あなたの車両が前輪、後輪、または全輪駆動のいずれであっても、すべての車両に共通のコンポーネントはギアディファレンシャルです。ディファレンシャルは、アクスルのギアドライブを収容し、ドライブシャフトに動力を供給するためにドライブシャフトに接続するハウジングです。四輪駆動車の場合には、各差動装置の前部、後部、または両方に、電力を供給し分配するための入出力シャフトが設けられている。各シャフトには、ギヤオイルの漏れを防ぐように設計されたゴム製または硬質のプラスチックシールがありますが、内部の歯車部品が外部の破片から汚染されるのを防ぎます。多くの場合、オイルに漏れたオイルがディファレンシャルにあると、ディファレンシャルアウトプットシールまたはアクスルシールの損傷が原因です。
他のシールやガスケットと同様に、ディファレンシャル出力シールはエレメントへの過度の暴露、ギアオイルへの暴露により磨耗し易く、極端に厚く、最終的にシールを乾燥させる腐食性の化学物質が含まれています。シールが乾燥すると割れがちになります。これにより、差動ハウジングと出力シールシャフトカバーとの間に微小な穴が形成される。動力が働いている間、ギヤオイルは圧力を発生し、シールの穴から逃げて地面に漏れる可能性があります。
時間が経つにつれて、上記の事実により、差動出力シールが漏れることがあり、流体が逃げることがあります。これが起こると、差動装置は潤滑されないので、ベアリングと歯車は過熱する可能性があります。これらの部品が過熱し始めると、ディファレンシャルが修復されるまで車両が動作不能になる可能性がある、ディファレンシャルに大きな損傷を与える可能性があります。
典型的には、出力シールは、車両が動いている間により多く漏れる。特に差動装置に取り付けられた車軸が差動装置の内部の歯車によって推進されているときに、オイルが漏れると、ディファレンシャル内部の潤滑性が損なわれ、ハウジング内の歯車、アクスル、コンポーネントに著しい損傷を与える可能性があります。
潤滑油を失う機械部品と同様に、出力シールに流体が漏れている場合、問題が存在することをドライバに警告する一連の警告兆候または症状が発生します。不良または破損した差動出力軸シールのより一般的な症状には、次のものがあります。
ディファレンシャルとアクスルの外側の液体に気づきます： 出力シャフトシールが損傷する最も一般的な兆候は、アウトプットシャフトがアクスルをディファレンシャルに接続する領域に流体が塗布されていることに気付くと発生します。典型的には、漏れはシールの一部から始まり、ゆっくり膨張して、シール全体を通してギアオイルに浸透する。これが発生すると、液面は差動ハウジング内で急激に減少します。コンポーネントの損傷を招く可能性があります。
旋回中に車両の下から来る研削騒音： ギア流体が漏れると、ディファレンシャル内部の金属部品が過度の熱を発生し、互いに対して擦れる可能性があります。これが発生すると、左または右に曲がると、通常、車の下から粉砕音が聞こえます。このタイプの音に気付くと、それは金属製のパーツが実際にはばらばらになっていることを意味します。重大な損傷を引き起こす。
燃えているギアオイルのにおい： ギヤオイルは粘度がエンジンオイルよりもはるかに厚い。出力軸シールから漏れ始めると、車両の下の排気管にこぼれることがあります。これは通常、全輪または四輪駆動車のフロントディファレンシャルと共通です。排気ガスに漏れた場合、通常は煙として燃焼しますが、漏れは十分に重要であり、発火する可能性があります。
上記の症状のいずれかは、日常的なサービスとメンテナンスによって避けることができます。ほとんどの自動車メーカーは、50,000マイルごとに差し引いたオイルを排出し、入出力シールを交換することを推奨しています。事実、ほとんどの出力および入力軸のシール漏れは、100,000マイル・マーク後または5年間の摩耗後によく発生します。
この記事では、古い差動出力軸シールを取り外して新しい内側シールに交換するために推奨される最良の方法に焦点を当てます。しかし、すべての車両にはこのプロセスを完了するための独自のステップがあります。そのため、ほとんどの車両のシールの取り外しと交換に関する一般的な指示に焦点を当てます。そのプロセスを完了する方法の詳細な手順については、車両サービスマニュアルを参照するか、そのタスクを支援できる差別化スペシャリストにお問い合わせください。
パート1/3：破損した差動出力軸シールの原因
ディファレンシャルの位置によっては、フロントドライブディファレンシャルまたはリアディファレンシャルの場合、出力軸シールからの漏れはさまざまな状況によって発生する可能性があります。前輪駆動では、トランスミッションは一般にトランスアクスルと呼ばれる1つのハウジング内の差動装置に取り付けられ、後輪駆動車両ではトランスミッションに取り付けられたドライブシャフトによって動力が供給されます。
