今日の道路に乗っているトラック、SUV、乗用車のほとんどは、ラックアンドピニオンステアリングシステムを利用しています。これは、パワーステアリングシステムを含む単一のコンポーネントです。多くの人々がこのコンポーネントをステアリングラックギアボックスと呼びますが、これは前輪駆動車両やパートタイム四輪駆動システムを使用する車両によく見られます。このコンポーネントは、車両の寿命を延ばすように設計されています。しかし、何らかの方法で損傷しているため、ステアリングラックのギヤボックスが故障する可能性があります。ステアリングラックギアボックスが故障し始めるときに目にする一般的な症状の中には、回したときに鳴り響く音、ステアリング中に過大な振動、ステアリングが完全に回ったときに唸るノイズなどがあります。
パート1/1：ステアリングラックギアボックスの交換
必要な材料
- ボールペンハンマー
- ボックスエンドレンチまたはラチェットレンチ
- 懐中電灯
- 油圧ラインレンチ
- インパクトレンチ/エアーライン
- ジャックおよびジャッキスタンドまたは油圧リフト
- 浸透油（WD-40またはPBブラスター）
- 交換用ステアリングラックブッシングとサポートハードウェア
- ステアリングラックギアボックスの交換
- 安全装置（安全眼鏡 手袋）
- スチールウール
ステップ1：油圧リフトまたはジャッキスタンドで車両を持ち上げる. この仕事は、油圧リフトにアクセスすることができれば完璧です。そうしないと、車両のフロントエンドをジャッキスタンドで持ち上げる必要があります。安全のため後輪の前と後ろにホイールチョックを使用してください。
ステップ2：車両のバッテリーを取り外す. 続行する前に、車両のバッテリを見つけて、正と負のバッテリケーブルを外します。
ステップ3：下部ベリーパン/スキッドプレートを取り外す. ステアリングラックのギヤボックスにすばやくアクセスするには、車両の下にある下部ベリーパン（エンジンカバー）とスキッドプレートを取り外す必要があります。多くの車両では、エンジンに垂直に交差するクロスメンバも取り外す必要があります。個々の車両のためにこのステップを完了する方法については、車両サービスマニュアルを参照してください。
ステップ4：複数のフロントエンドコンポーネントを削除する. ステアリングラックギアボックスは、車輪およびタイヤ、ステアリングラックブッシュおよびブラケットおよび車両の他の構成要素に接続される。
このコンポーネントを取り外すには、まずステアリングラックのギアボックスに接続されている補助部品を取り外す必要があります。
すべての車両モデル、製造年および年はステアリングラックギアボックスに固有の設定があるため、どのコンポーネントを取り外す必要があるかについて詳しくは、特定のサービスマニュアルを参照する必要があります。上の図は、古いステアリングラックのギヤボックスを新しいユニットに交換するために取り外さなければならない接続のいくつかを示しています。
一般に、ステアリングラックを取り外す前に、次のコンポーネントを取り外す必要があります。
- 前輪
- ステアリングラックギアボックスに接続された油圧ライン
- タイロッドエンドコッタピンと城ナット
- タイロッドは上部コントロールアームから終わります
- フロントスタビライザーバー
- 球体関節
- ステアリングラック入力軸/ステアリングコラム接続
- 排気管/触媒コンバータ
ステップ5：完全に取り除かない限り、金属製のワイヤーを使用して排気コンポーネントをサポートする. ほとんどのメカニックは排気管の中間パイプや触媒コンバータなどの排気部品を緩め、ステアリングラックのギアボックスを取り替えるときにそれらを脇に移動させます。これを選択した場合は、薄い金属線を使用して、排気部品を下部車台の他の部分につなぎます。
ステップ6：ステアリングラックのギアボックスからパワーステアリングの圧力と戻りラインを取り除く. ステアリングラックギアボックスの途中でコンポーネントを取り外したら、ステアリングラックに取り付けられているサポート部品を取り外す準備が整います。最初の項目は、ステアリングラックのギアボックス接続からパワーステアリングの供給と戻りラインを取り外すことです。
まず、ドレインパンをその領域の下に置きます。パワーステアリングの電源を切り、ラインレンチを使用してラインを戻し、車両の下のドリップパンにドレンを流してください。 2本のラインが外れたら、オイルをステアリングラックのギアボックスから完全に排出させてください。
ステップ7：ドライバーと助手席側のブラケットを取り外します. ステアリングラックギアボックスへの接続が解除されたら、ステアリングラックを車両から取り外す準備が整います。最初のステップは、車両の運転席と助手席側のブラケットとブッシュからステアリングラックを取り外すことです。ほとんどの場合、ドライバー側のブラケットを先に取り外すことをお勧めします。
まず、すべてのステアリングラックマウントボルトにWD-40またはPB Blasterのような浸透油をスプレーします。それを数分間浸してみましょう。
ボックスレンチをマウントの後ろのボルトの上に置きながら、インパクトレンチ（またはソケットレンチ）をナットの方に向けて挿入します。エンドレンチを押しながらインパクトレンチでナットを取り外します。
