トランスミッションは、エンジンからわずかな労力で車両を動かせるように設計されています。トランスミッションは、コンピュータシステム以外の車両で最も複雑なオブジェクトです。トランスミッションを清潔に保ち、正しく作動させると、より長い寿命が保証されます。
トランスミッションには、手動、自動、電気の3種類があります。マニュアルトランスミッションと自動トランスミッションの両方にサービスインターバルがあります。電気的伝送は密封された単位であるため、サービス間隔がない。
自動変速機の性能と信頼性を向上させる6つの方法があります。これらはトランスミッションの修理、運転習慣の変更、ローギアでの運転、エンジン性能の維持、タイヤの適切な位置合わせ、正しいタイヤサイズの維持などです。
パート1/8：自動変速機の状態の確認
必要な材料
- 懐中電灯
ステップ1：車両にフードを開き、トランスミッション液を点検する. ほとんどの車両はトランスミッション液をチェックするためのディップスティックを持っています。
一部の車両には、トランスミッションの上部にあるプラグがあり、液体を取り出して点検します。他の車両はサービス不能とみなされる可能性があります。つまり、トランスミッションをサービスできません。
ステップ2：ブロックの周りで車両を運転する. 変速機がすべてのギアを介してシフトしていることに注意してください。
シフトに時間がないことを確認してください。これにより伝送に失敗する可能性があります。
ステップ3：液体が漏れていないか確認する. 道路のテストの後、懐中電灯をつかみ、フードの下またはトランスミッションの車の下を見ます。
どの場所でもトランスミッションから漏れた液体がないことを確認してください。
パート2/8：自動変速機の点検
必要な材料
- クリーパー
- 使い捨て手袋
- ドリップパン
- 懐中電灯
- 安全眼鏡
- SAEとメトリックレンチセット
- SAEおよびメトリックソケットセット
- 小さな漏斗
- 保護服
- フロアジャック
- トルクレンチ
- ジャックスタンド
- ホイールチョック
ステップ1：車両を平らな、硬い表面に駐車する. トランスミッションがパーク（オートマチック用）または1速（マニュアル用）にあることを確認してください。
ステップ2：リアタイヤにホイールチョックを配置する. リアタイヤが動かないようにパーキングブレーキをかけます。
ステップ3：車両を上げる. フロアジャックを使用して、ホイールが完全に地面から離れるまで、指定されたジャッキポイントで車両の下を持ち上げます。
ステップ4：ジャックスタンドを置く. ジャッキスタンドは、ジャッキーポイントの位置に移動する必要があります。
次に、車両をジャッキスタンドに降ろします。ほとんどの現代自動車では、ジャッキスタンドのジャッキポイントは、車の底に沿ったドアのすぐ下のピンチ溶接部にあります。
ステップ5：つかみをつかんで車の下に行く. トランスミッションオイルパンの位置を確認します。
ステップ6：ドレンパンをトランスミッションオイルパンの下に置きます. トランスミッションの中には、オイルパンにドレンプラグが付いているものもあります。
オイルパンプラグを外して液体を排出することができます。
ステップ7：トランスミッションオイルパンへのボルトを外す. オイルパンにドレインプラグがない場合は、オイルパンの前後にボルトを残してください。
オイルパンからリアボルトをゆっくりと外し、流体を排出してゆっくりとフロントボルトを外し、残りの液体がパンから排出されるようにします。トランスミッションオイルパンを取り外します。
ステップ8：トランスミッションオイルフィルターを取り外す. 新しいフィルターをつかみ、トランスミッションに入れます。
