側面にあるバルブクランプネジを外します。
ステップ7：ホースを脇に置き、もう一度点検する. 新しいパワーステアリングコントロールバルブを取り付ける前に、すべてのホースが良好な状態であることを確認することが非常に重要です。
それらを取り外した後、特にOリングが内部にある場合は、各ホースの状態を確認してください。挟まったり、疲れたりした場合は交換してください。
ステップ8：左車輪を反対方向に回して簡単にアクセスできるようにする. 前輪を左に回して、ピットマンアームからコントロールバルブを取り外してください。
ステップ9：ピットマンアームからコッタピンを取り外す。. ピットマンアームの上部に位置するボルトとナットにコッタピンが取り付けられています。このボルトはパワーステアリングコントロールバルブを車両に接続するものです。ピットマンアーム上部のボルトからナットを外します。
ステップ10：パワーステアリングコントロールバルブをピットマンアームから取り外す. ピックルレンチを使用して、パワーステアリングコントロールバルブの上部とピットマンアームの間にフォークをスライドさせます。パワーステアリングコントロールバルブがピットマンアームから容易に外れるようにフォークを下ろしてください。
ステップ11：パワーステアリングコントロールバルブをコントロールアームドライブリンクから外します. パワーステアリングコントロールバルブの主な接続は、コントロールアームにねじ込まれています。取り外すには、パワーステアリングコントロールバルブを時計回りに回します。
これが完了すると、パワーステアリング制御弁は容易に外れるはずである。
ステップ12：新しいコントロールバルブを取り付ける. 古いバルブが取り外されたら、新しいコントロールバルブの取り付けは、単に取り付けの逆に行われます。
コントロールバルブをコントロールアームのドライブリンクにねじ込み、コントロールバルブをピットマンアームにボルトで固定します。コントロールバルブボルトのナットを締めます。
ピットマンアームに挿入されたパワーステアリング制御バルブボルトに新しいコッタピンを挿入します。古いホースまたは交換用ホースは、取り外した同じ場所に取り付けてください。左のフロントタイヤを取り付け、メーカーの推奨圧力にトルクをかけます。
パワーステアリングオイルを補充します。車両を始動し、パワーステアリングの液面を確認します。必要に応じて液体を追加します。パワーステアリングの空気を抜く最後に、バッテリーケーブルを再接続します。
ステップ13：車両の走行をテストする. 車両を始動し、パワーステアリングが正しく作動することを確認します。あなたは、道路に問題がないことを確認するために、車両をテストすることができます。
ステアリングシステムが異なる道路状況で正しく動作するように、10〜15分のロードテストで車両を乗ることをお勧めします。
これらの説明を読んだが、この修理を完了するのに100％自信がないと感じたら、Vermin-ClubのASE認定メカニックに連絡して、自宅またはオフィスでパワーステアリングコントロールバルブの交換を完了してください。