アフターマーケットスプリングの在庫切れは、あなたの車に大きな影響を与える可能性があります。スポーティな気分にしても、車を下げることによってちょっと違うかにかかわらず、新しいスプリングはあなたの車を見た目にしてユニークなものにすることができます。
この仕事に必要な唯一の珍しいツールは、スプリングコンプレッサーです。これらは特殊なクランプで、スプリングを圧縮し、取り外して取り付けます。通常は、購入したくない場合は、お近くの自動車部品店でレンタルすることができます。バネに他の種類のクランプを使用しないでください。破損する可能性があります。春の小さな傷や窪みでさえ、全体の強度を大きく損なう可能性があるので、スプリングコンプレッサーのみを使用してください。
あなたのメイクとモデルに合ったスタイルスプリングを購入してください。また、車をあまりに下げるとタイヤがホイールの井戸に擦れてしまうことがありますので、いくつか測定する価値はあります。
パート1/4：フロントスプリングの取り外し
必要な材料
- 六角レンチ
- ブレーカーバー
- ハンマー
- インパクトガン
- ジャック
- ジャックスタンド
- 新しいスプリング、通常はキットの形で
- ラチェット
- ソケット
- スプリングコンプレッサー
- トルクレンチ
レンチ
先端：あなたが取り除かなければならないかなりの数のボルトがあるので、この仕事にインパクトガンを使用することを強くお勧めします。インパクトガンを使用する方が速く、一日中レンチを回しても疲れません。また、インパクトガンを使用する場合は、六角レンチは必要ありません。
先端：あなたの車の修理ガイドまたはオンラインで見て、すべてのナットとボルトのサイズを見つけるには、メーカーとモデルの間で異なります。
ステップ1：車をジャッキアップする. 車輪を取り外してスプリングとショックアブソーバーにアクセスするには、車両を持ち上げる必要があります。
平らな、平らな面で車をあなたのジャッキで持ち上げ、それをいくつかのジャッキスタンドに下ろします。
- 先端：車輪を地面から持ち上げる前に、ブレーカーバーまたはインパクトガンでラグナットを緩めてください。そうしないと、後でラグナットを緩めるときにホイールが回転します。
ステップ2：ホイールを取り外す. ほとんどのスプリングコンプレッサーキットには4つのスプリングが付いていますので、4つのホイールをすべて取り外してください。
キットにスプリングが2つしかない場合、または十分な数のジャックスタンドがない場合は、一度に2つのホイールを使用できます。
ステップ3：下のコントロールアームの下にジャッキを置きます. フロントホイールの1つから始まり、ジャッキを使用してホイールハブ全体をわずかに持ち上げます。
これは下側のコントロールアームをサポートするのに役立ちますので、ナットとボルトを外しても後で落ちることはありません。
ステップ4：ホイールハブにショックアブソーバを保持するボトムボルトを外します. ラチェットまたはインパクトガンを使用して他方を元に戻しながら、片側を保持するにはレンチを使用します。
ナットが外れたらボルトを取り外すのが難しい場合もありますが、ハンマーを使って軽く叩くことができます。
ステップ5：ストラットの上部にある取り付けナットを取り外します. ストラットの上部を車体に固定しているナットを外します。
インパクトガンがない場合は、六角レンチとディープオフセットレンチが必要になる場合があります。
ステップ6：ストラットを取り外す. 下部と上部の取り付けボルトを外した状態で、ストラットアセンブリ全体を取り外すことができます。
ジャッキを少し下げてコントロールアームを下ろすことができます。それはあまりにも多くのトラブルなしにホイールハブの上部から出てくるはずですが、ハンマーでホイールハブをタップして接続を外す必要があるかもしれません。
ステップ7：スプリングを圧縮する. ストラットアセンブリ全体を取り外した状態で、バネを圧縮して圧力を緩和し、上部の保持ナットを取り外す必要があります。
スプリングの両側にそれぞれ2つのスプリングコンプレッサーを使用し、トップマウントを自由に回転できるようになるまで少しずつ締めます。この部分にインパクトガンを持たせることで、作業がずっと簡単かつ迅速になります。
- 警告：保持ナットを緩める前にバネを圧縮しないと、バネの圧力によって上部が飛び散り、周囲の人や他の人を傷つける可能性があります。保持ナットを取り外す前に、必ずスプリングを圧縮してください。
ステップ8：保持ナットを取り外します. バネを圧縮した状態で、保持ナットを安全に取り外すことができます。
ステップ9：すべての取り付け部品を取り外す. 典型的には、ゴムのダンパー、ストラットを回転させるベアリング、およびバネのためのトップシートがある。これらの部分をそれぞれ取り外します。
すべての作品を保存し、それらを並べて、まったく同じ方法で新しい春に置くことができるようにしてください。
ステップ10：ストラットからバネを取り外す. ストラットのスプリングを外した後、スプリングコンプレッサーのクランプを解除して、後で新しいスプリングを取り付けることができます。
ステップ11：すべての取り付け部品を検査する. 取り付け部品に損傷の兆候がないことを確認します。
ゴム製ダンパーに割れや脆さがないことを確認し、ベアリングがまだ自由に回転していることを確認してください。
パート2/4：フロントスプリングの取り付け
ステップ1：新しいスプリングを圧縮する. 最初にスプリングを圧縮することなく、ねじ止めナットを取り付けることはできません。
