2012年の日産370Zでロードスターやクーペを選ぶかどうかにかかわらず、あなたは卓越したパフォーマンスと魅力的なインテリアを提供するマシンを選ぶことになります。 BMW Z4やポルシェケイマンのようないくつかの業界リーダーとのリーグでは、これは誰のバケツリストにも載る必要がある車です。
主な特徴
軽量ボディ、スポーツサスペンション、ワイドトラックとそのパワーハウス3.7LのV6のおかげで、370Zは道のりの夢のように扱います。 SynchroRev Matchとショートスローシフターを搭載したオートマチックトランスミッションまたはマニュアルのいずれかが用意されています。設備の整ったベースモデルでも、さらに快適なアップグレードを可能にする豊富なアップグレードにより、2012 Nissan 370Zは、その価格帯で群衆の中から本当に際立っています。
2012年の変更
このモデル年は、370Zのための変更がないことを明らかにしました - 恐らく改造を必要としないものがいくつかあるからでしょうか？
我々が好きなもの
安定性制御システムは高く評価されていますが、停止することができてとても喜んでいますので、安全な場所でのみ加速走行とステアリングを楽しむことができます。この車はコーナリング中でも道路を抱き締めており、すばらしいステアリングレスポンスとすべてのパワーをバックアップするブレーキがあります。インテリアはビジョンでもあり、日産のラインから来たと思わない柔らかい表面とトリムを提供します。
私たちの心配
これは豪華な提供ですが、一部の人は少し馬力に比べて価値があるかもしれません。これは、家族をどこにでも運ぶことを望んでいる人にとっては素晴らしい選択肢ではありません。それは2人乗りであり、貨物スペースはほとんどありません。
利用可能なモデル
2012 Nissan 370Zは、ロードスターのコンバーチブルまたはクーペのいずれかで利用できます。どちらのオプションも、自動または手動のトランスミッションで利用できます。すべてのモデルで同じエンジンが使用されます。
- 3.7リットルV6
- 332 rpmで332馬力
- 350馬力@ 7,400 rpm（ニスモ）
- 5,200 rpmで270 lb-ftのトルク
- 5,200 rpmでトルク276 lb-ft（Nismo）
- 都市/高速道路の燃費：19/26 mpg（自動）、18/26 mpg（手動）
主要リコール
この車両には大きなリコールはありません。
一般的な問題
2012年の日産370Zにはいくつかの苦情が提起されています。それらの全てはクラッチ圧力を失うことになり、最終的にはスレーブクラッチシリンダとクラッチマスターシリンダの故障によるものである。