前輪駆動車の出力シールは、過度の熱、作動油の劣化または過度の圧力によって損傷することがあります。要素への暴露、高齢または単純な磨耗による破損により、シールに損傷が生じることがあります。後輪差動装置では、出力シールは通常、老朽化や要素への暴露によって損傷します。彼らは50,000マイルごとに修理されるはずですが、ほとんどの車とトラックのオーナーはこのサービスを完了しません。
ほとんどの状況下では、差動出力シールからのゆっくりとした漏れは、運転上問題を引き起こすことはありません。しかし、石油供給は補充される余地がないため、それを物理的に差動装置に追加することなく、最終的に内部の内部部品に重大な損傷を与える可能性がある。かなりの時間にわたってオイルが漏れると、ほとんどの症状が次のように表示されます。
- 旋回中に車両の下から来る研削音
- 燃えているギアオイルのにおい
- 前進加速中に車両から音が聞こえる
上記の各例では、差動装置の内部の部品に損傷が生じています。
- 警告：差動出力軸の交換作業は、搭載している車両の種類によって非常に複雑になる可能性があります。この作業を完了する前に、製造元のサービスマニュアルを完全に確認することをお勧めします。上記のように、以下の手順は一般的な差動出力シールを交換する一般的な手順です。あなたがこの仕事を快適にやっていないと感じたら、常にASE認証を受けたメカニックに任せてください。
パート2/3：差動出力軸シールを取り替えるための車両の準備
ほとんどのサービスマニュアルによれば、差動出力軸シールを取り替える作業は、完了するまでに3〜5時間かかることがあります。堅固な後部ハウジングを有するいくつかの車両では、内側シールは、典型的には後輪駆動車両および車両の後部ハブ内に位置するアクスルシールと呼ばれる。このタイプの出力シールを取り外すには、差動ハウジングを取り外して車軸を内側から取り外す必要があります。
前輪駆動車では、出力シールは一般にCVジョイントシールとも呼ばれます。 CVジョイントハウジングをカバーするCVブートと混同しないでください。前輪駆動差動装置の共通出力軸シールを取り外すには、ブレーキハードウェアを取り外す必要があります。多くの場合、ストラットなどのフロントエンドコンポーネントを取り外す必要があります。
一般的には、シールを取り外して交換する必要がある材料です。付属部品を取り外した後には、次のものが含まれます：
必要な材料
- ブレーキクリーナー
- きれいな雑巾
- ドリップパン
- リミテッドスリップ添加剤（リミテッドスリップ差がある場合）
- シール除去ツール インストールツール
- スクリュードライバーフラットとフィリップスヘッド
- ソケットセットとラチェット
- 交換差出力シール
- 交換後端油
- プラスチックガスケットスクレーパ
- トルクレンチ
これらの資料をすべて収集し、サービスマニュアルに記載されている指示を確認したら、この作業を完了する準備ができているはずです。
3/3：差動ガスケットの交換手順
ほとんどの製造業者によれば、この作業は数時間以内に完了する必要があります。特に、すべての材料を回収し、交換用のガスケットがあれば完了してください。この作業を完了するためにバッテリケーブルを取り外す必要はありませんが、車両を操作する前にその手順を完了することは常に良い習慣です。
ステップ1：ジャッキスタンドで車両を上げる： 差動出力シール（車両の前部または後部）を取り外すには、アクスルをディファレンシャルから引き出すためにホイールとタイヤを取り外す必要があります。このため、油圧リフトで車両を持ち上げたり、車両をジャッキスタンドに設置する必要があります。油圧リフトを利用する場合は、常にそれを使用するのが最善です。
ステップ2：ホイールを取り外す： リークする出力軸シールを交換する場合は、まずホイールとタイヤを取り外す必要があります。インパクトレンチまたはスターレンチを使用して、漏れのある差動出力軸を持つ車軸と車輪を取り外し、今のところ車輪を置きます。
ステップ3：取り外すための車軸の準備： ほとんどの場合、差動アウターシールを交換するには、ディファレンシャルからアクスルを取り外す必要があります。この手順では、サービスマニュアルに記載されている手順に従って、次のコンポーネントを取り外します。
- スピンドルナット
- ホイールベアリング
- ブレーキキャリパー
- 緊急ブレーキ（リアアクスルの場合）
- ショックマウント
- タイロッドエンド
前輪駆動車では、ステアリングコンポーネントや他のフロントエンドサスペンション部品も取り外す必要があります。
- 注意：すべての車両が異なっていて、添付ファイルが異なるため、サービスマニュアルの指示に従うか、ASE認定の整備士がこの作業を完了することが不可欠です。経験則としては、破損したシールを交換した後の取り付けが取り外しと反対の順序で完了するので、取り外しの各ステップを書き留めることです。
ステップ4：アクスルを取り外す： ディファレンシャルからアクスルを取り外せるようにすべてのハードウェアを取り外したら、アクスルをディファレンシャルから引き出します。ほとんどの場合、これは車両から車軸を取り外すための特別な工具を必要としません。イメージが示しているように、夕食のコントロールアームが車軸にどのように取り付けられているかを見ることができます。これにより、破損したシールを交換した後、この部品を簡単に取り付けることができます。