これまでと同じように、スプリングの反対側の2つのスプリングコンプレッサーを使用し、スプリングを均等に圧縮するためにサイドを交互に使用します。
ステップ2：ストラットに新しいスプリングを置きます. バネをその上に置くときは、ストラットの底にある溝にバネの底部を固定してください。
これは、スプリングの回転を防止するのに役立ちます。
- 先端：春にレタリングを使用して、正しい方向に取り付けてください。あなたは一度それがインストールされている春の文字を読むことができるはずですので、それらが正しく方向付けされていることを確認するために使用してください。
手順3：取り付け部品を再取り付けする. 取り外したのと同じ方法で取り付け部品を交換してください。そうしないと、アセンブリが回転しないことがあります。
ステップ4：保持ナットを交換する. 手で保持ナットをねじ込み始めます。
もう手を回すことができない場合は、レンチやインパクトガンを使用してさらに締めます。
バネコンプレッサーを取り外して、保持ナットを正しいトルク仕様に完全に締め付けます。
ステップ5：ストラットをマウントに戻します. あなたは今、新しいスプリングで車にストラットを戻す準備が整いました。
- 先端：ジャッキを使用してサスペンションの重量を支え、アセンブリ全体を持ち上げて穴を整列させます。
ステップ6：上部取り付けナットを交換する. それがマウントされているストラットの上部を並べます。ネジが一旦整列したら、マウンティングナットまたはナットを手で取り付けることで、ストラットの重さを支えながら底を並べます。
ステップ7：下部取り付けボルトを交換します. 下側の取り付け穴を整列させ、下側の取り付けボルトを差し込みます。
正しいトルク仕様に締め付けてください。
ステップ8：トップナットをトルクダウンする. トップマウントに戻り、ナットを正しいトルク仕様に締め付けます。
ステップ9：反対側で繰り返す. もう片方のスプリングを交換するのと同じプロセスなので、他のフロントスプリングでパート1とパート2を繰り返してください。
パート3/4：リアスプリングの取り外し
ステップ1：後輪ハブを支える. フロントと同じように、ショックアブソーバのボルトを外すときに落ちないようにホイールハブを支える必要があります。
- 先端：フロント・サスペンションですでに終わっているので、フロント・ホイールを元に戻し、リア・サポートを助けるためにジャッキ・スタンドを使用することができます。
ステップ2：ショックアブソーバのナットを外す. コントロールアームに接続するショックのボトムにあるボディまたはボルトのショックを保持する上部のナットを取り外すことができます。
ステップ3：スプリングとすべての取り付け部品を引き出します. スプリングを取り出して、取り付け部品を取り外します。
ゴム製のダンパーが必要です。また、スプリングを下側に固定するのに役立つ別の部分が必要です。
後で新しいスプリングに移すためにそれらを脇に置いてください。これらの部分も損傷していないか調べます。
パート4/4：リアスプリングの取り付け
ステップ1：ゴム製ダンパーを新しいスプリングに取り付けます. ゴム製ダンパーをスプリングの正しい側に取り付けてください。
他の取り付け部品も、古いスプリングの順に取り付けます。
- 先端：前のスプリングと同じように、あなたが春の文章を読むことができれば、正しい方向に向いています。
ステップ2：スプリングを下のシートに置きます. ハブを持ち上げてショックアブソーバを再接続するときのためにスプリングを設定してください。
ステップ3：ホイールハブをジャックアップする. ショックアブソーバとマウントを整列させるために、後輪ハブをジャッキアップすることができます。
手でナットを始めると、ジャッキはハブを支えたままにします。
ハブを持ち上げてショックアブソーバを一列に並べるときは、スプリングが正しい位置に正しく取り付けられていることを確認してください。通常、フレームには、バネの動きを妨げるくぼみがあります。ゴム製ダンパーがくぼみの周りを回ることを確認してください。
ステップ4：ナットを正しいトルク仕様に締め付けます. すべてが整列して正しく配置されたら、リアショックのナットを正しい仕様に締め付けます。
- 警告：ナットやボルトを過度に締めすぎることは決してありません。これは金属に応力をかけるためです。特に、毎日ハードノックを受けるサスペンションコンポーネントでは弱くなります。
ステップ5：反対側で繰り返す. もう片方のスプリングを交換するのと同じプロセスなので、他のリアスプリングのパーツ3と4を繰り返してください。
ステップ6：ホイールを元に戻す. 新しいスプリングが取り付けられたので、ホイールを再び取り付けることができます。
正しいトルク仕様に締め付けてください。
サスペンションと車輪をオンに戻すと、車を地上まで降ろすことができます。
ステップ7：短時間運転する. 新しいサスペンションをテストするには、車をドライブに乗せてください。
住宅街から始まり、それを遅くしてください。より速い運転をする前にスプリングや他のコンポーネントを座らせたいと思っています。数マイル後にすべてが正常に見える場合、サスペンションは適切に装着されています。
新しいスプリングが取り付けられているので、あなたの車はトラックまたはカーショーの準備が整いました。試運転中に通常の取り扱いをしていない場合は、Vermin-Clubの認定技術者のようなプロフェッショナルを停止して、コンポーネントを検査してすべてが正しく取り付けられていることを確認してください。あなた自身で新しいスプリングをインストールする気にならない場合は、Vermin-Clubの技術者の1人に交換を実行させることもできます。