あらゆる生産車のオイルクーラーは、現代の車、トラック、およびSUVが毎日移動する道路でスムーズに走行できるように設計された必須のエンジンコンポーネントです。あなたは2016年のBMWを持っているかどうか、あるいは信頼できる1996年の日産セントラを信頼するかどうかにかかわらず、すべてのタイプの天候と運転条件の間、あらゆる車両の冷却システムが正常に動作しなければなりません。ほとんどのドライバーはオイルクーラーとの相互作用がありませんが、それらのオイルクーラーを正常な状態に保つことで、寿命が延びます。しかし、他の機械部品と同様に、それらはしばしば摩耗することがあります。
エンジンオイルクーラーの目的は、エンジンの冷却システムがオイルから余分な熱を取り除くことを可能にすることです。これらのタイプの冷却器は、通常、水対油のタイプの熱交換器である。道路上のほとんどの車両では、エンジンブロックはエンジンブロックとエンジンオイルフィルタの間にあるアダプタからオイルクーラに供給されます。エンジンクーラントがチューブの周りを流れる間、オイルはクーラのチューブを通って流れる。油からの熱は、チューブの壁を通って周囲のクーラントに多くの点で類似しており、住宅用の室内空気調節の動作に類似している。エンジンの冷却システムによって吸収された熱は、車両のグリルの後ろのエンジンの前に位置する車両のラジエータを通過する際に、空気に伝達されます。
ルーチンのオイルやフィルターの交換を含め、車両が必要に応じて点検整備されている場合、オイルクーラーは車両のエンジンまたはその他の主要な機械部品の長さに耐える必要があります。しかし、メンテナンスの上に留まっても、オイルクーラーのすべての損傷の可能性が妨げられることはありません。このコンポーネントが消耗したり壊れたりすると、いくつかの警告徴候が表示されます。これらの症状のうち、オイルクーラーを交換する必要がある可能性があることをドライバーに警告するものがいくつかあります。
1.オイルクーラーからの油漏れ
オイル冷却システムの一部であるコンポーネントの1つは、オイルクーラーアダプターです。アダプターはオイルラインをクーラー自体に接続し、別のアダプターは「冷却された」オイルをオイルパンに戻します。アダプタ内には、ガスケットまたはゴム製のOリングがあります。オイルクーラーアダプターが外部から故障した場合、エンジンオイルがエンジンから押し出されることがあります。漏れが小さい場合は、車両の下の地面にエンジンオイルがたまり、車の後ろの地面に油が溜まることがあります。
あなたのエンジンの下に油が漏れていることに気がついた場合は、プロのメカニックに連絡して、漏れがどこから来ているかを判断して迅速に修理できるようにすることが常に推奨されます。オイルが漏れると、エンジンは潤滑油を失う。これは、適切な潤滑の欠如による摩擦の増加によるエンジン温度の上昇および早期の部品の摩耗をもたらす可能性がある。
オイルクーラーから漏れるエンジンクーラント
オイルの損失と同様に、外部のオイルクーラーの故障によりエンジン冷却液のすべてがエンジンから排出されることがあります。クーラントリークが大きいか小さいかにかかわらず、迅速に修理されないと、最終的にエンジンが過熱します。漏れが小さい場合は、クーラントが車両の下の地面にしみこんでいることがあります。漏れが大きい場合は、車のボンネットの下から蒸気が出ていることに気付くでしょう。上記の症状と同様に、クーラントリークに気付くとすぐにプロのメカニックに連絡することが重要です。ラジエータやオイルクーラから十分なクーラントが漏れると、エンジンの過熱問題や機械部品の故障の原因となります。
3.冷却システム内のオイル
オイルクーラーアダプターが内部で故障すると、冷却システムにエンジンオイルが付着することがあります。これは、エンジンが作動しているとき、油圧が冷却システムの圧力よりも大きいために発生します。オイルは冷却システムに押し込まれます。これにより最終的に潤滑が不足し、エンジンに重大な損傷を与える可能性があります。
オイル中のクーラント
エンジンが稼動しておらず、冷却システムが加圧されているときは、クーラントを冷却システムからオイルパンに押し出すことができます。オイルパンのレベルが高いと、クランクシャフトが回転するとオイルが叩かれてエンジンが損傷する可能性があります。
これらの症状のいずれかが、汚染された液体のすべてを除去するために、冷却システムとエンジンの両方の洗浄を必要とする。オイルクーラーアダプター（故障したコンポーネントの場合）は、交換する必要があります。オイルクーラーも洗浄または交換する必要があります。