ナットが取り外されたら、ハンマーを使用してボルトの端部をマウントに通します。ブッシングからボルトを引っ張って緩めます。ボルトを取り外したら、ステアリングラックのギヤボックスをブッシュ/マウントから外し、他のマウントとブッシュを取り外すまでハングさせます。
助手席側のブッシュとブラケットを取り外します。助手席側はクランプ式ブラケットでなければなりませんが、詳しい説明はサービスマニュアルを参照してください。すべてのブラケットを取り外したら、ステアリングラックのギアボックスを車両から取り外すことができます。
ステップ8：両方のマウントから古いブッシュを取り外す. 古いラックを移動させ、2つ（またはセンターマウントの場合は3つ）の古いブッシュを取り外します。古いブッシングを取り外すには、一般に認められている2つの方法があります。 1つは、ボール・ピーン・ハンマーのボール・エンドを使用することです。もう一つはトーチを使用してブッシングを加熱し、一対の副グリップで押したり引っ張ったりすることです。
いつものように、このプロセスのための車両メーカーの推奨手順については、サービスマニュアルを参照してください。
ステップ9：スチールウールでマウントブラケットをクリーニングします. 新しいブッシュを取り付ける前に古いブラケットを清掃する時間を取ることで、新しいブッシュがより簡単にフィットし、破片がなくなるのでステアリングラックをより良く固定することができます。上の図は、ステアリングラックのギヤボックスに新しいブッシュを取り付ける前に、ブッシュマウントの外観を示しています。
ステップ10：新しいブッシュを取り付ける. ほとんどの車両では、運転席側のマウントは丸くなります。助手席側のマウントは、真ん中にブッシングがある2つのブラケットで構成されます。車両にステアリングラックブッシュを正しく取り付ける方法については、車両のサービスマニュアルを参照してください。
ステップ11：新しいステアリングラックギアボックスを取り付ける. ステアリングラックブッシュを交換したら、新しいステアリングラックギアボックスを車両の下に設置する必要があります。この手順を完了する最善の方法は、ラックを取り外したときと逆の順序でラックを設置することです。
これらの一般的な手順に従いますが、製造元のサービスマニュアルの指示に従ってください。
助手席側マウントを取り付ける：マウント用ブッシングをステアリングラックに置き、下部ボルトを先に挿入します。下部ボルトがステアリングラックを固定したら、上部ボルトを差し込みます。両方のボルトをマウントに挿入した後、両方のボルトにナットを固定しますが、まだ完全に締めないでください。
ドライバーサイドマウントを取り付けます。助手席側を固定したら、ドライバーサイドステアリングラックマウントを取り付けます。再び、ボルトを挿入し、ナットをボルトにゆっくりとガイドします。
両側が取り付けられ、ナットとボルトが接続されたら、メーカーの推奨トルク設定値に締め付けます。これはサービスマニュアルに記載されています。
パワーステアリング油圧ライン、リターンライン、および供給ラインを再接続します。推奨圧力に締め付けてください。
ステップ12：ステアリングラックギアボックスをステアリングコラム入力シャフトに接続する. ステアリングラックのギヤボックスをタイロッドの端に接続します。タイロッドの端を上部コントロールアームとフロントスタビライザバーに取り付けます。ステアリングラックをボールジョイントに接続します。
タイヤとホイールを取り付け直してトルクをかけます。排気部品を取り付け直します。取り外された電気ハーネス接続を再取り付けします。ベリーパン、スキッドプレート、クロスメンバを取り付けます。
いつものように、正確な手順は車両に固有のものなので、サービスマニュアルでこれらの手順を確認してください。
ステップ13：バッテリケーブルを再接続する. プラス端子とマイナス端子をバッテリーに接続し直してください。
ステップ14：パワーステアリング流体を補充する. パワーステアリング流体をリザーバに追加します。エンジンを始動し、車両を左右に何度も操縦してください。場合によっては、水滴や漏れた液体の下を見ます。液体が漏れている場合は、車両を止めて接続を締めてください。エンジンを停止した状態で、必要に応じて液面を確認してください。パワーステアリング液でリザーバを満たす必要がなくなるまでこれを繰り返します。
ステップ15：フロントエンドを専門的に整列させる. ステアリングラックのギアボックスを交換した後、サスペンションアライメントを設定するのはむしろ簡単だと主張する多くのメカニックがいますが、これはプロのアライメントショップで完了する必要があります。適切なサスペンションアライメントは、タイヤの方向性を強固に保つだけでなく、タイヤの摩耗を減らし、車両の安全運転を維持します。
新しいステアリングラックギアボックスの初期取り付けを完了したら、特にタイロッドの端を取り外して再取り付けするための製造元のサービスマニュアルの指示に従っている場合は、サスペンションをかなり近づける必要があります。
ステアリングラックギアボックスの交換は、特に適切なツールと油圧リフトへのアクセスがあれば、それほど困難ではありません。これらの手順を読んだら、100％自信を持ってこの修理を完了したことがわからない場合は、Vermin-Clubの現地のASE認定メカニックに連絡して、ステアリングラックギアボックスの交換作業を完了してください。