オイルの交換は重要な車のメンテナンス作業であり、市場で購入できるさまざまなモーターオイルにはさまざまな添加物があります。車のエンジンのタイプに適したものをメーカーの取扱説明書を参考にして選択することをお勧めします。間違ったオイルを使用すると、エンジンに損傷を与えることがあります。適切な選択をするための最良のガイドは、American Petroleum Institute Certified（API）Starburstスタンプです。 APIドーナツは、モーターオイルの性能と、異なる温度レベルでの粘度、つまり自動車技術者協会（SAE）の評価を示すことによっても役立ちます。また、燃料節約に役立つかどうかも学びます。
粘度を理解する
あなたの車のためにモーターオイルを選ぶとき、覚えておくべき最も重要な考察はその粘性か厚さです。厚すぎるモーターオイルは自由に流れず、エンジンのすべての動く部分を動かすことができません。エンジンを摩擦、汚染物質、過熱から効果的に保護することはできません。しかし、モーターオイルが薄すぎると、エンジンを適切にコートすることができず、効果がありません。
周囲温度もまた、厚さおよび流動性に影響を及ぼす可能性がある。モーターオイルは低温では濃くなり、温度が上がると薄くなりがちです。その結果、冬にエンジンを始動することはより困難になり、燃焼のための最適温度に達するためにより多くの燃料を消費する。従って、製造業者は、モーター油中に添加剤を含有しているので、安定しており、良好な性能を発揮する。 APIドーナツ上に表示されている図は、冬季のモーターオイルの粘度と、ウォームアップ後の流動性を示しています。さまざまな添加剤にはさまざまな特性があり、それぞれが自動車エンジンの効率的な作業と寿命に貢献します。
モーターオイルの種類
従来のモーターオイルあなたが新しいモデル車を購入したばかりで、エンジンが過度に発熱することのない短い距離と軽い通勤のためにそれを使用しようとするならば、Castrol GTXのような従来のモーターオイルはその中で非常にうまくいくでしょう。これらの油は化学添加剤を有し、粘度レベルの範囲で利用可能である。従来のオイルを使用している場合、4ヶ月または4000マイルごとにオイルとフィルターを交換する必要があります。最新のモデル車の多くには、ダッシュボードに電子的なオイル交換インジケータが表示されています。
合成モーターオイル：合成油、特にCastrol EDGEは、厳しい品質管理試験を受け、高温および低温の両方で有効です。彼らは簡単に蒸発しない、より良い粘度範囲を持って、汚染物質と過熱からエンジンを保護します。カストロール合成油は、通常よりも高い割合の添加剤を有し、高品質のモーターオイルと考えられている。ほとんどの自動車メーカーは、それらを使用することをお勧めします。
合成ブレンドモーターオイル合成合成油には、合成油と有機油の組み合わせが含まれます。それらは酸化、過熱からあなたのエンジンを保護するために特別に設計されており、荷物を頻繁に運び、不均一な地形で作動し、トレーラーを引っ張る大型車両での使用に理想的です。これらのオイルは省燃費にも役立ちます。
高燃費オイル：キャストロールGTXハイマイレージを含む高燃費オイルは、長い走行距離または使用状況を見込んだ古い車両向けに設計されています。これらのオイルは、その粘度をより良く維持し、エンジンを摩耗から保護する添加物を含む。それらは典型的には、高粘度およびシールシールを保護するのに役立つコンディショナーを有する。このようにして、オイル漏れを防止し、エンジン燃焼室内の圧縮を回復させる。古いエンジンを搭載した車はCastrol GTX High Mileageで性能が向上します。
モーターオイルの添加剤
モーターオイルには通常、組成物の15％〜25％を構成することができる性能添加剤パッケージが含まれています。残りのパーセンテージは基油である。添加剤は、モーターオイルの性能と粘度を高めるのに役立ちます。オイルメーカーは、自動車メーカーやエンジンメーカーの仕様に準拠した製品を設計しています。
