2011年の三菱エンデバーは、まったく違った快適性、パワー、パフォーマンスを単一のパッケージに提供するクロスオーバSUVです。これは、競争が激しく売り上げが激減したため、段階的に廃止されたため、SUVの最終生産年となりました。
主な特徴
2011年の三菱エンデバーにとって、標準装備とオプション装備の両方として利用可能ないくつかの重要な機能があります。 3.8リットルのV6エンジンはそのような標準的な機能の1つです。オプションのトウパッケージは別のものです。興味深いことに、SUVには、Rockford Fosgateが設計し開発した360ワットオーディオシステムが標準装備されています。リヤバックアップカメラも標準であり、パワーサンルーフも同様です。
このモデル年の変更
2011年モデルの唯一の変更は、サンルーフおよびナビゲーションシステムをオプションの機器からすべてのモデルの標準的な包含まで移動させることでした。
我々が好きなもの
2011三菱エンデバーの最高のものの1つは、前席と後席の脚とヘッドルームの量です。真剣に、それはクラスで最高のものです。もう1つの利点は、自動車メーカーが提供する標準機能の数です。ナビゲーションシステムからハイエンドのオーディオシステムまでのすべてがステッカー価格に含まれています。
私たちの心配
2011年のエンデバーについて私たちに懸念するものがたくさんあります。たとえば、SUVは座席の2列のみを提供し、オプションの第3行はありません。競合他社とのより良い選択肢が見つかります。もう一つの欠点は、中間の燃費です。エンジンはそれほど強力ではなく、変速機は古くなっています。貨物容量も限られています。
利用可能なモデル
三菱自動車は、LSとSEの2種類のトリムフレーバーで2011年のエンデバーを提供しました。 LSは基本モデルであり、LEは「高級」バージョンであることを意図しています。両方とも同じエンジンとトランスミッションを使用します。彼らはトルクの225馬力と255ポンドフィートを出す3.8リットルのV8エンジンを備えています。両方のトリムレベルのデフォルトフォーマットは2輪駆動ですが、全輪駆動を追加することができます。燃費は、2輪駆動バージョンでは15/21 mpg、全輪駆動では15/19です。
主要リコール
2011年三菱エンデバーのリコールはありません。
一般的な問題
ドライバーからの最も一般的な苦情は、旧式のボディスタイルと2011年の三菱エンデバーのインテリアを中心にしています。燃費も低く評価され、多くの人々が後部貨物容量がはるかに良いと感じています。
