今日行われている最も人気のある車の修正の1つは、車両のサスペンションを下げることです。車両のサスペンションは、通常、車両の視覚的魅力を高め、それがもたらす可能性があるハンドリング性能の潜在的な増加のために低下される。
車両のサスペンションを下げるにはいくつかの方法がありますが、最も一般的な2つの方法は、コイルバネサスペンションのモデルには交換用スプリングキットを使用し、リーフスプリングサスペンションを採用する車両用ブロックには下げキットを使用しています。
基本的なハンドツール、いくつかの特殊ツール、および正しいロッキングキットを使用して、両方のタイプのサスペンションを下げるプロセスを理解するには、次の手順を使用します。
方法1の2：下降ばねを使用してコイルスプリングサスペンションを下げる
多くの車両、特にコンパクトカーは、コイルバネサスペンションを使用しており、それらを下げることは、ストックコイルスプリングを短いもので置き換える場合に過ぎず、安静時に車高を低くする。これらの短いスプリングは、サスペンションにスポーティで反応性のあるフィーリングを与えるために、在庫よりもしっかりとして調整されることがよくあります。
必要な材料
- 空気圧縮機、または他の圧縮空気源
- 空気衝撃銃
- ハンドツールの基本セット
- ジャックとジャックスタンド
- 新しい降下スプリングのセット
- ソケットセット
- ストラットスプリングコンプレッサ
- 木製ブロックまたはタイヤチョック
ステップ1：車の前部を上げる. 車両の前部を地上から持ち上げ、ジャッキスタンドに固定します。後輪に木製ブロックやタイヤチョックを置き、車の転がりを防ぐためにパーキングブレーキを設定します。
ステップ2：ラグナットを取り外す. 車両を持ち上げたら、インパクトガンと適切なサイズのソケットを使用してラグナットを取り外します。ラグナットを取り外したら、ホイールを取り外します。
ステップ3：車両のフロントストラットアセンブリを取り外す. レンチまたはラチェットと適切なソケットを使用して、上部と下部に固定されているボルトを取り外して、フロントストラットアセンブリを取り外します。
正確なストラットの設計は車両ごとに大きく異なる可能性がありますが、ほとんどのストラットは通常、底部に1〜2本のボルトと上部に数本のボルト（通常は3本）で保持されます。 3つの上部ボルトは、フードを開くことによってアクセスでき、上部からそれらを緩めることによって取り外すことができます。
すべてのボルトを取り外したら、ストラットアセンブリ全体を解放します。
ステップ4：ストラットスプリングを圧縮する. ストラットアセンブリを取り外したら、ストラットスプリングコンプレッサーを持ち、スプリングを圧縮してバネと上部ストラットマウントの間のすべての張力を取り除きます。
上部ストラットマウントを安全に取り外すのに十分な張力が緩和されるまで、スプリングを少しずつ連続的に圧縮して両側を交換してください。
ステップ5：圧縮コイルスプリングを取り外す. コイルバネが適切に圧縮された後、圧縮空気をオンにして、エアインパクトガンと適切なサイズのソケットを取り出し、ストラットマウントをストラットアセンブリに固定している上部ナットを取り外します。
この上部ナットを取り外したら、上部ストラットマウントを引き抜き、圧縮コイルバネをストラットアセンブリから取り外します。
ステップ6：ストラットアセンブリに新しいコイルスプリングを取り付ける. 多くの下降するバネは非常に特殊な方法でストラット・パーチに座ります。そのため、ストラット・アセンブリーに取り付けるときにバネを正しく座らせてください。
あなたのキットの一部として含まれている場合は、ゴム製のスプリングシートを交換してください。
ステップ7：上部支柱マウントを元どおりに取り付けます. 上部ストラットマウントをスプリングアセンブリの上に新しいコイルバネの上に取り付けます。
新しいコイルバネの下限に応じて、ナットを再び取り付ける前にスプリングを再度圧縮する必要があります。その場合は、ナットを取り付けるまでスプリングを圧縮し、数本ほど回してから、エアインパクトガンで締めます。
