スロットルボディ温度センサーは、車両の燃料噴射システムにとって重要なコンポーネントです。それはあなたの車両のエンジン上の燃料噴射システムに入る空気/燃料混合物の温度を測定する。これは、エンジンに入る空燃比の温度が、自動車の性能によって大きく影響を受けるため、重要です。
内燃機関でガソリンを燃焼させるためには、ガソリンを微粒化して乳化（空気と混合）した後、気化させる必要があります。このためには、適切な温度、適切な環境、適切な環境で、空気と燃料の細心の組み合わせが必要です。エアロゾル缶（高圧〜低圧環境）からあらゆる種類の液体を空気中に噴霧しているときにこれを考えてください。粒子が分解されるにつれて、我々が細かい噴霧として知っていることは、技術的には「霧化」と定義されています。このことを念頭に置いて、燃料粒子が小さいほど、表面にさらされる表面積が大きくなります。より多くの熱にさらされる。これは、スロットルボディ温度センサの性能が重要な場所です。
スロットルボディ温度センサはスロットルボディ温度を監視しますが、これは燃料温度と本質的に同じです。このセンサは、車両のメインコンピュータに、温度に基づいて燃料 - 空気混合物を豊かにするか、または希薄化するかについての情報を提供する。これは、温度に関連する燃料気化の影響による「ホットスタート」状況において特に重要である。スロットルボディの温度センサーは、時間がたつにつれ消耗する可能性があり、必要に応じてプロのメカニックに交換する必要があります。
悪いエンジン性能と失速
温度センサが不正確な情報を車両のECM [エンジン制御モジュール]に中継するとき、ECMは、センサの故障による誤情報に基づいて不正確な補正を行うことがある。これの最も顕著な症状は、しばしば、スロットルボディに多くの燃料を供給するECMの自然な傾向によるエンジン性能の低速またはエンジンの停止であり、その結果、「通常よりも豊富な」空気/燃料混合物が得られる。これは、あまりにも多くの水をあまりにも速く飲むことを試みることと同等であり、暫定的には呼吸がないままである。 firehoseから水を飲むのとよく似ています。これに対する人間の反応（窒息効果）は、空気の適切なバランスなしに過剰な燃料が供給されたときにエンジンがどのように応答するかと幾分似ている。
壊れた電気接続
誤った電気的接続もまた、車両のECMに中継されている温度の誤った読み取りに関与することがあります。私たち皆が知っているように、電気的な問題は診断する悪夢になることがあります。断続的で予測不可能な反応を引き起こし、トレースすることが非常に困難です。これは、抵抗計を使用してテストすることもできます。これは、センサの抵抗が仕様範囲内にあるかどうかを識別します。
上記のいずれかの現象が発生した場合、ドミノ効果が多少生成されます。これにより、複数のセンサーとトリガが原因で、他のシステムに障害が発生したためにチェック・エンジン・ライトが強制的にオンになります。これが起こるときにしばしば、これに関連するいくつかのフォルトコードがあります。通常、経験豊富なメカニックの知識が必要です。 Vermin-Clubのような有能なメカニックが問題を診断するためにあなたの家に来るようにすることです。