点火ディストリビュータは、点火プラグに適切なタイミングで高電圧を供給するために、ガソリンエンジンに使用される。ガソリンエンジンは、ガスと空気だけで運転することはできません。エンジンは、エンジンの燃焼室に入るガスおよび空気を点火する方法を備えていなければならない。これを行うために、点火プラグが燃焼室の領域にねじ込まれ、高電圧が点火コイルからプラグに送られる。これは、空気と燃料を点火する火花を作り出し、空気を加熱し、ピストンを押し下げて動力を作り出す爆発を引き起こす。
ディストリビュータは、正しい時間に、コイルから適切な点火プラグに高電圧を分配するために使用される。ディストリビューターは、修理手順の一部としてエンジンから取り外す必要があるか、摩耗したディストリビューターギアや破損したディストリビューターシャフトなどの機械的な問題のために交換が必要な場合があります。このガイドでは、イグニッションディストリビューターの取り外し、交換、および再調整に必要な手順について説明します。
パート1/4：バッテリケーブルを分解する
必要な材料
- コンビネーションレンチ
- マスキングテープ
- 油性マジック
- 修理マニュアル
- ラチェット付きソケットセット
ステップ1：負のバッテリケーブルを外します. ディストリビュータを取り外す前に、手順を完了している間に誰もエンジンを動かさないように、ネガバッテリケーブルを外してください。
ステップ2：ディストリビューターを探す. ディストリビューターを探す必要があります。これは通常、V-6およびV-8エンジンの前部または後部のエンジンブロックの上部、または4および6気筒エンジンのブロックの側面に配置されています。
ディストリビューターにはキャップの上部からスパークプラグワイヤーが出ているプラスチックキャップがあります。これらのワイヤのそれぞれは、対応するシリンダ点火プラグに送られ、エンジンが作動する正しい位置になければなりません。
ステップ3：スパークプラグの線の位置をマークする. 車両に関する一般的なサービス情報の修理マニュアルや点火プラグのワイヤーに印刷されたシリンダー番号を使用することができます。
マスキングテープまたはパーマネントマーカを使用して、エンジンシリンダーを識別し、ディストリビュータの各ワイヤに印を付けます。各ワイヤーに対応するシリンダー番号に、正しい順序で取り付けることができるようにラベルを付けます。
- 先端：キャップに回転を示す矢印がある場合は、番号の付いたワイヤをキャップに取り付ける方向をメモしてください。
ステップ4：ディストリビュータキャップを取り外す. ディストリビューターキャップは、通常、クリップまたはネジで所定の位置に保持される。
クリップを外したり、ネジを回してキャップをディストリビュータから外します。
- 注意：次のステップは、後でエンジンを始動するために非常に重要です。キャップが取り外されたら、エンジン、フェンダーシールド、ラジエーター、または回転子が指す方向に直接インラインである他の清潔な場所に印を付ける必要があります。
ステップ5：住宅に印を付ける. ディストリビューターのハウジングに別の印を付けて、ディストリビューターのどこにロータが向いているかを確認します。
ステップ6：配線および/または真空ラインを外す. ディストリビューターが持つ可能性のある一次電気配線または真空ラインを外します。
ポイントとコンデンサのタイプでは、ディストリビュータから出てくる主電線をイグニッションコイルで切断する必要があります。電子式点火では、ディストリビューターから出てくる小さなワイヤーハーネスに沿ってコネクターを見つけることができます。
手順7：コネクタの取り外し. コネクタを固定しているブラケットからコネクタを外し、ロックタブを引いて外します。
ステップ8：押さえボルトとクランプを外す. 分配器は、典型的には押さえボルトと呼ばれるボルトによって所定の位置に保持される。
ボルトの下にあるボルトとクランプを取り外します。ボルトとクランプを取り外すと、ディストリビュータ本体をエンジンブロックから持ち上げることができます。
注意：古い車では、ディストリビューターを取り除くのにいくらかの力が必要です。
先端：ディストリビューターがエンジンブロックに腐食しているように見える場合は、浸透油を使用し、浸透剤を15分間浸して除去を助けてください。ほとんどのディストリビューターは鋳造アルミニウムで作られているため、破損する恐れがありますので、ハンマーでディストリビューターを叩いてはいけません。
