今日の自動車、トラック、およびSUVに使用される典型的な燃焼エンジンは、250を超える個々のコンポーネントで構成されていると推定されています。しかし、最も重要なコンポーネントの1つが2つの他の部品の間に設置されたガスケットであることを知っていますか？彼らはサイズは小さく、特に複雑ではありませんが、エンジン機能にとって不可欠です。
エンジンのさまざまな部分で使用されるいくつかの異なるガスケットがあります。一部のガスケットはモーター内部にあり、他のものはエンジンを吸気マニホールド、排気マニホールド、ウォーターポンプなどの支持部品に接続します。彼らの主な仕事は、破片がエンジンに入るのを防ぎ、一貫した内圧を維持し、エンジンの内部に油などの液体を保持することです。ここにあなたのエンジンの最も重要なガスケットがあり、なぜ彼らはそれを走らせ続けることが重要であるのですか？
シリンダーヘッドガスケット
単にヘッドガスケットと呼ばれることが多いが、シリンダヘッドガスケットは、燃焼ガスが冷却剤系に入るのを防止する。それらは典型的には銅で作られ、[シリンダーヘッド]（// /article/how-to-clean-シリンダー - ヘッド - バイザーシリンダー）とエンジンブロックの間に置かれます。ヘッドガスケットは燃焼室内の圧縮比に影響を及ぼす可能性があります。古い車では、ヘッドガスケットは寿命があり、特に熱が高いために燃焼室の端に近づくと摩耗します。エンジンの故障の可能性があります。
今日のヘッドガスケットは設計上よりはるかに優れていますが、過熱状態ではまだ破損しています。ヘッドガスケットが故障すると、クーラントが燃焼室に流入してエンジンオイルと混合します。これにより、エンジンに重大な損傷を与え、エンジンを完全に再構築または交換する必要があります。
吸排気マニホールドガスケット
吸気マニホールドガスケットは、チャンバ内の温度を調整し、燃焼中に空気が逃げるのを防止する。これは、燃料混合物がエンジンが効率的に実行するのに適切な量の酸素を確保することを保証する。排気マニホールドは同様であるが、シリンダヘッドと排気マニホールドとの間に設置される。これらのガスケットが故障すると、圧縮の問題が発生し、エンジン効率が低下する可能性があります。通常、これらのガスケットは、車両が定期的にメンテナンスされて適切にメンテナンスされても故障することはありません。
メインベアリングガスケット
メインベアリングガスケットは、クランクシャフトが動いている間、オイルパン内のオイルを保つように設計されています。最後のメインベアリングのすぐ外側にあり、エンジンの後部にあります。ガスケットまたはシールは、一般に、高温に耐えられるようにゴムまたはシリコーンで作られている。オイルが回転している間、オイルがクランクシャフトを通過するのを防ぎます。エンジンのオイルやフィルターが交換されないことが原因で、オイルの圧力が過大になったり、過熱したり、エンジンスラッジが回収されたりすると、ベアリングシールが正常に動作しなくなります。
カムシャフトガスケット
カムシャフトには、オイルが漏出するのを防ぐためのガスケットも必要です。カムシールとも呼ばれ、丸いゴム製のガスケットは二重の役割を果たす。オイルが滲み出るのを防ぐだけでなく、ほこりや汚れがエンジンに入り込んで損傷するのを防ぎます。
故障したガスケットは、交換しなければ時間の経過とともに大きな損傷を引き起こす可能性があります。専門のモバイルメカニックはいくつかの外部ガスケットを交換することができますが、内部エンジンガスケットは専用のエンジンショップに交換する必要があります。エンジンのガスケットを点検して交換時期を知ることが重要です。