あなたの自動車の燃料計が燃料レベルの測定を停止している場合は、おそらく破損している可能性があります。壊れた燃料計は迷惑であるばかりでなく、ガスがなくなるのを知らせなくても危険です。
燃料計は、常に異なるレベルで電流を測定するレオスタットのように機能します。いくつかの燃料計器アセンブリは、ゲージパネル内に2本のねじを取り付けたばかりであり、他の燃料計器アセンブリは、計器計器パネル上のクラスタの一部である。このパネルは通常、はんだ付けされた内部配線を備えた細かいプラスチックでできています。
レオスタットは、抵抗を変化させることによって電流を制御するために使用される電気器具である。レオスタットの内側には、一端が緩く巻かれ、他端がしっかりと巻かれたコイルがあります。コイル全体には、複数のグランド接続があります。通常は金属製です。コイルの反対側には、キーが付いている車のバッテリーからの電力を持っている別の金属片があります。ロッドは、ベースの内側の正とグランドとの間のコネクタとして機能する。
燃料が燃料タンクに挿入されると、燃料タンクが満杯になるとフロートが動く。フロートが動くと、フロートに取り付けられたロッドは、異なる抵抗パターンを接続するコイルを横切って移動する。フロートが下降すると、抵抗パターンが低くなり、電流が速く動く。フロートが上昇すると、抵抗パターンが高くなり、電流が移動するのが遅くなる。
燃料ゲージは、燃料ゲージ送信機の抵抗を登録するように設計されています。燃料ゲージには、燃料ゲージ送信機のレオスタットから送られた電流を受け入れるレオスタットがあります。これにより、燃料タンクに登録されている燃料の量に応じてメーターが変化する。抵抗が送信機の途中で低下した場合、残量計は「E」を登録するか空になります。抵抗が送信機の途中まで上がった場合、残量計は "F"または満員になります。送付者の他の場所は、残量ゲージの燃料の正確な量を登録する変更されます。
残量計の故障の原因は次のとおりです。
燃料計アセンブリの摩耗：運転条件のため、燃料計アセンブリは、ロッドをレオスタット内で上下に摺動させることにより摩耗する。これにより、ロッドがクリアランスを獲得し、抵抗が増加する。これが起こると、燃料計が一杯になったときに燃料計アセンブリが過度に登録され始め、燃料タンクが空のときに1/8から1/4のタンクが残っているように見えます。
回路への逆充電の適用：これは、バッテリが逆方向に接続されている場合に発生します。これは、正のケーブルが負のポストにあり、負のケーブルが正のポストにあることを意味します。これが短時間の間であっても、逆極性のためにダッシュ回路が損傷する可能性があります。
配線の腐食：バッテリまたはコンピュータから送信器および残量計への配線の腐食は、通常よりも多くの抵抗を引き起こします。
燃料計器アセンブリが故障すると、エンジン管理システムはこのイベントを記録する。燃料レベルセンサは、燃料計に伝達されるレベルと抵抗をコンピュータに知らせる。コンピュータは燃料計と通信し、レオスタットと送信機の可変抵抗器で設定を決定します。設定が一致しない場合は、コンピュータにコードが表示されます。
燃料計アセンブリの故障のコードは次のとおりです。
- P0460
- P0461
- P0462
- P0463
- P0464
- P0656
パート1/6：燃料計アセンブリの状態を確認する
燃料計がインストルメントパネルの内側に配置されているため、インストルメントパネルを分解することなく実際に燃料をチェックすることはできません。燃料計の実際の燃料量を参考に、燃料計がどのくらいの量の燃料を含んでいるかを確認することができます。
ステップ1：車両に燃料を供給する. ガソリンスタンドの燃料ポンプが停止した時点で車両に燃料を供給します。レベルを確認するには燃料計を点検してください。
ニードルの位置または燃料レベルのパーセンテージを記録する。
ステップ2：低燃料ライトが点灯したときを確認する. 低燃料ライトが点灯した時点で車両を走行させます。レベルを確認するには燃料計を点検してください。
ニードルの位置または燃料レベルのパーセンテージを記録する。
燃料計がEを読み取るときに燃料ライトが点灯するはずです。Eの前にライトが点灯している場合、燃料ゲージ送信側または燃料計アセンブリのいずれかがあまりにも抵抗があります。
パート2/6：燃料ゲージの差し替えを準備する
仕事を始める前に必要な道具や材料をすべて持っていれば、仕事をより効率的にやり遂げることができます。
必要な材料
- アレンレンチセット
- ボックス入り端部レンチ
- フラッシュライト
- 平らな先端のドライバー
- ニードルペンチ
- メトリックと標準ソケットを備えたラチェット
- トルクビットセット
- ホイールチョック
ステップ1：車両を平らな、硬い表面に駐車する. トランスミッションがパーク（オートマチック用）または1速（マニュアル用）にあることを確認してください。
