現在の生産車での自動変速機は、エンジニアリングの傑作です。エンジンや電気モーターから単一の動力入力を受け取り、大きなスピードで、より大きな負荷で駆動できるような方法で乗算することができます。上記の能力は、エンジンとトランスミッションが前後に通信できない場合は不可能です。トランスミッションは、エンジンからの信号（速度、負荷など）を変換して、運転者が要求する要求を満たすためにどのギヤを必要とするかを決定する。
伝送は、ケーブル信号によって制御することができる。キックダウンケーブルと呼ばれるこのケーブルは、トランスミッションのギアを制御するために使用されます。その機能は、よりスムーズな運転、最適なパフォーマンス、より良いエミッションのために重要ですが、キックダウンケーブルが調整外れであるか、早すぎる摩耗と損傷を引き起こす可能性があります。不適切に動作するキックダウンケーブルによって引き起こされる問題には、ゆっくりとシフトするギアおよびジャンプするギアが含まれます。
方法1の1：キックダウンケーブルの交換
必要な材料
- 油圧ジャッキ
- ジャックスタンド
- ニードルペンチ
- ドライバーセット
- ホイールチョック
- レンチセット
- 警告：必ずジャックとジャックスタンドがしっかりと固定されていることを確認してください。柔らかい地面のいずれかに設定すると、けがの原因となります。
ステップ1：車両の前部をジャッキアップし、ジャッキスタンドをセットする. 車の前部をジャッキアップし、工場推奨のジャッキとスタンドポイントを使用してジャッキスタンドを設定します。スタンドの位置は、トランスミッション側の周辺にもアクセスできるようにしてください。
- 警告：車両の重量をジャックに放置しないでください。常にジャッキを下ろし、車両の重量をジャッキスタンドに乗せてください。ジャックスタンドは、車両の重量を長期間にわたって処理するように設計されていますが、ジャックはこのタイプの重量を短期間だけサポートすることを目的としています。
ステップ2：ホイールチョックを後輪に配置する. 各後輪の両側にホイールチョックを配置します。これは、車両が前方または後方に転がり、ジャッキスタンドから脱落する可能性を軽減する。
ステップ3：キャブレターまたはスロットルボディでキックダウンケーブルを外します. キャブレターまたはスロットルボディの側面にはワイヤーケーブルのセットがあります。通常、これらのケーブルは2本または3本あります。 1つはスロットル用で、もう1つはキックダウンケーブルです。 3番目のものがある場合、これは通常クルーズコントロールケーブルです。
ケーブルの種類に応じて、ケーブルエンドコネクタを飛び出させるか、コッタピンを外してケーブルの端を側面から外します。
ステップ4：キックダウンケーブルを取り付けブラケットから取り外します. マウンティングブラケットからキックダウンケーブルを取り外します。これは、ハウジングの両側にある2つのタブを押し込んでブラケットを押し込むことで行います。その後、ブラケットからキックダウンケーブルをスライドさせることができます。
ステップ5：キックダウンケーブルをトランスミッションに固定するボルトを外す：キックダウンケーブルをトランスミッションハウジングに固定しているボルトを外します。典型的には、ケーブルをトランスミッションハウジングに固定するボルトは1つのみですが、それ以上のものもあります。キックダウンケーブルを取り外す前に、すべての留め具が取り外されていることを確認してください。
ステップ6：キックダウンケーブルをトランスミッションフックから外します. 固定ボルトを外した状態で、キックダウンケーブルを静かに引き上げて、ケーブルが接続されているリンケージを露出させます。キックダウンケーブルの端をねじって、リンケージからケーブルを外します。
ステップ7：車両からケーブルを取り外す. 両方の端を外した状態で、ケーブルを車から釣り上げてください。ワイヤタイまたはジップタイを所定の位置に保持することができますので、ケーブルを強く引っ張る前に取り外してください。
ステップ8：交換用キックダウンケーブルと取り外したケーブルを比較する. 交換したキックダウンケーブルを取り外したケーブルと比較してください。長さが同じであること、取り付けブラケットの保持クリップが同じスタイルとサイズ、そして最も重要なことに、トランスミッションとキャブレター/スロットルボディーのコネクターが同じであることを確認する必要があります。