パート2/4：ディストリビューターの検査
ステップ1：ディストリビューターを検査する. ディストリビュータが取り外されたら、ディストリビュータシャフトの底にあるドライブギアを見てください。
それは緩んでいてはいけないか、ギアに重大な摩耗やチップがないように見えるはずです。ディストリビューターシャフトは大きな遊びをすることなく自由に回転します。ディストリビューターを検査する際にこれらの問題のいずれかが見つかった場合は、それをVermin-Club技術者に交換するか修理する必要があります。
パート3/4：ディストリビューターのインストール
必要な資料
- マーカー
- 取扱説明書または修理ガイド
- 交換代理店
- ソケットセットとラチェット
- スタービットドライバー（該当する場合）
- ドライバーセット
- タイミングライト
ステップ1：ロータの位置を古いディストリビューターに合わせる 古いディストリビュータを取り外すと、ディストリビューターがエンジンを使用している位置をマークしたことになります。これにより、新しいディストリビュータの場所と一致させることができ、インストール時の配置を容易にすることができます。古いディストリビューターに作られたロータとアライメントマークを新しいディストリビュータに合わせます。
エンジンブロックにディストリビューターを下ろすときに、ローターをそのマークに揃えようとします。
ディストリビュータとカムシャフトギヤが螺旋状にカットされているため（斜めにカット）、ロータを約30度の位置に配置する必要があります。ギヤはギヤを噛み合わせるとディストリビュータシャフトがわずかに回転します。
- 先端：正しいアラインメントを得るために、ディストリビュータを数回挿入して取り外す必要があるかもしれません。以前に行ったマークとローターの正しい位置合わせが完了したら、ディストリビューターがエンジンブロックに完全に装着されていることを確認してください。ディストリビューターが完全に装着されていない場合は、ディストリビュータを少し持ち上げて、完全に装着されるまでディストリビュータを取り付け直します。
ステップ2：新しいディストリビューターをマウントする エンジンのマークがディストリビューターキャップに付いたマークと一直線になるようにして、ディストリビューターの取り付けボルトとクランプ（該当する場合）をネジ止めし、ネジを少し緩めたままにします。
ステップ3：スパークプラグのワイヤを接続する スパークプラグのワイヤを適切な場所に再接続します。各スパークプラグワイヤは、対応するシリンダの正しい発射順序で接続する必要があります。古いディストリビュータを取り除くときにラベルを付ける必要があります。
- 注意 あなたのディストリビューターが真空ラインに接続している場合は、新しいディストリビュータにラインを接続する時間になります。
ステップ4：バッテリケーブルを接続する バッテリケーブルを再接続して、車両の電源を復元します。
ステップ5：エンジンを始動する 車両を始動させ、約1分間アイドル状態にします。車両が初めて始動することはありません。このような場合は、ローターの調整を非常に小さく（1/16インチ）して、やり直してください。車両がまだ始動していない場合は、逆方向に試してみるか、同じ方向にもう一度進んでください。
ステップ6：タイミングを調整する 最初の点火プラグのタイミングライトを使用して、車両メーカーの仕様が満たされるまでディストリビュータキャップを少し回転させます。これらの仕様は、オーナーズマニュアルに記載されています。これらを見つけるには、修理マニュアルにアクセスする必要があります。このパートの製造元の指示に従うことが非常に重要です。
ステップ7：取り付けネジを締めます タイミングが設定されたら、ディストリビュータの取り付けネジをねじ止めして締め付けます。
ステップ8：ドライブのテスト 車両を運転し、運転性の問題がないかどうかを確認します。何か問題が発生した場合、そのタイミングはさらに調整を開始する最初の場所になります。
4/4 of 4：点火時期を確認する
必要な材料
- タイミングライト
ステップ1：点火時期を確認する. 基本的なタイミングチェックを完了するには誘導タイミングライトが必要です。
このツールは、1番シリンダーのスパークプラグワイヤの周りに配置された誘導クランプを使用します。また、ライトが動作するためには、車両のバッテリに接続する必要のあるタイミングライトとの2つの電気的接続（プラスとマイナス）があります。