ステップ2：フロントタイヤを固定する. 地面に残るタイヤの周りにホイールチョックを置きます。
この場合、車両の後部が持ち上げられるので、ホイールチョックは前部タイヤの周りにあります。
リアタイヤが動かないようにパーキングブレーキをかけます。
ステップ3：シガーライターに9ボルトバッテリーセーバーをインストールする. これはあなたのコンピュータを生き続けることになり、あなたの設定を車両に最新の状態に保ちます。
- 注意：9ボルトバッテリーセーバーがない場合は、この手順をスキップできます。
ステップ4：バッテリーを取り外す. 車両のフードを開いてバッテリーを外します。
バッテリーの負のポストからアースケーブルを外して、燃料ポンプに流れる電力を無効にします。
注意：あなたの手を保護することが重要です。バッテリー端子を取り外す前に、保護手袋を着用してください。
先端適切なバッテリケーブルの取り外しについては、車両のオーナーズマニュアルに従うことをお勧めします。
パート3/6：燃料計アセンブリを取り外す
ステップ1：運転席のドアを開く. ドライバ、トルクビット、または六角レンチを使用して、ダッシュパネルカバーを取り外します。
- 注意：一部の車両では、ダッシュパネルを取り外す前にセンターコンソールを取り外す必要があります。
ステップ2：下部パネルを取り外します. ダッシュの下にある下パネルを取り外します。
これにより、計器クラスタの配線にアクセスできます。
手順3：ダッシュクラスターからクリアシールドを取り外します. インストルメントクラスタをダッシュに固定している取り付け金具を取り外します。
ステップ4：ハーネスの取り外し. インストルメントクラスターからハーネスを外します。ハーネスを取り外すには、ダッシュの下に着く必要があります。
各ハーネスに計器クラスターに接続するものにタグを付けます。
- 注意：コンピュータシステムの前に車両があり、計器盤に装着されている定期的な燃料計がある場合は、取り付け金具を取り外し、計器をパネルから取り外す必要があります。また、メーターから光を取り除く必要があるかもしれません。
ステップ5：メーターの取り付け金具を取り外す. 計器を計器クラスタから取り外すことができる場合は、取り付け用のハードウェアまたはロックタブを取り外してください。
- 注意：インストルメントパネルが1枚の場合、計器盤全体を購入して燃料計アセンブリを固定する必要があります。
パート4/6：新しい燃料計器アセンブリを取り付ける
ステップ1：燃料計アセンブリを計器盤に取り付ける. ハードウェアを燃料計に取り付け、所定の位置に固定します。
- 注意：コンピュータシステムの前に車両があり、計器盤に装着されている通常のタイプの燃料計がある場合は、計器をパネルに取り付けて取り付けハードウェアを取り付ける必要があります。また、メーターにライトを取り付ける必要があるかもしれません。
ステップ2：ハーネスをメーターパネルに再接続する. 各ハーネスが離陸した箇所でクラスタに接続されていることを確認してください。
ステップ3：インストルメントクラスタをダッシュボードに取り付ける. すべてのコネクタを所定の位置に固定するか、すべてのマウント用ハードウェアをネジで固定します。
手順4：ダッシュクラスターにクリアシールドをインストールする. すべてのファスナーを締めてシールドを固定します。
ステップ5：下部パネルを取り付けます. 下部パネルをダッシュの上に取り付け、ネジを締めます。ダッシュパネルのカバーを取り付けて、取り付け金具で固定します。
- 注意：センターコンソールを取り外す必要がある場合は、ダッシュパネルを取り付けた後にセンターコンソールを再インストールする必要があります。
パート5/6：バッテリを接続する
ステップ1：バッテリーを再接続する. 車両のフードを開きます。アースケーブルをバッテリーのマイナスポストに接続し直してください。
シガレットライターから9ボルトバッテリーセーバーを取り外します。
バッテリクランプを締めて、接続が良好であることを確認します。
- 注意：9ボルトのバッテリーセーバーを使用していない場合は、ラジオ、電気シート、電動ミラーなど、車両のすべての設定をリセットする必要があります。
ステップ2：ホイールチョックを取り外す. 後輪からホイールチョックを取り外し、脇に置きます。
6/6部：車両の試乗
ステップ1：ブロック周辺で車両を運転する. テスト中は、燃料タンク内の燃料がこぼれ落ちるように、さまざまなバンプを行ってください。
ステップ2：ダッシュボード警告灯を確認する. 燃料レベルとエンジンライトのダッシュを監視します。
燃料計アセンブリを交換した後にエンジンライトが点灯した場合、燃料電気システムのさらなる診断が必要になることがあります。この問題は、車内に電気的な問題が発生している可能性があります。
問題が解決しない場合は、Vermin-Clubなどの認定技術者に、燃料ゲージの送信者を検査し、問題を診断してください。