粘度指数添加剤：粘度指数は、温度変動にもかかわらずモータ油が安定したままであることを示す。ポリマー添加剤は、モーター油が多様な温度範囲にわたってその粘度を維持することを保証する。
分散剤：これらの添加剤は、オイル中の固体汚染物を吸収して保持し、エンジンに損傷を与えないようにする。このようにして、それらはスラッジ、酸およびワニスの形成を遅らせる。
洗剤：これらの添加剤は、ピストンリング領域、ピストン下クラウンおよび過熱する他の表面に作用する。それらは堆積物、腐食および腐食の形成を防止する。時間の経過とともに使い果たされる。
耐摩耗剤：耐摩耗剤は、シリンダ壁、ピストンリング、リフターおよびカムのような高温に弱いエンジンの部品を保護する働きをします。これらの添加剤は、これらの構成要素上に保護層を形成し、金属と金属との接触のために起こり得る摩擦を防止する。それらはまた、抗酸化物質として作用し、経時的に枯渇する。
ZDDP：ZDDP（亜鉛ジアルキルジチオホスフェート）は、最近まで、耐摩耗添加剤の成分を形成する亜鉛およびリン化合物である。しかし、コンバータの触媒を損傷する傾向があるため、現在ではより少ない油がそれを含んでいる。それでも、フラットタペットのカムシャフトを備えた古い車や、より高いバネ圧のエンジンを変更したエンジンでは、このコンパウンドを含む特殊なモーターオイルが必要です。 ZDDPは、カムローブ、リフター本体、リフターボアおよびその他のエンジン部品に必要な潤滑を提供します。
摩擦調整剤：グラファイトまたはモリブデンは、エンジンが高温および重い負荷の下で動作しているときの摩擦を低減するのに役立つ摩擦調整剤です。これらの添加剤は、燃料の節約にも役立ちます。彼らはモーターオイルの寿命にわたってその有効性を失う。
抗酸化物質：エンジンの高温条件下で、モーターオイルは酸素と反応すると酸化することがあります。それが起こると、モーターオイルはすばやく老化し、濃化してスラッジを形成します。酸化防止剤は、この酸化および堆積物の形成を遅らせる働きをする。また、エンジンを清潔に保ち、モーターオイルの寿命を延ばすのに役立ちます。
消泡剤：モーターオイルが発泡して泡を形成すると、エンジンの重要な部分をすべてコートすることができず、冷たい状態に保ちます。その結果、特に高温下で、エンジンに重大な損傷を与える可能性があります。消泡剤は、偶発的な過充填のためにクランクシャフトに過剰な油が存在していても、空気中の空気の圧縮および泡の形成を防止する。可変カムシャフトタイミングを有するエンジンの場合、モーターオイルは作動油としても作用しなければならない。気化したモーターオイルはこの機能を提供することができません。
錆および腐食防止剤：水分や酸に曝されてエンジンの内部が錆び、腐食することがあります。これらの添加剤は、部品の上にフィルムを作り、これらの危険からの損傷からそれらを保護する。
流動点降下剤：これらの添加剤は、低温条件下でのモーターオイル中のワックス粒子の硬化を防止する働きをする。その結果、モーターオイルは低温でも自由に流れ、エンジンを動かすのをより困難にする必要はありません。このようにして、エンジンは外気温の変動にもかかわらず効果的に機能し続ける。
デクソス：デクソスエンジンオイルはゼネラルモーターズのエンジニアによって特別に調合されたエンジンオイルです。それはGMエンジンで特に使用され、より良い走行距離を提供し、排出ガスを削減し、排出ガスシステムの寿命を延ばすために働いています。これは、より優れた消泡性添加剤を有し、他のモーター油に比べて頻繁に変化する必要がない。デクソスモーターオイルは、スラッジの蓄積を防止する優れた能力を有し、触媒コンバータを損傷から保護するのにも役立つ。デクソスの最大の利点は、以前に他のオイルを使用したとしても、次のオイル交換時に車内で使用できることです。