- 注意：フィルターにゴムグロメットが付属している場合は、必ず新しいグロメットを取り付けてください。これにより、ポンプ入口での内部漏れが防止されます。
ステップ9：トランスミッションケースとオイルパンから古いガスケットを掻き取る. 新しいガスケットをオイルパンに置き、2本のボルトで指で締め付けて変速機に取り付けます。
残りのボルトを手で締めてください。
ステップ10：トルクレンチを使用して、パンの内側からボルトの外側にボルトを締めます. ボルトに8フィートポンドまでトルクをかけます。
その後、ボルトを12フィートポンドに戻して、良好なシールを確保します。
- 注意ボルトをトランスミッションパンに過大なトルクをかけないでください。これにより、オイルパンの漏れが発生します。
ステップ11：変速機を充填する。. ディップスティックまたはプラグをトランスミッションに取り付けます。
開いたポートに漏斗を置き、トランスミッションをいっぱいにします。ディップスティックがある場合は、コールドラインに必ず記入してください。プラグを持っている場合は、ナックルの深さまでトランスミッションをいっぱいにしてください。
ステップ12：エンジンを始動する. ブレーキの足を持って、トランスミッションをギアに入れます。
数秒後にトランスミッションをニュートラルに置き、トランスミッションを逆にします。今度はトランスミッションをニュートラルにしてから公園に入れてください。これにより、タイヤがブレーキを介して回転すると損傷が防止されます。
ステップ13：エンジンがまだ稼動している状態で、トランスミッションオイルレベル. ディップスティックのコールドマークまたはプラグの深いナックルにオイルをはじく。
トランスミッションプラグを閉じるか、ディップスティックを入れてください。エンジンを停止してください。
ステップ14：車両を上げる. フロアジャックを使用して、ホイールが完全に地面から離れるまで、指定されたジャッキポイントで車両の下を持ち上げます。
ステップ15：ジャッキスタンドを取り外す.
ステップ16：車両を4つの車輪がすべて地面にあるところまで降ろす. ジャックを引き出して脇に置きます。
ステップ17：ホイールチョックを取り外す.
パート3 of 8：運転習慣の変化
ステップ1：車両を始動し、ヘルパーで試乗します. あなたが車を操作している間、ヘルパーにダッシュゲージを監視させてもらいます。
トランスミッションがシフトし、どのRPMでトランスミッションがシフトした時にヘルパーに書き留めてもらいます。ほとんどの車両にはRPMゲージがありますが、ゲージがない場合は、ヘルパーが変速機がシフトした速度を書き留めるようにしてください。
ステップ2：道路試験後、記録されたデータを分析する. RPMが何であるかを見てみてください。
ステップ3：別の試運転のために車両を出す. あなたがトランスミッションをシフトするときに変更しようと努力する。
これは、あなたがスロットルペダルを踏んだ程度に関連して、スピードアップまたはスローダウンします。
フルラインからハーフラインまで半分の燃料タンクを運転するのが最善です。あなたがいっぱいにする必要があるとき、あなたが運転した何マイルを確認してください。燃料をもう一度補充し、ハーフラインまで車を運転してください。今回は、あなたとあなたの助手が思い付いた別のパターンを使用してください。あなたは、車両がより安定していて、より多くの走行距離を走っていることが分かります。
パート4/8：ロードまたは町の走行時に、より低いギアでドライブする
ステップ1：ロードまたはハイウェイの走行がない状態で車両を運転するときは、トランスミッションをオーバードライブ選択.
