「弁調整」という用語は矛盾である。実際に調整されているのは、カムシャフトとバルブとの間の隙間である。ほとんどの場合、バルブラッシュと呼ばれます。カムシャフトとバルブとを連結するこのシステムは、多くの設計において提供される。それらのすべては最初に組み立てられたときに調整が必要ですが、初期調整後は事実上メンテナンスフリーです。各システムは、パフォーマンスとメンテナンスサイクルの両方で長所と短所を持っています。この記事では、バルブを検査し、必要に応じてバルブクリアランスを調整するのに役立ちます。
パート1/7：システムの理解
- 注意：以下のツールのリストは、あらゆるタイプのバルブシステムを調整する完全なリストです。作業するバルブシステムのスタイルに必要な工具については、パート3のステップ2を参照してください。
パート2/7：車にバルブ調整が必要かどうかを判断する
必要な材料
- 聴診器
ステップ1：バルブのノイズを聞く. バルブ調整の必要性は、その音によって決まります。
より正確には、バルブトレインで行われるタッピングが大きくなればなるほど、調節の必要性は大きくなる。適切に調節されたバルブラッシュは静かになります。システムによっては、軽いタッピングノイズが常に発生しますが、モーターが発生する他のすべてのノイズを隠すほどにはならないようにしてください。
- 注意：バルブが大きすぎるときを知ることは、経験の問題です。言うまでもなく、彼らは非常に徐々に大きくなり、我々はしばしばこの事実を知らない。あなたがよくわからない場合は、調整の必要性を判断するのに役立つ経験を積んだ人を見つけてください。
ステップ2：ノイズがどこから来ているかを判断する. バルブの調整が必要であると判断した場合は、バルブを調整するか、バルブを調整する必要があります。
V6またはV8のような2つのヘッドを備えたモーターは、2組のバルブを備えています。聴診器を使用し、最も大きなものを特定することによって、問題の弁を特定するのに時間がかかる。
パート3/7：バルブカバーまたはカバーの取り外し
必要な材料
- ラチェットとソケット
- ドライバー
ステップ1：バルブカバーまたはカバーの上に取り付けられたコンポーネントを取り外します. これはワイヤリングハーネス、ホース、パイプまたは吸気プレナムとすることができる。
このすべてを車から完全に取り外す必要はありません。バルブカバーがヘッドから取り外され、バルブアジャスターにアクセスするのに十分なスペースを確保するだけです。
ステップ2：バルブカバーのボルトまたはナットを緩めます. ボルトまたはナットを反時計回りに回して取り外します。
すべて削除してください。彼らはしばしば疑わしい場所に隠されています。
先端：しばしば、バルブカバーのボルトまたはナットを隠す汚れが付着したオイルの蓄積があります。バルブカバーを守るために、このビルドアップを取除いてバルブカバーを徹底的に検査してください。
先端：通常、バルブカバーのボルトとナットは外縁に取り付けられますが、バルブカバーの中央にナットやボルトが数個取り付けられることがよくあります。すべてを徹底的に検査してください。
ステップ3：バルブカバーを静かにしっかりと頭から離して持ち上げます. しばしば、バルブカバーはヘッドに接着され、それを取り除くために何らかの余分な力が必要となる。
これにより、バルブカバーを踏み外すための安全な場所を見つける必要があります。フラットヘッドのドライバーを使用して、バルブカバーとヘッドの間にくさびを軽くひっくり返したり、レバーとして使用して別の場所から同じ操作を行うことができます。
- 警告：バルブカバーを壊さないように注意してください。過度の力を加えないでください。多くの場合、バルブカバーが邪魔になる前に、複数の場所で丁寧に丁寧に引き取ります。あなたがあまりにも苦労していると感じるなら、あなたはおそらくそうです。
パート4/7：車に付いているバルブ調整システムのタイプを特定します。
ステップ1：あなたの車が持っているバルブラッシュアジャスターのタイプを決定する. 以下の説明を読んだ後にわからない場合は、適切な修理マニュアルを参照する必要があります。
バルブラッシュシステムの油圧自己調整スタイルは油圧式で、最初の予圧を設定するだけです。自己調整は、モータの油圧システムによって充電される油圧式リフターの使用によって達成される。
「ソリッドタペット」という用語は、非油圧リフターを表すためによく使用されますが、主に油圧ではないバルブトレインへの参照です。ソリッドタペット設計は、リフターを使用しても使用しなくてもよい。一部にはロッカーアームがあり、他はカムフォロアを使用します。非油圧バルブ・トレインは、適切なバルブ・ラッシュを維持するために定期的に調整する必要があります。