- 注意キックダウンケーブルの取り付けは、まずキャブレター/スロットルボデーに接続することで簡単に行うことができますが、場合によってはトランスミットエンドを最初に取り付ける必要があります。タスクを完了するために必要な順序で、以下の手順を実行してください。
ステップ9：ケーブルを取り付けブラケットに取り付けます. エンジンコンパートメントから、キックダウンケーブルのトランスミッション側を、エンジンの後部とキックダウンケーブルが取り付けられているトランスミッション側にスライドさせます。
キャブレター/スロットルボディ端部をマウントブラケットに押し込み、クリップをマウントブラケットに係合させます。保持タブが完全に係合されるようにしっかりと押し込んで、ケーブルが軽く引っ張られていることを確認します。
ステップ10：キックダウンケーブルの端をリンケージに取り付けます. キックダウンケーブルの端をキャブレター/スロットルボディのリンケージに取り付けます。分解時に取り外された保持用ハードウェアを再取り付けします。
キックダウンケーブルがハードウェアを取り外さずにすぐに飛び出すことができるタイプの場合は、キックダウンケーブルの端をスタッドの上に置き、かみ合うと感じるまでしっかりと押し込みます。
ステップ11：キックダウンケーブルの端をトランスミッションのリンケージに取り付けます. 下からキックダウンケーブルを、トランスミッションのリンケージにケーブルを再接続できる位置まで下げてください。キックダウンケーブルの端を取り付けるには、ケーブルをハウジングから引き出して、少し緩みを持たせる必要があります。
ステップ12：キックダウンケーブルハウジングをトランスミッションにボルトで戻します. キックダウンケーブルアウタハウジングのリテーナ部分をトランスミッションに差し込み、ケーブルの端部がトランスミッションのリンケージに係合しているように注意してください。座ったら、ボルトを取り付けてぴったりと締めますが、締め付けすぎないように締め付けてください。
ステップ13：キックダウンケーブルの調整. キックダウンケーブルを交換したら、調整する必要があります。これは、ケーブルの気化器/スロットル本体端部、取り付けブラケットコネクタで行われます。
キックダウンケーブルの外側ケースの側面には、押し下げる必要があるボタンがあります。片手でボタンを押したまま、もう一方の手でアジャスターをハウジングに押し込む必要があります。ボタンを離します。
手で、またはアクセルペダルを踏んで、スロットルリンケージをフルスロットルに移動します。ラチェット音が聞こえるはずです。これは自分の仕事をしている自己調整者です。フルスロットルでは、内側のケーブルは緊張していなければなりません。
ステップ14：車両を後退させてジャッキスタンドを取り外す。. キックダウンケーブルが正常に取り付けられたことを確信したら、車を油圧ジャッキでバックアップし、車両の下からジャッキスタンドを取り外します。
ステップ15：車両の走行をテストする. まず、短時間の試運転のために車に乗ります。車両がギヤを適切に通過していることを確認します。普通の音が聞こえる。正しいと思わないものが聞こえる場合は、すぐに引き出し、目に見えないものを視覚的に検査し、必要に応じて修復します。
ステップ16：液体の漏れをチェックする. 車両が機能テストに合格したら、車両の下を見て液漏れがないことを確認します。ガスケットやシールを邪魔するたびに、漏れの可能性があります。この時点で2〜3秒かかると、後で多くの経費を節約できます。
現行の自動変速機は本当に驚異的ですが、問題が発生し始めたらすぐに非常に圧倒的に見えます。彼らは、多くの人々が当然のことと考える非常に複雑な機械です。このような理由から、予防保守を少しでも進めることができます。自動変速機の問題を無視すると、すぐに高価な代替品になる可能性があります。キックダウンケーブルの交換のように、小さな修理を行う時間を取ることで、より大きな問題を避けることができます。
あなたがキックダウンケーブルを交換して手を使うことができると思われる場合は、Vermin-Clubのような専門技術者に連絡してください。 Vermin-Clubは、自宅や職場に来て、修理を行うことができる専門家を訓練し、認定しています。