手順2：正しい送信設定を使用する. 負荷または町の運転で車両を運転するときは、トランスミッションをドライブ選択に入れます。
トランスミッションをオーバードライブに入れないでください。町の運転中または車両の過負荷時にトランスミッションをオーバードライブに置くと、ギアや内部クラッチに過度のストレスが加わり、滑りが発生します。
ステップ3：牽引しながら正しい伝達を使用する. トレーラーを牽引している場合は、トランスミッションを2番目の選択位置に置き、速度が上がるにつれて手動でシフトします。
これは、伝送の早期失敗を防止し、最後に長い時間をかけるのに役立ちます。
パート5/8：エンジン性能の維持
トランスミッションはしばしば無視されます。エンジンが過熱すると、ラジエータの冷却液が沸騰し、ラジエータ熱交換器内でトランスミッション液がニスになります。メカニックはエンジンのオーバーヒートを修復しますが、オーバーヒートが添加物をトランスミッションオイルから燃やすことを忘れてしまいます。トランスミッションオイルがニス塗装されると、トランスミッションオイルはもはや清浄化されず、トランスミッションを保護しません。
エンジンが過熱している、または失火している場合は、トランスミッションを行う前にエンジンで問題を解決してください。エンジンを修理した後、トランスミッションに対処することができます。エンジンが過熱している場合は、トランスミッションでサービスを実行してください。
エンジンが失速してエンジンが減速すると、変速機オイルポンプが減速して変速機内の油圧が低下する。油圧が低下すると、クラッチが変速機内で滑り始めます。最終的には、クラッチが摩耗して変速機が歯車に入らないようにする。
パート6/8：タイヤの適切な位置合わせ
タイヤのアライメントは、走行中にトランスミッションがどのように作動するかに大きな違いをもたらす可能性があります。特別な機器を持たなくてもトゥーアライメントを自分で調整できます。
必要な材料
- 使い捨て手袋
- 懐中電灯
- フロアジャック
- パイプレンチ
- 保護服
- ジャックスタンド
- SAEおよびメトリックソケットセット
- SAEとメトリックレンチセット
- 安全眼鏡
- テープメジャー
- ホイールチョック
ステップ1：車両を平らな、硬い表面に駐車する. トランスミッションがパーク（オートマチック用）または1速（マニュアル用）にあることを確認してください。
ステップ2：使い捨て手袋を着用し、後輪タイヤの周りにホイールチョックを配置する. リアタイヤが動かないようにパーキングブレーキをかけます。
ステップ3：車両を上げる. フロアジャックを使用して、ホイールが完全に地面から離れるまで、指定されたジャッキポイントで車両の下を持ち上げます。
ステップ4：ジャックスタンドを置く. ジャッキスタンドは、ジャッキーポイントの位置に移動する必要があります。
次に、車両をジャッキスタンドに降ろします。ほとんどの現代自動車では、ジャッキスタンドのジャッキポイントは、車の底に沿ったドアのすぐ下のピンチ溶接部にあります。
ステップ5：アライメントを手助けするヘルパーを取得する. 安全眼鏡をかけてテープを掴んでください。
タイヤの前部とタイヤの後部から前輪を測定します。タイヤの中心からも測定してください。
- 注意：ロックナットまたはスリーブ取り付けボルトを見るには、懐中電灯が必要な場合があります。
ステップ6：ロックナットを緩める. 調整が必要な場合は、ラックアンドピニオンシステムの外側ステアリングボールジョイントまたはステアリングボックスシステムのスリーブのロックナットを緩めます。
調整を行う前に、ヘルパーにハンドルを握らせてください。レンチまたはパイプレンチを使用してステアリングシャフトまたはスリーブを回します。エンジンに向かって進む糸は、タイヤの前部と後部を持ち出します。タイヤに向かって出て行く糸は、タイヤの前部をタイヤの外に出し入れします。
- 注意：今日のモダンな車両は、今日は1/16インチのトー設定をしています。余分な1/16インチはタイヤの裏側で測定されます。古い車両は1/8インチのトー設定をしています。 1/8インチ余分はタイヤの後部で測定されます。
ステップ7：ロックナットまたはスリーブを締めます. タイヤの前部とタイヤの後部の距離を再測定して、正しい測定値が得られていることを確認します。
ステップ8：車両を上げる. フロアジャックを使用して、ホイールが完全に地面から離れるまで、指定されたジャッキポイントで車両の下を持ち上げます。
ステップ9：ジャッキスタンドを取り外す.
ステップ10：4つの車輪がすべて地面にあるところまで車を下ろす. ジャックを引き出して脇に置きます。
ステップ11：ホイールチョックを取り外す.