上のイメージは、CVジョイントを標準の前輪駆動車のフロントディファレンシャルに固定するボルトを示しています。車軸をディファレンシャルから取り外すには、これらのボルトを取り外す必要があります。このステップは、後輪駆動用途には一般的ではない。上記に複数回示されているように、正確な手順については、サービスマニュアルを常に参照してください。
ステップ5：損傷した差動外側シールの取り外し： 車軸が差動装置から引き出されると、出力シールを見ることができます。壊れたシールを取り外す前に、デフレの内側にきれいな布または使い捨ての店のタオルを敷くことをお勧めします。これにより、ディファレンシャルの内部がエレメントにさらされたり、汚れたりするのを防ぎます。
このシールを取り外すには、上記の画像に表示されているシール除去ツールまたは大きなマイナスドライバーを使用して、ハウジングからシールをゆっくりと取り外してください。覚えておくべき重要なことは、差動の内側部分を傷つけないことが重要であるということです。
シールを完全に取り外しますが、新しいシールを取り付ける前に、購入した交換部品に適合するように保管してください。
ステップ6：差動およびアクスルハウジングの内側シールハウジングを清掃します。 最近完了した外側シール置換作業から現れる新しい漏れの最も一般的な原因は、整備士による清掃の不足によるものです。シールが適切に機能するためには、一緒に取り付けられる2つの部品がきれいで、残骸がないことを覚えておくことが重要です。
きれいな布を使用して、ブレーキをきれいに拭き取り、最初にブレーキの内側を清掃します。取り外しの際に壊れていた余分なシール材を必ず除去してください。
次に、ディファレンシャルギアボックスに挿入されているアクスルの雄型フィッティングを清掃します。アクスルのオスフィッティングとギヤ部にブレーキのリベラルな量をスプレーし、グリースと破片をすべて清掃します。
次のステップでは、新しい差動出力シールを取り付ける予定です。上記の工具はシール取付工具です。あなたはHarbour Freightまたは特殊工具供給店で見つけることができます。ディファレンシャル、トランスミッション、事実上すべての入力軸または出力軸にシールを取り付けるのに非常に適しています。
ステップ7：新しい差動出力シールを取り付けます。 上記のツールを使用して、以下のガイドラインに従って新しいシールをインストールします。
*ディファレンシャルの内側に挿入した布または紙タオルを取り外します
新鮮なギヤオイルを使用して、シールが設置されるサークルハウジング全体に薄いフィルムを配置します。これにより、シールをまっすぐに取り付けるのに役立ちます。
シールをディファレンシャルに設置する
シール取り付けツールを新しいシールに合わせて置きます
ハンマーを使用して、シールが所定の位置に突入するまで、取り付け工具の端をまっすぐに叩きます。ほとんどの場合、正しく取り付けられたときに実際にシールが「ポップ」しているように感じます。
ステップ8：アクスルの端に潤滑油を塗布し、 新鮮なギアオイルを使用して、差し込み部の内側のギアに取り付けられるアクスルギアの端を寛大に潤滑します。ギヤに軸を慎重に置いて、まっすぐに揃え、強制しないようにします。下の画像から分かるように、車軸を正しく整列させてください。多くの人々は、取り外す際にハブで車軸にマークを付ける傾向があります。
取り外しの逆の順序で前の手順で取り外したボルトと付属品をすべて締めてから、最後の手順に進みます。
ステップ8：差分を流体で満たす： アクスルを取り付け、サスペンションとステアリングのハードウェアもすべて取り付けたら、差動装置に流体を充填してください。このステップを実行するには、各車両の手順が異なるため、サービスマニュアルを参照してください。
ステップ9：ホイールとタイヤを再取り付けする： ホイールとタイヤを取り付け、ラグナットを推奨トルク設定値にトルクをかけてください。
ステップ10：車両を下げ、すべてのボルトを差し込みます. 差動出力シールを交換するプロセスを完了したら、同じアクスルのものを交換することを検討してください（特に前輪駆動の場合）。
このサービス中に取り外して交換する必要がある前輪駆動車のその他のコンポーネントには、CVブーツが含まれます。前輪駆動車の出力シールと同時に破損するため、このコンポーネントを交換した後、15マイルの良好なロードテストをお勧めします。テストが完了したら、車の下を這い、差動ハウジングが新しい液体が漏れていないことを確認してください。
この作業が終了すると、差動出力シールの修理が完了します。この記事の手順を見直しても、このプロジェクトの完了や自信を持っていない場合や、問題を解決するための特別な手のセットが必要な場合は、Vermin-Clubにお問い合わせください。また、ASE認定の機械技術者が、出力シール。