ステップ8：ストラットアセンブリを車に戻す. ストラットアセンブリを新しい下降スプリングで再組み立てたら、取り外し手順の逆の順序でストラットアセンブリを車両に戻します。
- 先端：ストラットが車両に固定されたら、最初にストラットを支えるためにボトムボルトの1つを最初に取り付けてから、残りのハードウェアを取り付ける方が簡単です。
ステップ9：反対側を下げる. ストラットが車両に取り付けられたら、ホイールを元どおりに取り付け、ラグナットを押し下げます。
反対側のストラットアセンブリの手順を繰り返して反対側を下げてください。
ステップ10：後部コイルバネを交換する. フロントスプリングを交換したら、同じ手順でリアコイルスプリングを交換します。
多くの車両では、フロントコイルよりも交換が容易ではないにしても、リアコイルスプリングはしばしば似ていて、張力を解放して手でスプリングを引き出すのに十分なほど車両を持ち上げる必要があります。
方法2/2：ユニバーサルロッキングキットを使用して板ばねサスペンションを下げる
一部の車両、主として古い車両およびトラックは、コイルスプリングサスペンションの代わりにリーフスプリングサスペンションを使用しています。リーフスプリングサスペンションは、Uボルトを介して車軸に固定された長い金属製の板ばねを使用して、車両を地上に懸架する主懸架部品として使用します。
板ばねサスペンションを備えた車両を下げることは、通常、基本的なハンドツールのみを必要とする非常に単純な問題であり、ほとんどの自動車部品店で購入できるユニバーサルロッキングキットです。
必要な材料
- ハンドツールの基本セット
- ジャックとジャックスタンド
- 汎用降下ブロックキット
- 木製ブロックまたはタイヤチョック
ステップ1：車両を上げる. 車両を上げて、最初に作業する車の側面に最も近いフレームの下にジャッキスタンドを置きます。また、車両の転がりを防ぐために、作業中の車両の反対側に木製のブロックまたはタイヤチョックを設置してください。
ステップ2：サスペンションスプリングのボルトを外す. 車両が持ち上げられたら、サスペンションの板バネに2つのUボルトを配置します。これらは、両端にネジ山がついたU字型の長いボルトで、車軸を包み込み、板ばねの下面にボルトで固定して両者を固定します。
適切な工具（通常はラチェットと適切なソケット）を使用してUボルトを個別に取り外します。
ステップ3：アクスルを上げる. 両方のUボルトが取り外されたら、あなたのジャッキを持って、あなたが作業している側の近くのアクスルの下に置き、アクスルを上げてください。
下降ブロックが車軸と板バネの間にはまるのに十分な空間ができるまで車軸を上げます。例えば、2インチの下降ブロックであれば、アクスルとバネの間に2インチの隙間ができるまで、アクスルを上げて、ブロックが入るのに十分な余裕があるようにする必要があります。
ステップ4：新しいUボルトを取り付ける. 下降ブロックが取り付けられたら、あなたの下降キットの新しい拡張Uボルトを取り、あなたの車軸に取り付ける。新しいUボルトは、下降ブロックによって占められて余分なスペースを補うために、わずかに長くなります。
すべてが正しく整列していることを再度確認し、Uジョイントにナットを取り付けて、それらを所定の位置に押し下げます。
ステップ5：反対側のステップを繰り返します. この時点で、車両の片側が下がっています。タイヤを戻し、車両を下げて、ジャッキスタンドを取り外します。
手順1〜4で概説したのと同じ手順を繰り返して、反対側を下げて、リアサスペンション用にそれを繰り返します。
車両のサスペンションを下げることは今日行われている最も一般的な変更の1つであり、視覚的な魅力を加えるだけでなく、正常に実行されるとパフォーマンス上の利点もあります。
車両を下げることはかなり簡単な仕事ですが、特別なツールを使用する必要があります。あなたがこのような作業をするのが快適でないと感じたら、これは専門の技術者があなたのために実行できるはずのものです。
車両を降ろした後にサスペンションに何らかの不具合があると思われる場合は、Vermin-Clubなどの認定されたメカニックを入手してサスペンションを点検し、必要に応じてサスペンションスプリングを交換してください。