通常の運転中、あなたの車はあなたがナビゲートする通りをスムーズかつ一貫して運転しなければなりません。ドライバーとして、現代の車両のサスペンションとドライブシステムを構成する先進技術のおかげで、道路の隆起や亀裂、不完全さをほとんど感じません。しかし、特定の道路、特定の速度、または車両が前方に移動するときに、ステアリングホイールに振動が感じられるときがあります。
今日の車両には、ステアリングホイールに揺れを起こす可能性のある複数のコンポーネントが存在するため、正確な情報源を見つけることは、経験豊かなメカニックにとっても、時間と労力を要します。複数のフロントエンドコンポーネントが同時に摩耗したり外れたりする可能性があることを覚えておいて、ステアリングホイールの振動の正確な原因を発見するプロセスが時間がかかり、非常に詳細なプロセスになることが理解できます。
第1部：タイヤとホイールバランスの問題の診断
ステアリングホイールの振動の最も一般的な原因は、タイヤとホイールのバランスが崩れているためです。タイヤ/ホイールバランスは、新しいタイヤが取り付けられた後にホイールに重量を追加するプロセスです。工場の床から出るタイヤには、構造や重量分布にいくつかの不完全さがあり、バランスをとるためには重量が必要です。
フロントタイヤとホイールがバランスを失ってステアリングが揺れているかどうかを判断する最善の方法は、プロのタイヤ技術者にバランスチェックを完了させることです。
通常、この問題につながる警告標識には次のものがあります。
- ステアリングホイールは、車両が高速道路（55mph以上）に達すると振動し、
- 車両がより速く動くほど、振動が徐々に悪化します
- あなたが高速道路の速度よりも減速すると、揺れが消えます。
タイヤ/ホイールバランスがステアリングの振動を引き起こしているかどうかを判断するために、いくつかの点検を自分で行うこともできます。
タイヤの側面を点検してください。バランスの取れていないタイヤとホイールの最も一般的な原因は、タイヤが縁石に当たっていることによるものです。あなたのタイヤの横に傷跡がある場合は、タイヤとホイールのバランスが悪いという良い兆候です。物体を叩くと、タイヤの重量バランスが、タイヤが物体を叩いた位置にシフトします。
別の簡単なチェックは、ウエイトが最初に取り付けられたホイールの側面を検査することです。あなたの車輪の側面にホイールウェイトの形のきれいなスポットが表示されている場合は、重量が落ちた可能性があります。このチェックはホイールの内側では完了するのが難しいですが、可能であればホイールを左に回して内側を調べます。
第2部：ホイールベアリングの問題の診断
ホイールベアリングは、ホイールハブを車両のサスペンションに固定します。ホイールベアリングハウジングの内部には、ベアリングを冷却し、ホイールが回転するときの熱の蓄積を減らすように設計された潤滑剤があります。時間の経過とともに、ホイールベアリングは潤滑性を失う傾向があり、ベアリングが適時に交換されないと、ホイールハブが緩む可能性があります。
車両が道路を走行すると、緩い車輪が振動し、ステアリングホイールに感じることがあります。車輪ベアリングがすぐに交換されないと、車輪ベアリングが破損し、ホイール/ハブアセンブリ全体が車両から脱落し、危険な運転状況を引き起こします。
ホイールベアリングが振動を引き起こしているかどうかを確認するために、初心者のメカニックが実行できる非常に簡単なテストがあります。この検査を実行するには、これらの基本手順に従う必要があります。
ステップ1：車両のフロントエンドをジャッキスタンド上に持ち上げる. 油圧リフトまたはジャッキとスタンドを使用して、車両のフロントエンドを持ち上げます。
前輪を下側コントロールアームまたはサイドボディマウントから差し込んでください。
ステップ2：タイヤ/ホイールの緩いホイールベアリングのチェック. 上記の画像に記載されているように、ルーズまたは摩耗したホイールベアリングの検査は、完了するのがかなり簡単で、タッチで行われます。タイヤに両手を置きます。片方の手を3時の位置に、もう一方の手を9時の位置にしてください。
タイヤを両手で押し込んで引き出します。これを行い、鳴き声が聞こえる場合、またはタイヤを振動させながら車輪が自由に動く場合は、ホイールベアリングが摩耗して交換する必要があることを示す良い指標です。
ステップ3：ホイールベアリングを交換するか、またはメカニックにこの作業を完了させる. 適切なツールと経験をお持ちの場合は、ホイールベアリングを交換するのは簡単な作業です。
しかし、あなたがそうしないと、あるいは単にこの作業を完了するのが快適でないと感じたら、あなたのホイールベアリングを取り替えることができるメカニックに連絡してください。これは、あなたが修正を遅らせたくないという危険な状況です。
パート3/3：サスペンションコンポーネントの問題の検査
近代的なフロントエンドサスペンションを構成する複数のコンポーネントがあります。これらのパーツはそれぞれステアリング入力を提供し、前輪に電力を供給し、前輪を一列に保つように接続されているため、車両はまっすぐ下を走行します。
サスペンションパーツの不適切な位置合わせは、車両の安定性に影響を与える可能性があり、ステアリングホイールの振動を引き起こす可能性もあります。通常、揺れは、磨耗したり緩んだサスペンションパーツによって引き起こされ、アライメントの問題を引き起こします。
サスペンションパーツが摩耗しているか、サスペンションアライメントが不良であるかを確認するには、次の点検を完了する必要があります。
ステップ1：タイロッドの摩耗をチェックする. ハンドルの振動に関して摩耗と裂傷を検査する最初の項目はタイロッドです。各車両のタイロッドの構造と場所は一意であるため、正確な手順と点検の手順についてはサービスマニュアルを参照してください。
ステップ2：ブッシングを確認する. 低速でのステアリングホイールの振動の一般的な原因は、タイロッド、スピンドル、またはコントロールアームのブッシュが摩耗した場合です。
まず、車両のフロントエンドをジャッキアップし、ジャッキスタンドにフロントエンドを置きます（リアホイールの後ろにホイールチョックを配置してください）。
懐中電灯を使用して、ブッシングにカット、擦り傷、挟み込み、余分なグリースの兆候、ブッシュがブラケットから押し出されているかどうかを検査します。ブッシングでつながっているサスペンションパーツを動かしたり、揺れたりしてみてください。部品が動くと、ブッシングが破損して交換する必要があります。
ステップ3：ショック、ストラット、スプリングをチェックする. ほとんどの車両には、フロントストラットまたはショックアブソーバが下部制御アームに接続されており、サスペンションの一部です。
ステアリングホイールに振動を引き起こす可能性のある磨耗を確認するには、次の点検を行ってください。
グリースの兆候を探してください：ショックやストラットが漏れているときは、通常、ストラットやショックマウントにグリースが付いています。これは、ショックやストラットが緩んで振動を引き起こしている可能性があります。
スプリングに損傷がないかチェックしてください。スプリングがコイルオーバーショック/ストラットから外れることがあります。これは振動の問題を引き起こす可能性もあります。
ショックマウントを確認します。マウントが緩んでいる場合は、フロントエンドがガタつき、ステアリングホイールが振動することがあります。これは、車両が前進または後退するとすぐに気付く。
これらのチェックをすべて完了しても問題の原因を見つけることができない場合、または問題を解決するための特別な手を必要とする場合は、Vermin-Clubにお問い合わせください。ステアリングの振動問題があります。