今日の新車、トラック、SUVのほとんどはエンジン内に合成モーターオイルを搭載していますが、従来のモーターオイルを主要な給油源として利用しているものはまだまだあります。 Vermin-Club.orgのよくある質問は、オイル交換が完了したときに、通常のモーターオイルと合成モーターオイルを切り替えることができるかどうかです。
真実は - これは切れていない、乾いた、はい、いいえ答えではありません。実際、個々のアプリケーションによっては、従来のものから合成されたものへのスワップ、またはその逆のスワップは、価値よりも大きな害を引き起こす可能性があります。方程式を簡素化し、事実を提供して情報に基づいた決定を下すために、今日米国で販売されている合成石油と従来の石油による石油の変化に関する事実を見てみましょう。
合成油とは何ですか？
合成油は、高度に精製された原油、有機および無機化合物と組み合わせたいくつかの石油成分を含む化学化合物から製造される。合成油に加えて、合成油と従来の石油系油とを組み合わせた合成ブレンドもある。
合成油は、始動するたびにすべての燃焼エンジンが扱う主要な問題に対処するために開発されました。油と溶媒はよく混合されません。エンジンオイルは、エンジン内部、特に燃焼室周辺の可動部品に潤滑油を供給するように設計されています。しかし、ほとんどの燃料は石油系であり、溶媒であり、文字通り成分を覆う従来の油を洗い流す。
始動時に潤滑が特に重要です。エンジンのウォーミングアップ時に最大75％のエンジン摩耗が発生します。 Castrol GTX Magnatecのような合成モーターオイルは金属部品の薄い潤滑層を保護するため、長期間潤滑を維持します。このように、ほとんどの合成油は、以下を含む通常のモーターオイルに比べて明確な利点を有する：
- 優れた高粘度および低粘度性能
- 蒸発の減少
- 酸化およびスラッジの問題に対する耐性
- 極度な寒さの間の潤滑油の改善
- 改善された馬力とトルク
- 燃費の向上
合成油は通常、従来のモーターオイルより長く続き、全体のコストを削減したり、少なくとも合成油に付随する高価なタグを正当化するのに役立ちます。例えば、ある人は、通常の油で3000マイル毎に、そして合成油で5,000マイルごとに、自分のオイルを交換するかもしれません。
従来からの合成油への切り替え
合成油がもともと開発されたのは、それが特に適合するように設計されたエンジンでのみ使用されることを意味していました。旧式の合成油は、アルコールと混合された化学的化合物であり、エンジンのシールおよびガスケットを含む、より硬いエステルを使用した。エステルは摩耗を引き起こし、オイル漏れを引き起こし、潜在的に過熱の問題を引き起こす。今日の合成油は、より少ないアルコール化合物を使用し、エンジンガスケットとシールは合成油に耐えるように作られています。
一般的に、従来の油から合成油に切り替えることには3つの主な利点があります。
- オイル交換間隔を短縮する
- 動く内部エンジン構成要素（シリンダヘッドバルブのような）上の炭素堆積物を除去するために、
- エンジン寿命を延ばす
従来のものから合成のものに切り替えると、これを徐々に行うことをお勧めします。考慮すべきヒントは次のとおりです。
- 最初のオイルとフィルターの交換は、従来のものから従来のものと合成のものに切り替えます。少なくとも2つの他のオイル交換のために合成/従来のブレンドを続ける。
- エンジンオイルを交換するときは、必ずオイルフィルターを交換してください。
- 3回目のオイル交換では、従来の/合成ブレンドから完全な合成に切り替えます。
あなたが変更したくないことの1つは、推奨オイル重量または粘度です。上記の手順に従うならば、同じ重量のオイルを使用する限り、通常のものから合成のものに切り替えたり、合成ブレンドを使用することは安全です。
合成油への切り替えに関する懸念
ほとんどの新型車は問題なく変更に適応します。しかし、走行距離の長い古いモデルは変更に適応しない可能性があります。彼らのエンジンシールは薄くて摩耗しやすく、燃焼室に滲出して油が燃え始めることがあります。 Castrol EDGE High Mileageは、数マイルのエンジン用に特別に設計された合成油ですが、車両にスイッチを入れる前にオーナーのマニュアルを参照するか、信頼できる技術者に相談することが重要です。
どのようなタイプのオイルを使用していても、エンジンの寿命を延ばすには、オイル交換による定期的なメンテナンスが不可欠です。メーカーのガイドラインに従ってください。あるいは、メーカーとモデルに基づいてオイルを交換する頻度、および車両の使用方法を技術者に尋ねてください。