ブレーキローターは、車の車輪の後ろに見える大きな金属ディスクです。これらは車輪と共に回転するので、ブレーキパッドがブレーキパッドを下ろして車を止めます。ブレーキディスクは膨大な熱に耐えなければならない。それだけでなく、短い時間でブレーキが再び押しつぶされるため、熱を空気中にできるだけ早く放散しなければなりません。ディスクの表面が時間の経過とともに不均一になると、制動が不安定になり、効果が低下します。これは通常、ワーピングと呼ばれます。
ブレーキロータの反り方
回転子が「反り（warped）」と呼ばれるときの一般的な誤解は、回転時にもはやまっすぐではないということです（自転車の車輪の反り方に似ています）。車の場合、そのためには、回転子自体が欠陥でなければならないだろう。単純に曲げるのに十分な弾力のある金属を作るのに必要な温度が甚大であるからである。
代わりに、反りは、実際には、回転子の平坦な表面が不均一になることを意味する。熱がこれの第1の原因であり、複数の方法で反りを引き起こす可能性があります。
ブレーキパッドからの材料でブレーキローターをグレージングする. これは、タイヤのようなブレーキパッドが意図された目的に応じて異なる量の硬度およびべたつきをもって作られているために起こる。通常の道路用に作られたブレーキパッドは、高速走行や制動、または長時間のブレーキ操作で非常に暑くなると、グリップが柔らかくなり、基本的にブレーキローターが塗装されます。これは、ブレーキが再び適用されたときにブレーキパッドが金属につかないことを意味し、以前よりも滑らかでないブレーキ性能を低下させる。
ロータの表面を摩耗させ、金属のより硬い地点を作ることは、表面からわずかに持ち上がったままである. ブレーキが正常に摩耗しない理由は、かなり簡単な概念の周りを回転します。ローターの金属はブレーキパッドに摩擦を加えるよりも硬いので、ローターはほとんど影響を受けずにパッドが摩耗します。過度の熱で、金属はパッドがロータの表面を摩耗するのに十分なほど柔らかくなります。これは、金属のわずかに密度の低いスポットがより速く摩耗し、より硬いスポットが突き出て、そりを引き起こすことを意味する。
反りのあるブレーキローターの防止方法
ブレーキパッドの材料でブレーキロータがグレースされるのを防ぐために、通常の操作で行われていることと比較して、車両がどれだけブレーキを掛けているかに注意してください。長時間下り坂を降りるときは、トランスミッションを低速ギヤにシフトして車の速度を制御してみてください。オートマチックの場合、唯一の選択肢は通常「3」にシフトすることであり、手動または他のシフト可能なトランスミッションを有する車両は、エンジンの回転数に基づいて使用する最良のギアを決定することができる。ブレーキが暑いときは、ブレーキペダルを一箇所に強く踏み込まないでください。
また、ブレーキパッドを最初に取り付けるときは、ブレーキローターに材料が多すぎないように、ブレーキパッドを正しく取り付けてください。これには、通常、車を路面速度まで上げてから、毎時10マイルの速度で減速するまで制動します。これが数回行われた後、ブレーキングまで完全に停止することができます。それ以降の最初のいくつかの完全な停止は慎重に行う必要があります。これにより、ブレーキパッドが道路のさらに厳しいブレーキングの際により良く機能するようになります。
ブレーキロータの表面の過度の摩耗を防止するために取ることができるステップは、グレースロータを回避するステップと同様である。ブレーキローターが長時間使用されて熱くなった場合は、必ずブレーキをかけないでください。
反りのあるロータは何のような気がしますか？
反りのあるロータを診断する場合、いくつかの症状があります：
ブレーキロータが艶出しされている場合は、ブレーキをかけたり、ゴムを燃やすにおいがすることがあります。
ブレーキが突然不安定で矛盾する場合は、ブレーキローターを最初の容疑者にする必要があります。
停止時に車両が振動すると、ブレーキロータが反る可能性があります。