パート7/8：正しいタイヤサイズを確認する
タイヤは伝送システムの摩耗を引き起こす。タイヤのサイズに応じて過負荷または過速度のいずれかでトランスミッションが摩耗します。
必要な材料
- 使い捨て手袋
- 大型マイナスドライバー
- タイヤの鉄
- トルクレンチ
- 保護服
- 安全眼鏡
- ホイールチョック
ステップ1：車両を平らな、硬い表面に駐車する. トランスミッションがパーク（オートマチック用）または1速（マニュアル用）にあることを確認してください。
ステップ2：使い捨て手袋を着用し、後輪タイヤの周りにホイールチョックを配置する. リアタイヤが動かないように、パーキングブレーキをロックします。
ステップ3：車両を上げる. フロアジャックを使用して、ホイールが完全に地面から離れるまで、指定されたジャッキポイントで車両の下を持ち上げます。
ステップ4：ジャックスタンドを置く. ジャッキスタンドは、ジャッキーポイントの位置に移動する必要があります。
次に、車両をジャッキスタンドに降ろします。ほとんどの現代自動車では、ジャッキスタンドのジャッキポイントは、車の底に沿ったドアのすぐ下のピンチ溶接部にあります。
ステップ5：タイヤアイロンを使用して、タイヤからラグナットを取り外します. ホイールスタッドからタイヤを取ってください。
- 注意タイヤアイロンを使用してタイヤのラグナットを緩めます。ラグナットを取り外さないでください。ラグナットを使用するには、ハブキャップを取り外す必要があります。その場合は、大きなフラット・チップ・ドライバーを使用し、ハブ・キャップを飛ばします。
ステップ6：車両に乗る他のタイヤを手に入れよう. タイヤをホイールスタッドに乗せてください。
ステップ7：ラグナットを取り付け、タイヤアイロンで手で締め付けます. ラグナットを押し下げるには、トルクレンチを使用してください。
車輪のぐらつきや振れを防ぐため、ラグナットをスターパターンでトルクをかけます。
ホイールラグナットのトルク値：
4気筒エンジンとV6エンジン車：80〜90フィートポンド
車とバンのV-8エンジン：90〜110フィートポンド
大型バン、トラック、およびトレーラー：100〜120フィートポンド
1トンおよび3/4トン車：120〜135フィートポンド
ステップ8：車両を上げる. フロアジャックを使用して、ホイールが完全に地面から離れるまで、指定されたジャッキポイントで車両の下を持ち上げます。
ステップ9：ジャッキスタンドを取り外す.
ステップ10：4つの車輪がすべて地面にあるところまで車を下ろす. ジャックを引き出して脇に置きます。
ステップ11：ホイールチョックを取り外す.
パート8/8：車両の運転テスト
必要な材料
- 懐中電灯
- SAEおよびメトリックソケットセット
- SAEとメトリックレンチセット
ステップ1：ブロック周辺で車両を運転する. トランスミッションに害を与える可能性のある異常な騒音や振動を聴く。
ステップ2：前と同じ条件を探します. あなたが道路試験から帰ってきたら、以前に経験していた条件をチェックしてください。
トランスミッションを修理する必要がある場合は、液体が漏れていないかどうかを確認してください。エンジンの性能を調整しなければならない場合は、エンジンをチェックして、問題が解決されていることを確認してください。
アライメントを行う必要がある場合は、懐中電灯と工具を手に入れて、スリーブへの取り付けナットを確認し、ナットをしっかりと固定します。タイヤを取り外さなければならない場合は、トルクレンチを手に入れ、ゆるみがないか確認してください。
ラグナッツは以前と同じトルク値でなければなりません。懐中電灯を使用して、ホイールやホイールスタッドが損傷していないかどうかを目視で確認します。
トランスミッションオイルとフィルターを交換した後でも車両がトランスミッションの問題を抱えている場合や、運転習慣を変更して車両を点検しても改善が見られない場合は、必要なトランスミッションのサービスがさらにあるかもしれません。問題が解決しない場合は、問題を診断できるVermin-Clubの認定メカニックの助けを求める必要があります。