ステップ2：電子ベースタイミング手順を見つける. 車両が電子ディストリビューターを使用している場合は、車両の電子ベースタイミング手順を見つける必要があります。
場合によっては、車両のエンジンルームにラベルが貼付されていることがあります。この手順では、車両のエンジンコンピュータを点火時期を正しく調整できる基本タイミングモードにする方法の概要を説明します。
ステップ3：エンジンの始動を試みる. エンジンが始動しない場合は、手動でディストリビューターを時計回りまたは反時計回りに動かしてエンジンを始動させます。
エンジンが始動しようとしたり、始動したくないと感じるかもしれません。エンジンを始動させたいと思うような方向にディストリビューターを少しでも動かし続ける。
エンジンが始動して実行されると、車が通常の動作温度に温まった後にタイミング手順を開始することができます。
ステップ4：タイミングライトの動作を確認する. エンジンが作動している間は、それを車両に接続し、トリガーを絞っていることを確認してください。
あなたは光が急速に点滅することに気付くでしょう。これは正常な動作です。点滅しない場合は、タイミングライトの接続をすべて2回確認する必要があります。
ステップ5：サービス情報に相談する. 車両のタイミング調整の内容を知るには、サービス情報を参照する必要があります。
フードの裏側のラジエータサポートで何度も見つけることができます。共通のベースタイミング調整の例は、10度BTDC（上死点前）です。
ステップ6：あなたの車にタイミングマークを見つける. それらは、典型的には、エンジンの前部のクランクシャフトプーリーのすぐ後ろ、またはエンジンの後部のトランスミッションハウジングの上に位置する。
ラインまたはポインタがエンジンブロックまたはトランスミッションに取り付けられているか、またはキャストされていなければなりません。クランクシャフトプーリーまたはトランスミッショントルクコンバータ/フライホイールのエンジン側では、-15から5の範囲の数値が0になります真ん中。これらの数字は、遅延の度合い（負の数）または前進（正の数）のタイミングを示します。
ステップ7：タイミングライトを使用する. タイミングライトをタイミングマークで指し、トリガーを引いてください。点滅すると、数字が固定されているように見えます。
エンジンがアイドリング状態で暖機されていること、およびディストリビュータに真空ラインを差し込んだり（ポイントシステム）、車両をベースタイミングモード（電子ディストリビューター）に設定していることを確認してください。
ステップ8：タイミングを調整する. これらのマークにタイミングライトを押したまま、ゆっくりとディストリビュータを動かして、ラインまたはポインタがタイミングになる番号に対応するようにします。
たとえば、仕様が10度BTDC（上死点前）の場合は、ポインタを-10にすることです。 「前」は、ピストンが上死点に達する前にスパークが発生することを意味し、それは車両のタイミングマーク上の負の数によって示される。
仕様がATDCの5度（上死点後）の場合は、ポインタまたは線が示されるまで手動でディストリビュータを移動させます。これは、ピストンが上死点に達してから5度のスパークが発生することを意味します。
ステップ9：押さえボルトを締めます. タイミングを目的の位置に設定したら、エンジンを停止し、ディストリビュータが動かないようにホールドダウンボルトを締めます。
ステップ10：車両を正常に戻す. アプリケーションに応じて、ディストリビュータへの真空ラインを再設置するか、車両がコンピュータ制御のタイミングに戻すようにしてください。
ステップ11：ダブルチェックと終了. エンジンコンパートメントに工具がないか再度確認し、フードを閉じ、正しくラッチされていることを確認します。
あなたはただあなたのディストリビューターを取り外して交換して、あなたの点火時期を設定しました！
ディストリビューターが適切なタイミングで動作しているので、スパークプラグの状態を検査して、エンジンができるだけ効率的に動作していることを確認するのがよいでしょう。あなたのチューンアップを完了するには、あなたのエアフィルターも見てください。汚れたエアーフィルターは、燃費、エンジン性能、およびエンジンの摩耗に深刻な影響を与えます。