カムフォロアは単にカムシャフトローブに直接乗ります。カムに追従する。それは、ロッカーアームまたはリフターの形態であり得る。リフターとカムフォロアの違いは、しばしばセマンティックです。
トヨタのパックスタイルのカムフォロアは調整が必要になるまで非常に効率的です。パックスタイルのカムフォロワを調整するには、カムフォロワに取り付けられたスペーサを交換する必要があります。これは広範なプロセスです。
細かい測定が必要で、通常は分解と再組立ての複数のステップが必要です。パックやスペーサーはトヨタから個別に、またはキットとして購入され、かなり高価になる可能性があります。この理由から、多くの人々が弁調整のこのスタイルを無視するでしょう。
ステップ2：特定のシステムを調整するために必要なツールを決定する. 油圧システムを除くすべてが、フィーラーゲージを必要とします。
油圧式リフターシステムには、正しいサイズのソケットとラチェットが必要です。
ソリッドタペットには、フィーラーゲージ、正しいサイズのレンチ、フラットヘッドスクリュードライバーが必要です。カムフォロアには、タペットと同じものが必要です。彼らは本質的に同じタイプのシステムです。
トヨタのパック型のソリッドタペットには、フィーラーゲージ、マイクロメーター、カムシャフトとタイミングベルトまたはチェーンを取り外すための工具が必要です。カムシャフト、タイミングベルトまたはタイミングチェーンの取り外しについては、修理マニュアルを参照してください。
パート5/7：油圧以外のタイプのバルブの点検および調整
必要な材料
- 正しいサイズのボックスエンドレンチ
- フィーラーゲージ
- マイクロメータ
リモートスタータースイッチ
注意： 第5部は、カムフォロワとタペットの両方の設計に適用されます。
ステップ1：リモートスタータースイッチを接続する. 最初にリモートスタータースイッチをスターターソレノイドの小さなワイヤーに接続します。
どの電線が励磁線であるかわからない場合は、修理マニュアルの配線図を参照して確実に確認する必要があります。リモートスタータースイッチのもう一方の線をバッテリーのプラス側に接続します。
スターター励磁機ワイヤーに手が届かない場合は、クランクシャフトボルトのラチェットまたはレンチでモーターを手で回す必要があります。多くの車両には、リモートスタータースイッチを接続できるフェンダーウェルにリモートソレノイドが搭載されています。
リモートスイッチを使用する方が常に簡単ですが、接続に要する労力と、モーターを手で回す努力を評価する必要があります。
ステップ2：所有者マニュアルから正しいバルブ・ラッシュ・ギャップを調べる. 多くの場合、この仕様は、あなたの車のフードの下で排出物のステッカーや別のステッカーで見つけることができます。
排気と吸気仕様があります。
ステップ3：第1のバルブセットを閉位置に配置する. ロッカーアームまたはカムフォロアに接触するカムシャフトローブを、カムローブのノーズの反対側に配置します。
注意：バルブを調整するとき、バルブが閉位置にあることが非常に重要です。他のポジションでは調整できません。
先端：バルブのクリアランスをチェックする最も正確な方法は、カムローブの下側の3か所でチェックすることです。それはカムロブの基本円と呼ばれます。あなたは、ベースサークルの中心にあるフィーラーゲージと、それが鼻に向かってランプアップし始める前に、その両側にこのスペースをチェックします。一部の車両は、この調整に対して他の車両よりも敏感です。ベースサークルの中央でチェックするだけでよく逃げることができますが、一部のモーターは上記の3つのポイントで最もよくチェックされます。
ステップ4：正しいフィーラゲージを挿入する. これは、カムシャフトローブまたはそのバルブの上部のいずれかで発生します。
この測定をカムシャフトで行うことは、常に最も正確であるが、多くの場合、カムシャフトローブにアクセスすることは不可能である。
ステップ5：フィーラーゲージを出し入れすると、調整がどれほどきついかを感じることができます。. フィーラーゲージは滑りすぎてはいけませんが、移動が難しいほどきついものであってはいけません。
締め過ぎまたは緩すぎる場合は、ロックナットを外し、アジャスターを必要な方向に回して締めたり緩めたりする必要があります。
ステップ6：ロックナットを締めます. ドライバーでアジャスターを持ってください。
ステップ7：フィーラーゲージで再度クリアランスを確認する. ロックナットを締めた後でこれを行ってください。
ロックナットの締め付け中にアジャスターが動くことがよくあります。そうであれば、フィーラーゲージでクリアランスが正確になるまで、ステップ4〜7を繰り返します。
- 先端感触ゲージの感触はしっかりしているが、きつくないはずです。クリアランススペースから容易に外れた場合、緩すぎます。これで正確になればなるほど、バルブはより静かになります。最初の数個のバルブの間に時間をかけて、適切に調整されたバルブの感触を測定します。一度それを取得すると、残りの部分をより迅速に通過することができます。すべての車両は少し異なりますので、すべてが同じであるとは思わないでください。
ステップ8：カムシャフトを次のバルブに再配置する. これは、発射順序の次またはカムシャフトの次のインラインになります。
どちらの方法が最も時間効率が良いかを決定し、残りのバルブについてそのパターンに従う。
手順9：手順3〜8を繰り返します。. すべてのバルブが正しいクリアランスに調整されるまでこれを行ってください。
ステップ10：バルブカバーを取り付ける. 取り外した可能性がある他のコンポーネントも必ず取り付けてください。
パート6 of 7：油圧リフター調整
必要な材料
- 正しいサイズのボックスエンドレンチ
- フィーラーゲージ
- マイクロメータ
- リモートスタータースイッチ
ステップ1：あなたが作業しているモーターの正しいリフター予荷重を決定する. この仕様については、年式およびモデルの修理マニュアルを参照する必要があります。
ステップ2：第1バルブを閉位置に配置する. リモートスターターを使用してこれを行うか、モーターを手で回してください。
ステップ3：調節ナットを時計回りに回してゼロラッシュになるまで. ゼロラッシュについては上の定義を参照してください。
ステップ4：ナットをメーカーが指定した量だけ追加します. これは、わずか4分の1ターンまたは2分の1ターンでもよい。
最も一般的な予圧は1回転または360度です。
ステップ5：リモートスタータスイッチを使用して、次のバルブを閉位置に配置します. 発射命令または各バルブは、カムシャフト上にインラインで配置されているので、それに従うことができます。
ステップ6：バルブカバーを取り付ける. 取り外した可能性のあるコンポーネントは、必ず取り付けてください。
パート7 of 7：トヨタソリッドタペットリフターの調整
必要な材料
- 正しいサイズのボックスエンドレンチ
ステップ1：正しいバルブラッシュを決定する. 吸気バルブと排気バルブには異なるバルブラッシュクリアランス範囲があります。
ステップ2：分解前の各バルブのバルブラッシュを測定する. この測定を行うときは特に注意してください。
可能な限り正確である必要があり、上で概説したソリッドタペットシステムと同じ方法で測定する必要があります。
ステップ3：製造者の指定量を実際の測定量から差し引く. それがどのバルブであるかを記録し、その差を記録する。
クリアランスが規格外の場合は、オリジナルのリフターのサイズに差を加えます。
ステップ4：カムシャフトをヘッドから取り外す. 製造元の仕様に含まれていないバルブがいくつか見つかった場合は、これを実行します。
これには、タイミングベルトまたはタイミングチェーンの取り外しが必要です。この手順の手順では、適切な修理マニュアルを参照してください。
ステップ5：すべてのカムフォロアに場所をマークする. シリンダ番号、吸排気バルブを指示してください。
ステップ6：カムフォロアをヘッドから取り外す. これまでの設計では、別のパックがあり、フォロワーまたはリフターから取り外すことができます。
最新の設計では、リフター自体が仕様外であれば、それを測定し交換する必要があります。
ステップ7：リフターまたは挿入されたパックの厚さを測定する. バルブのクリアランスが仕様範囲外の場合は、実際のクリアランスとメーカーの仕様との差を加えてください。
あなたが計算する値は、注文する必要があるリフターの厚さになります。
- 注意 カムシャフトの分解と再組み立ての広範な性質のために、測定値は可能な限り正確であることが非常に重要です。このスケールでの測定は、バルブラッシュをチェックする際に、フィラーゲージがどれくらいか緩いかによって決まる誤差要因を考慮する必要があります。
ステップ8：バルブカバーを取り付ける. 削除した可能性のあるコンポーネントは、必ず再インストールしてください。
各システムには長所と短所があります。あなたが徹底的に取り組んでいる車の設計を勉強してください。このプロセスについてご質問がある場合は、メカニックに詳細と役立つアドバイスを依頼するか、Vermin-Clubの認定メカニックに相談してバルブクリアランスの調整を依頼してください。